무한궤도의 내력

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일찍이 증기자동차가 탄생한 지 얼마 안 된 19 세기 30 년대에는 무거운 증기 자동차가 부드러운 땅을 걸을 수 있도록 자동차 바퀴 세트 나무와 고무를 위한' 무한궤도' 를 구상했지만, 초기 무한궤도 성능과 사용 효과는 좋지 않았다. 1901 년 미국의 롬바드가 임업용 견인차량을 개발할 때까지 1 위를 발명하지 못했다 3 년 후, 캘리포니아의 엔지니어 홀트는 롬바드의 발명을 적용하여' 77' 형 증기 트랙터를 설계했다. 이것은 세계 최초의 무한궤도식 트랙터이다. 1904 년 11 월 24 일, 이 트랙터는 첫 실험을 한 후에 또 대량 생산에 투입되었다. 1906 년에 홀트가 설립한 트랙터 제조 회사는 세계 최초의 휘발유 내연 기관을 동력으로 하는 무한궤도식 트랙터를 만들었는데, 이 트랙터는 이듬해부터 대량 생산을 시작했으며, 당시 가장 성공한 트랙터였다. 몇 년 후 영국이 세계 최초의 탱크를 개발할 때 참고한 견본차가 되었다. 1915 년에 영국에서 개발한' 소유민' 탱크는 미국의' 브라운' 트랙터의 무한궤도를 따랐다. 1916 년에 프랑스에서 개발한' 슈나드' 와' 산타샤몽' 탱크는 미국의' 홀트' 트랙터의 무한궤도를 따랐다. 무한궤도가 탱크사에 진입한 지 지금까지 90 여 춘추, 오늘의 무한궤도는 구조나 재료, 가공 등 끊임없이 탱크의 보고를 풍부하게 하고 있으며, 무한궤도는 이미 전쟁의 시련을 겪을 수 있는 탱크' 무한궤도' 로 발전했다. < /p>

무한궤도는 주동륜, 주동륜, 하중바퀴, 유도륜, 캐리어 바퀴에 의해 구동되는 유연한 체인고리입니다. 무한궤도는 무한궤도와 무한궤도 핀 등으로 구성되어 있다. 무한궤도핀은 각 무한궤도판을 연결하여 무한궤도사슬을 형성한다. 무한궤도의 양쪽 끝에는 구멍이 있고, 주동륜과 맞물려 있고, 중부에는 유도치가 있어 무한궤도를 바로잡고, 탱크가 방향을 바꾸거나 옆으로 움직일 때 무한궤도가 떨어지는 것을 방지하며, 지면과 접촉하는 쪽에 미끄럼 방지 힘줄 (꽃무늬) 을 강화해 무한궤도의 견고성과 무한궤도와 지면의 부착력을 높인다. < /p>

연동 휠은 허브, 기어, 톱니 워셔, 베벨 컵, 고정 너트 및 정지 볼트로 구성된 연동입니다. 기어와 무한궤도가 맞물려 측면 감속기에서 나오는 동력을 무한궤도로 전달해 탱크를 움직이게 한다. < /p>

유도바퀴는 종동륜으로, 무한궤도를 유도하고 지탱하며 무한궤도 조정기와 함께 무한궤도의 팽팽함 정도를 조정하는 데 사용됩니다. 허브, 휠, 볼 베어링, 차축 덮개, 고정 너트, 더블 볼 베어링, 지지 컵, 리턴 오일 커버 등으로 구성됩니다. 벨트바퀴는 주로 지지대를 받치고 있는 데 쓰이는데, 이런 벨트바퀴가 없으면 무한궤도가 충돌할 수 있다. 벨트 차축의 한쪽 끝은 차체에 단단히 고정되어 있다. 벨트 직경이 부하 바퀴보다 작기 때문에 베어링의 회전 속도는 훨씬 높지만, 트랙 무게의 1/3 인 트랙 무게의 1/3 만 지지하여 트랙 진동을 줄입니다. < /p>

