저속 기어에서는 엔진에서 긁는 소리가 납니다. 차량의 속도가 중속에서 고속으로 전환되면 엔진 소음이 뚜렷해집니다. 고속으로 주행하든 저속으로 주행하든 운전자와 승객은 항상 엔진 소음을 들을 수 있습니다. 도로 소음 및 바람 소리 억제는 여전히 동급 자동차의 표준을 충족합니다. 소형차 클래스에서도 할 수 있고 좋은 성능을 발휘했습니다. 일반적으로 Geluo는 일반 도로를 만족시킬 수 있다고 생각합니다. 오랫동안 도시를 걷는다면 효과가 더 이상적일 것입니다. 클러치는 적당한 부드러움과 경도로 누르기가 매우 편안하며 제동 효과가 매우 만족스러워 도로 주행 시 안정감을 줍니다.
현재 시중에는 0.8L Geluo만 볼 수 있는데, 이 엔진은 정격 출력 26.5kw, 최고 속도 120km/h의 멀티 포인트 EFI 친환경 엔진을 사용합니다. 이어지는 실제 테스트에서 Geluo는 여전히 엔진이 중속 영역에서 다소 비효율적이라는 것을 보여주었습니다. 결국 그것은 0.8L 3기통 엔진에 불과했습니다. 차에 앉아보니 엔진의 공회전 속도가 상당히 안정적인 국산 3기통 모델들과 비교해 보면 확실히 질적인 향상이 있는 것 같습니다. 콜로는 출발시 매우 부드럽고, 클러치와 스로틀의 조절도 잘 되어 있어 가볍게 액셀을 밟아도 엔진은 작지만 강력하다.