직경 25, 22, 20, 18, 16, 12, 10, 8mm의 철근 무게는 3.86kg, 3kg, 2.47kg, 2kg, 1.58kg, 0.888kg, 0.617kg, 0.395입니다. 각각 미터당 kg입니다.
철근의 무게 = 철근의 직경 * 철근의 직경 * 0.00617 (0.617은 원 안에 1m당 철근 10개의 무게이고, 철근의 무게는 0.617입니다.) 막대는 직경의 제곱에 비례합니다)
확장 내용:
철근은 철근 콘크리트 및 프리스트레스트 철근 콘크리트용 강철을 말하며 단면이 원형이며 때로는 둥근 사각형입니다. 모서리. 일반 원형 강철봉, 골이 있는 강철봉, 비틀림 강철봉이 포함됩니다.
보강이론 체중계는 철근의 직경과 미터당 무게를 기술한 참고표이다. 미터당 중량(Kg) = 철근 직경(mm) × 철근 직경(mm) × 0.00617, 즉 철근의 무게는 직경의 제곱에 비례합니다.
직경이 다른 철근의 미터당 중량표:
Φ6=0.222kg
Φ8=0.395kg
Φ10=0.617 kg?
Φ12=0.888kg
Φ14=1.21kg
Φ16=1.58kg
Φ18=2kg
Φ20=2.47kg
Φ22=3kg
Φ25=3.86kg
간단한 계산식
재료명 이론중량 W(kg/m)
평강, 강판, 강대 W=0.00785×폭×두께
사각강 W=0.00785×변 길이?
원형강, 와이어, 강선?W=0.00617×직경?
강관?W=0.02466×벽두께(외경--벽두께)
등변각 철판 W=0.00785×옆두께(2변폭--옆두께)
부등각강 W=0.00785×옆두께(긴변폭, 짧은변폭--옆두께)
< p>I빔 W= 0.00785×허리두께[높이 f(다리너비 – 허리두께)]채널강 W=0.00785×허리두께[높이 e(다리너비 – 허리두께)]
p>
허용편차
철근 표면에 균열, 상처, 주름이 있어서는 안 됩니다. 철근 표면의 범프는 허용되지만 가로 리브의 높이를 초과해서는 안 됩니다. 철근 표면의 기타 결함의 깊이와 높이는 허용 크기 편차보다 커서는 안 됩니다. 위치.
크기, 모양, 무게 및 허용 편차:
1) 공칭 직경 범위 및 권장 직경
강봉의 공칭 직경 범위는 6~25mm이며, 표준 권장 사항 강철 막대의 공칭 직경은 6, 8, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50mm입니다.
2) 리브 강판의 표면 형상 및 크기 허용 편차
리브 철근의 횡 리브는 다음 기본 규정을 준수해야 합니다.
횡방향 리브와 강판 축 사이의 각도 β는 45도 이상이어야 합니다. 각도가 70도보다 크지 않으면 강철 막대의 반대편에 있는 가로 리브의 방향이 반대여야 합니다.
가로 리브와 강철 막대 사이의 거리 l은 강철 막대의 공칭 직경의 0.7배보다 커서는 안 됩니다.
가로 리브의 측면과 표면 사이의 각도 α입니다. 강철 막대의 각도는 45도 이상이어야 합니다.
강철 막대의 반대편에 있는 가로 뼈대 끝 사이의 간격(세로 뼈대 너비 포함)의 합은 다음과 같습니다. 강철 막대의 공칭 둘레의 20배를 초과할 수 없습니다.
강철 막대의 공칭 직경이 12mm보다 크지 않은 경우 상대 리브 면적은 공칭 직경이 0.055보다 작아서는 안 됩니다. 14mm와 16mm인 경우 상대 리브 면적은 0.060보다 작아서는 안 됩니다. 공칭 직경이 16mm보다 클 경우 상대 리브 면적은 0.065보다 작아서는 안 됩니다.
3) 길이 및 허용 편차
a. 길이: 철근은 일반적으로 고정 길이로 배송되며 구체적인 배송 길이는 계약서에 명시되어야 합니다. 코일 출하 시 각 트레이는 철근 1개로 이루어져야 하며, 배치당 철근 2개로 구성된 트레이 5개(트레이 2개 미만인 경우 트레이 2개)까지 허용됩니다. 디스크 무게와 디스크 직경은 공급측과 수요측 간의 협상을 통해 결정됩니다.
b. 길이 공차: 철근이 고정된 길이로 배송될 때 길이 공차는 50mm를 초과할 수 없습니다.
c. 곡률 및 끝: 직선 강철 막대의 굽힘 변형은 일반적인 사용에 영향을 미치지 않으며 전체 곡률은 강철 막대 끝의 전체 길이의 0.4보다 크지 않습니다. 직선으로 절단해야 하며 국부적인 변형이 사용에 영향을 주지 않아야 합니다.
참고: 바이두백과사전 철근의 이론중량표