트랙 조정기는 트랙의 느슨함을 조정하는 데 사용됩니다. 브래킷, 굽은 암, 슬리브, 웜 기어, 웜, 나사, 중도리, 부싱 등으로 구성됩니다. 무한궤도의 인장 정도는 탱크 주행과 무한궤도 수명에 큰 영향을 미친다. 무한궤도가 너무 빡빡하거나 너무 느슨해도 좋지 않다. 사용 환경에 따라 무한궤도가 서로 다른 느슨함을 요구한다. 단단한 도로에서 주행하는 경우 트랙을 좀 더 단단히 조여야 합니다. 사막 지역을 주행할 때는 무한궤도를 좀 느슨하게 해야 한다. 또한 무한궤도 핀과 핀 귀걸이 마모가 증가함에 따라 무한궤도도 느슨해집니다. 무한궤도의 적절한 인장도를 유지하기 위해서는 무한궤도 조정기로 무한궤도의 팽팽함을 조절해야 한다. 이것은 트랙 조정기를 이용하여 유도륜과 주동륜의 거리를 변경함으로써 무한궤도의 인장도를 바꾸는 것이다. 무한궤도 조정기는 유도바퀴를 한 위치로 뒤로 흔들면 유도륜이 주동륜에서 멀어지므로 무한궤도가 팽팽하게 당겨집니다. 무한궤도 조정기가 유도바퀴를 특정 위치로 앞으로 흔들면 무한궤도가 느슨해진다. < /p>

짐바퀴는 탱크의 무게와 정규무한궤도를 견디는 데 쓰인다. 허브, 휠, 테이프, 볼 베어링, 차축 덮개, 고정 너트, 리턴 오일 덮개 등으로 구성됩니다. 무거운 바퀴의 수가 많으면 각 바퀴의 무게가 작아지고 지면에 대한 압력이 고르게 분포되어 탱크의 통행 성능을 높이는 데 도움이 된다. < /p>

엔진의 동력이 주동륜으로 전달되면 주동륜은 시계 방향으로 무한궤도를 돌리므로 접지 무한궤도와 지면 사이에 상호 작용력이 발생한다.

힘의 작용과 반작용 원리에 따라 무한궤도는 수평을 따라 지면에 작용력을 주지만, 지면은 무한궤도에게 반작용력을 주는데, 이 반작용력은 탱크를 움직이게 하는데, 이를 탱크의 견인력이라고 한다. < /p>

이에 따라 탱크가 움직일 수 있는지 여부는 주로 두 가지 조건에 의해 제한된다. 첫째, 동적 조건, 둘째, 지상 조건. 동력 조건은 엔진이 탱크에 지면을 통과하는 데 필요한 힘을 공급하는 것을 의미하며, 이 힘이 없으면 주동륜은 움직일 수 없다. 지면 조건은 주동륜이 무한궤도로 전달되는 힘으로, 탱크 운동의 견인력이라도 지면에 반작용력을 제공해야 실현된다. 견인력과 주행 저항이 같을 때 탱크는 등속 운동을 한다. 견인력이 주행 저항보다 크면 탱크가 가속됩니다. 견인력이 주행 저항보다 작을 때 탱크는 속도를 늦추고 주행한다. < /p>

엔진의 동력이 주동륜에서 끊임없이 전달되고 주동륜은 무한궤도 감기 운동을 계속 움직인다. 그래서 탱크는 추진 과정에서 유도바퀴에서 굴러오는 무한궤도가 바닥에 깔려 앞으로 굴러가는 짐바퀴 아래에 눌려 있었다. 한편, 마지막 무거운 바퀴를 굴리는 무한궤도는 주동륜에서 굴러와, 이렇게 주동륜이 반복되어 탱크가 스스로 깔린 궤도를 형성하고, 탱크 한 마리가 달려가는 곳마다 깔려 있는' 무한궤도' 를 형성한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) 탱크가 전진하거나 후퇴할 때, 두 개의 무한궤도는 끊임없이 앞으로 또는 뒤로 움직이는데, 마치 탱크' 자신의 길' 처럼 끊임없이 탱크를 위해 길을 깔았다. < /p >