아슬아슬하다! 6 월 26 일 오전 서울 김포공항에서 여객기 두 대가 충돌사고를 당한 것을 보면 파란 비행기의 꼬리가 이미 부딪혀 변형되었다는 것을 알 수 있다. 다행히 당시 두 비행기 모두 승객이 없었다. 관련된 여객기 두 대 중 한 대는 대한항공, 한 대는 아시아나항공으로, 나는 큰 항공사도 이렇게 믿을 수 없다는 감탄을 금치 못했다. 참외를 먹는 대중으로서 이 소식을 보고 나니 마음이 좀 당황스러웠습니다. 지상에서 달리는 비행기가 모두 부딪칠 수 있었습니다. 저속으로 주행하는 등 신호등의 두 차가 충돌하는 것과 같았습니다. 비행기를 타고 핸드폰을 하지 않았죠. 이 운전자는 이 운전자가 얼마나 부주의한지 몰라요! 상술한 생각에 대해 반드시 내가 함부로 추측하는 것을 비난해 주십시오. 다만 재미일 뿐이기를 바랍니다.
우연히도, 지난 5 월 아시아나 항공사에서도 충돌사고가 발생했고 활주로를 활주할 때 터키 항공사의 꼬리날개를 만났는데, 이를 보니 나는 완전히 안정되지 않았다. 비행기가 잘 열리지 않는데, 이거 건드리면 다른 사람과 얼마나 많은 돈을 보내야 하나요! 여보세요? 보험회사요? 신고하겠습니다.
다행스럽게도 이 사고들 중 인명 피해는 없었다. 비행기 사고에 대해 말하자면, 이 발생 확률은 여전히 매우 낮지만, 일반적으로 사고 탈출이 어렵고 생존률이 낮기 때문에 모두들 비행기 사고에 대해 비교적 당황하고 있다. 비행기도 이렇게 믿을 수 없다면, 사고가 났을 때 우리는 어떻게 대처해야 합니까?
비행기에 비상상황이 발생하면, 우선 자신의 감정을 안정시키고, 침착하고, 침착하고, 승무원의 지휘를 따라야 한다. 나는 이 점을 말하기는 쉬워도 하기는 어렵다는 것을 알지만, 그래도 말해야 한다. 침착함을 유지하는 것이 정말 중요하기 때문이다. 감정은 전염력이 있어서 모두가 진정하지 않으면 장면은 통제하기 어렵다. 이때 대피실에서 탈출하면 생존 본능은 모든 사람이 자신의 가장 빠른 속도로 비행기를 탈출해야 한다는 것을 알려주는데, 이는 탈출구에 붐비게 될 가능성이 높기 때문에 대피에 더욱 불리하다.
비행기가 비행 중 크게 요동치는 등의 상황이라면 승무원의 지시에 따라 자신을 보호하는 데 도움이 되는 동작을 해야 한다. 예를 들어, 다리를 접고, 머리를 앞으로 기울여 무릎에 가까이 하는 등 척추가 다치고 기절할 확률을 낮출 수 있다. 기절하면 도망갈 수 없고, 아무리 많은 탈출 방법이 있어도 소용이 없다.