샤오투라는 이름을 얘기하면 친구들은 낯설 수도 있다. 하지만 Tianyu SX4를 언급하면 많은 사람들의 마음 속에 떠오르는 것은 몇 년 전 거리를 가득 채웠던 스즈키 자동차의 이미지라고 생각합니다. 엄밀히 말하면 샤오투는 완전히 새로운 제품이 아니라 SX4에서 진화한 유펑(Yu Feng)의 페이스리프트다. 당시 많은 소비자들은 CROSS와 소형 SUV의 중간쯤 되는 SX4에 기꺼이 돈을 지불할 의향이 있었습니다. 그러나 좋은 시절은 오래가지 못했습니다. 앞으로 많은 제조업체가 자체 소형 SUV를 출시할 예정이며, 이로 인해 SX4의 경쟁력은 점점 낮아질 것입니다. Suzuki는 즉시 SX4를 교체하고 이름을 Feng Yu로 변경했습니다. 소형 SUV로도 포지셔닝됐지만 펑위는 기대에 미치지 못했다. 이 기간 동안 차량의 진동 문제가 드러났는데, SUV로서는 전면부가 부족할 수도 있다. 하지만 그렇게 보이기 때문에 사람들마다 의견이 다릅니다. 물론, 썸네일에도 검열 문제가 있지 않을까 걱정하시는 분들도 계시고, 기본적으로 멀리하고 지켜보는 쪽을 선택하시는 분들도 계십니다. 이번에 스즈키는 S-CROSS 컨셉카의 클래식 요소를 통합한 중기 페이스리프트를 시작했습니다. "Feng Yu"라는 이름은 사용되지 않았지만 대신 "Xiao Tu"가 사용되었습니다. 샤오투의 전면부는 펑위보다 좋아 보이는 것은 사실이지만, 신차의 차체 사이즈는 4300*1765*1580mm로 펑위와 별반 차이가 없다. Xiaotu는 제조업체 가이드 가격이 99,800-159,800으로 방금 출시되었습니다. 그의 잘생기고 우아한 외모는 많은 젊은이들을 매료시킨다. 일직선의 폭포형 그릴과 눈꼬리 부분의 헤드라이트가 어우러져 차량의 전면부를 더욱 중후하게 보이게 합니다. 차량의 측면과 후면에는 Feng Yu의 그림자가 더 많이 있으며, 물론 SX4의 그림자도 있습니다. Xiaotu의 장비는 경쟁이 치열하며 선루프가 하이라이트입니다. 크루즈 컨트롤 기능, 가죽 스티어링 휠, 패들 시프터, 자동 항온 공조, 후진 이미지를 갖추고 있으며 하이빔과 로우빔이 할로겐 램프에서 LED 광원으로 업그레이드됩니다. 샤오투의 파노라마 선루프 후면 절반을 열어 조명 영역을 늘릴 수도 있다는 점은 언급할 가치가 있으며, 이는 또한 주요 판매 포인트이기도 합니다. Xiaotu는 또한 Carlife 및 Carplay 휴대폰 매핑 기능을 추가했습니다. 이 기능은 휴대폰의 아름다운 음악을 중앙 제어 시스템에 매핑하고 7스피커 스테레오 서라운드 사운드 시스템을 통해 재생할 수 있습니다. Xiaotu의 안전 구성도 매우 관대합니다. 전체 시리즈에는 Bosch의 9세대 ESP 차체 동적 안정성 시스템, TCS 트랙션 조정, HHC 급경사 포장 도로 시작 기능, ABS 잠김 방지 제동, EBD 전자 동력 분배 및 HBA 유압 브레이크가 표준으로 제공됩니다. 시스템과 6개의 에어백이 강력한 주행 보호 기능을 제공합니다. 안전의 관점에서 Xiaotu에게 적극 권장합니다. 단점은 에어컨이 좀 부드럽다는 점인데, 1.6 배기량에 대한 요구사항이 높지 않고, 가파른 경사를 오르거나 중·고속에서 추월하는 것은 말할 것도 없고, 구할 방법도 없다. Xiaotu의 좌석 및 수납 공간은 이 인기 수준에 도달했으며, 후면에 있는 3개의 독립형 머리 받침과 3개의 3점식 안전 벨트는 더욱 칭찬할 만합니다. 결국 현재 시중에 나와 있는 많은 모델에는 기본적으로 후면 중앙 머리받침대가 생략되어 있습니다. 차량 유지비 기준으로 이 차의 기준 가격은 110,100, 할인 5,000, 구매세 9,300, 보험료 3,252, 번호판 1,200, 최종 착륙 가격 118,853입니다. 1년 동안 유지비를 계산하면 주유비가 8300, 보험료가 3252, 유지비가 896, 주차비가 990쯤, 세차비가 480, 통행료가 1620 정도 되겠네요. , 총 15538개입니다. 월급 5000정도 되는 사람이 감당할 수 있는 수준입니다. 전력 시스템은 변경되지 않고 주요 매개변수는 Feng Yu와 유사합니다. 1.6L/1.4T 2개의 엔진을 탑재하며, 이 중 1.6L 엔진은 최대출력 122마력, 피크토크 158N·m의 성능을 발휘하며, 5단 수동 또는 CVT 변속기와 짝을 이룬다. 1.4T 엔진은 최고출력 140마력을 발휘하며, 변속기는 6단 수동변속기 또는 6단 자동수동변속기를 사용한다. 상위 모델은 Vitera와 동일한 ALLGRIP 지능형 풀타임 4륜 구동 시스템을 제공하며 자동, 스포츠, 눈길, 잠금의 4가지 모드를 제공합니다. 자동 모드에서는 전륜 구동이 우선이고 후륜이 대기하며 연료 절약이 우선이다. 스포츠 모드는 회전이나 가속 시 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 토크 배분을 자동으로 최적화하여 차량의 가속 성능을 보장합니다. 스노우 모드에서는 네 바퀴 모두 원활하게 출력될 수 있도록 사륜구동 조정 모드가 최적화됐다. 잠금 모드는 차량이 위험에서 벗어날 수 있도록 도와주고 견인력을 향상시키며, 지면에서 깊게 가라앉거나 공회전하는 상황에 효과적으로 대처할 수 있도록 설계되었습니다. 요컨대, 수년간의 부진한 판매는 중국 시장에 대한 스즈키의 신뢰 상실이나 다른 나라 시장에 대한 스즈키의 강조에 영향을 미쳤습니다. 다행스럽게도 Xiaotu의 안전 요소는 줄어들지 않았습니다. 스즈키 엔진은 항상 내구성이 뛰어난 것으로 알려져 있으며 이는 또한 큰 장점입니다. 현재 Changan Suzuki의 신제품 연구 개발은 심각하게 부족합니다. 많은 모델이 오랫동안 교체되지 않았으며 브랜드는 인기 측면에서 단점이 있습니다.
이번에 우리는 Yu Feng을 "부활"시키기 위해 모든 수단을 시도했고 모두에게 간단한 껍질 교체 방법을 보여주었습니다. 소비자가 비용을 지불할 의향이 있는지 여부는 불분명합니다.