충칭 채자거우대교 소개?

충칭 차이자거우 초대형 대교는 충칭-리촨 철도(충칭시에서 후베이성 리촨시까지)의 충칭시 푸링구 리두진에 새로 건설되었습니다. 충칭-리촨 철도 전체 노선. 채자거우대교는 총 길이가 2,050m에 달하며, 그 중 주교각 23호는 순교각 높이가 139m로 건물 높이가 200m에 육박한다. 이 교각의 완공은 세계 최초의 복선 철도 신기록을 세웠습니다.

지형 요인의 영향을 받아 이 노선에는 많은 고교각 및 장경간 교량을 건설해야 하며, 기술 및 건설의 어려움도 업계에서 드뭅니다. 이는 세계에서 가장 높은 철교 교각으로 에펠탑과 비슷합니다. 이 노선에 있는 한자타 장강 교량의 주 경간은 432m로 세계 최대의 복선 철도 사장교가 될 것입니다. 이 계획에 따르면 충칭-리장 철도 전체가 2013년 말 개통될 예정이며, 청두에서 상하이까지의 열차 운행 시간이 대폭 단축될 예정이다.

소개

채자거우 대교는 충칭시 푸링구 리두진에 있는 충칭-리두 철도(충칭시에서 후베이성 리촨시까지)에 새로 건설된 다리입니다. Chongqing-Lichuan 철도 전체 노선의 핵심 제어 프로젝트입니다. 채자거우대교는 총 길이가 2,050m에 달하며, 그 중 주교각 23호는 순교각 높이가 139m로 건물 높이가 200m에 육박한다. 이 교각의 완공은 세계 최초의 복선 철도 신기록을 세웠습니다.

사업개요

차이지아거우대교는 2010년말 착공되었으며 공사기간은 33개월이다. 교량의 총 길이는 2050m, 총 41개의 교각이 있으며, 평균 높이는 56m, 최고 높이는 139m, 최단 교각은 8m이다. 이 중 23번 주부두는 순부두 높이가 139m로 40층 건물 높이를 훌쩍 뛰어넘으며, 건물 높이가 200m에 육박해 이번 부두 완공으로 사상 최초 신기록을 세웠다. 세계의 복선 철도 부두. 부두는 철근 콘크리트 구조를 채택하고 있으며 철로의 이중선을 지지하는 '헤링본' 모양으로 에펠탑과 약간 비슷합니다.

이 교각의 무게는 약 38,000톤에 그 위에 있는 10,000톤이 넘는 빔을 더하면 기차가 없으면 약 40,000톤의 중력을 견디게 되므로 안정성이 설계에 있어서 가장 큰 시험입니다. 그리고 건설. 헤링본 형태로 세팅하여 안정감을 높였습니다.

자세한 소개

위리 철도의 차이자거우 대교는 충칭시 푸링구에 위치해 있으며 부두의 높이는 139m로 세계에서 가장 높은 철도 부두입니다. 이 노선의 Hanjiatuo Yangtze River Bridge는 주 경간이 432m에 달하며 세계 최대의 복선 철도 사장교가 될 것입니다.

세계 최대 부두

에펠탑을 닮은 A자 부두

오전 7시 이후, 47세 직장인 첸 씨 Chongxiang은 Caijiagou Bridge의 바닥에서 다리 교각 옆의 철골 보도를 따라 올라갔습니다. 이는 그가 매일 출근하고 퇴근하는 유일한 방법입니다. 이는 40층이 넘는 고층 빌딩의 계단을 걸어서 오르는 것과 맞먹는다.

다리에 올라선 그는 다리 가장자리의 콘크리트를 깎기 시작했다. 그의 발 아래에는 높이 139m에 달하는 세계에서 가장 높은 교각이 있었다. 안전을 보장하기 위해 그는 안전 로프를 착용하고 있었습니다. 그렇게 높은 다리 위에 서자 기자는 다리가 좀 약하다고 느꼈지만 천충샹의 얼굴 표정은 매우 차분했다. "이 높이는 아무것도 아닙니다. 익숙해지면 두려워하지 마십시오!"

Caijiagou Bridge는 충칭시 Fuling District Lidu Town Caijiagou에 위치하고 있으며 총 길이는 2.05km입니다. 가장 높은 부두는 41개로 높이가 139m로 세계에서 가장 높은 철도 부두입니다. 중국철도제2토목공학연구소 설계자들은 열차가 지날 때 교량에 강한 동적 영향을 미치기 때문에 교량의 측면 강성을 확보하기 위해 교각의 형상과 유사한 교각을 설계했다고 밝혔습니다. 멀리서 보면 에펠탑처럼 보이기도 하고, 사람이 발을 벌리고 서 있는 것처럼 보이기도 하는데, 이는 발을 모으고 서 있는 것보다 훨씬 안정감이 있기 때문이기도 합니다. 철교에서 처음으로.

세계 최대 경간

주경간은 432m로 메인 빔과 케이블은 모두 강철로 만들어졌으며 채자거우 대교 외에도 멀지 않은 곳에 한자타 양쯔강 대교가 있다. Away는 또한 가장 큰 것 중 하나입니다.

이 교량은 양쯔강을 가로지르는 총 길이 1,137.5m의 이중주탑형 평면 철제 트러스 사장교로 주경간은 5경간 철제 트러스보로 구성된다. 미터 길이의 세계에서 가장 긴 복선 철교입니다.

현재 교량은 기본적으로 완성되었으며, 인부들은 교량의 철골에 최종 도장을 하고 있다. 교량 설계 담당자 Zeng Yongping은 교량의 경간 용량을 늘리기 위해 교량의 주보와 케이블을 강철로 제작했기 때문에 교량 전체에 사용되는 강철의 양이 매우 많다고 말했습니다. 18,000톤에 달했고 강철 트러스 사이를 연결하는 데 4만 개의 볼트가 필요했는데, 이 데이터는 듣기에 충격적입니다.

율리 철도는 내년 말 개통될 예정이다

율리 철도는 위베이구에서 출발하는 상하이-한-롱 여객 운송 통로의 중요한 부분이다 서쪽 충칭시를 거쳐 후베이성 리촨시까지 연결되며 총 길이는 264km이다. 지형 요인의 영향을 받아 이 노선에는 많은 고교각 및 장경간 교량을 건설해야 하며, 기술 및 건설상의 어려움도 업계에서 드뭅니다. 계획에 따르면 2013년 말까지 Yuli 철도 전체가 개통되고 청두에서 상하이까지의 열차 운행 시간이 대폭 단축될 예정이다.