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육동복의 인물 사건

< P > < P > < P > < P > "7 23" 사고는 2011 년 발생했고, 연말에 갇힌 사고조사보고에서 육동복은 원철도부 장관 유지군, 원철도부 교통국 국장 장서광 이후

보고서는 "당시 과학기술사를 분관했던 차관으로서 과학기술사의 업무에 대한 독촉 검사 지도가 제대로 이루어지지 않았다" 고 밝혔다. 과학기술과는 직무에 따라 장비 관련 기술심사에 관한 규칙과 제도를 제정하지 않고, LKD2-T1 형 열통제센터 장비에 대한 근거 없는 비표준 기술사전심사, 위반동의에 심각한 결함과 안전중대 위험이 있는 열제어센터 장비의 사용상 사용에 대한 문제를 실찰하지 않았다. (알버트 아인슈타인, 안전관리센터, 안전관리센터, 안전관리센터, 안전관리센터, 안전관리센터) 사고 발생에 대해 중요한 지도적 책임을 지고, 기점 처분을 건의합니다. "

2003 년 육상경은 원철도부 차관을 맡았고, 2006 년부터 육지는 과학기술사를 분관하기 시작했다. 그러나 한 철도 시스템 내부 관계자는 육동복은 분관 기술이지만 실제로 유지군 시대에는 고속철도 건설, 자동차 제조 및 기술기준 제정이 기본적으로 유지군과 장서광이라고 말했다. 그런' 일언당' 체제와 분위기 속에서 분관된 차관과 관련 사국 지도자의 관문 작용이 상대적으로 약화됐다.

< P > < P > 2013 년 3 월' 국무원 기관 개혁과 기능 전환 방안' 에 따르면 철도정기업이 분리되어 철도부가 취소되어 국가철도국과 중국 철도본사를 설립했다. 국가철도국은 교통부에서 관리하며 철도 기술 표준 개발, 철도 안전 생산, 운송 서비스 품질 및 철도 공사 품질 관리 등을 담당하고 있습니다.

육동복이 국가철도국 초대 국장이 되었다. 교통부 장관급 10 명 중 6 위.