동일한 문장이군요. 업계 관계자가 아니시군요. 어떻게 감히 형에게 돈이 있는지 물어보시겠어요?
중국에도 민간 항공기 면허를 양성하는 기관이 있는데, 랴오닝성 조양시에 있는 민간항공대학 중 하나일 뿐 매년 모집 인원이 얼마나 될지는 모르겠지만. 훈련비가 100,000을 넘지 않는 경우가 많은 것 같아요.
민간 훈련 기관은 중국 민간 항공국 인증을 통과하면 민간 항공 회사 역할을 하는 것과 동일한 면허를 발급받을 수 있다. 몇 년 전에는 민간 항공이 괜찮았지만 지금은 봄과 가을을 제외하고는 모두 파산했습니다. 주된 이유는 민간 항공이 이를 감당할 수 없고 그들의 관계가 충분히 강하지 않기 때문입니다. 전제 투자 금액이 너무 높고, 칭다오성과 중국 민간 항공국과의 연결이 있어야 하며, 두 부처 및 위원회와 긴밀한 연결이 있어야 잘 플레이할 수 있습니다. 공항 건설을 위한 면허 또는 토지 보조금.
그럼 시장조사가 있는데 국내에 자가용기가 몇 대 있는지는 모르겠지만 중국민항국을 보면 알 수 있다.
개인용 제트기 수리는 기본적으로 베이징 아메코(에어차이나와 루프트한자의 합작회사), 샤먼 타이쿠 등 대형 정비업체에서 수리한다. 이미 시장이 작아서 중소기업이 수리하면 살아남을 수 없다. 안으로 밀어 넣다.
중국이 저고도 주택을 개방하면 비행하는 사람이 두 배로 늘어나게 된다.