C5 는 유럽 원형차가 국내에 도입되고, 차체제조공예가 선진적이고, 안전도 좋고, 2.3 엔진 동력이 풍부하며, Tip6 속변속기 기술이 성숙하고 실용적이며, 차량 연료 소비와 유지비도 합리적이며, C5 의 섀시와 매달림이 선진하고, 울퉁불퉁한 도로의 승차 편안함이 높다. 부족한 것은 국내 브랜드 인지도와 노출률이 작다는 점이다. 폭 1.86m, 차축 2815 이지만 뒷줄 공간은 중간 정도로만 말할 수 있는 것은 분명하지 않지만 시운전과 C5 를 운전한 사람들은 이것이 좋은 차라는 것을 부인하지 않는다.
동급차에 비해 C5 의 가격 우위가 드러났다. 2.3--C5, 19 만 3 천 원 안팎, 그리고 구성이 낮지 않고 가격 대비 성능이 높고 비슷한 구성으로 C5 가 1 만 원 정도 적게 들 수 있고, 차내 공간이 좋고, 기름 소비도 합리적이고, 주행이 편하며, 차내 소음도 좋다. 차는 모두 각각 장단점이 있으니, 네가 차에 치중하는 그 방면을 봐라.
C5 는 비교적 적합하고, 개성을 추구하지만 대중, 낮은 키, 이성적인 차주이다.
안전면에서 C5 는 항공 레이저 용접 기술을 채택하고, 판금은 후덕하며, 유럽 충돌 성적 5 성급
두 개의 엔진, 2.3L 은 좀 더 선진적이고, 위상 가변 밸브 타이밍을 채택하여 동력이 풍부하다.
C5 는 408 이 수준의 차와 비교할 수 없습니다. 여기서 무시했습니다.
단점과 부족을 찾아라. C5 의 음향은 보통이고, 2.0 의 좌석은 진짜 가죽이 아니다.
2.0L 의 C5 도 가능합니다. 그 2.0L 엔진은 C4, 세카에서 사용되었고, 조율이 잘 되어 있고, 200 토크도 도시 운전에 적합하지만, 2.0 의 C5 는 수동 기어를 선택하고 2.0 자동을 권장하지 않습니다. 수동 연료 소비와 동력이 더 뛰어나기 때문입니다.
현재 2011 년 C5 가 막 출시되었으니 2010 년 2.0 변위 C5 가격에는 혜택이 있으니 16 만여 개는 빼낼 수 있을 것 같습니다.
170,000 달러 미만의 가격으로 이렇게 크고 이렇게 예쁜 C5 를 사는 것은 여전히 가치가 있다.