이 두 모델의 경우 혼다 핏이 연비와 공간 측면에서 절대적인 우위를 점하고 있다. 파비아에 비해 품질이 높다면 파비아의 동력 시스템은 그것과 똑같다. 폴로의 이 1.4리터 엔진 기술은 성숙하고 작동이 안정적이며 저속은 부드럽고 조용하며 3000rpm에서 폭발하기 시작합니다. 엔진은 여전히 팁트로닉 6단 자동 변속기와 일치합니다. 동급에서는 비교적 선두를 달리고 있습니다. 이 변속기의 6단 하드웨어가 갖는 분명한 장점 외에도 소프트웨어 관리 소프트웨어도 매우 발전되어 있습니다. 일반적인 주행 중에는 액셀을 입에 물고 있는 상태에서 보통 2,500rpm으로 기어를 변속하는데, 이는 연료 소비를 줄일 뿐만 아니라 부드러운 변속을 보장합니다. 폭스바겐 제품은 항상 안전성으로 칭찬을 받아왔고, 파비아도 예외는 아닙니다. 국산 파비아 역시 차체 구조에 고강도강, 초고강도강, 특수강으로 구성된 고강성 차체와 4도어 충돌방지 강철빔을 적용했다. 유럽차의 그것. 에어백의 경우 앞좌석 듀얼 에어백 외에 앞좌석에도 사이드 에어백이 있습니다. 능동 안전 측면에서는 동급 대부분 차량에 탑재된 ABS(안티록 브레이크), EBD(제동력 배분) 외에 엔진 저항 토크 제어 시스템(MSR), 코너링 제어 기능도 추가됐다. 시스템(CBC). 여전히 전면 디스크 및 후면 드럼 브레이크 시스템이지만 긴급 제동 시 제동력의 균형이 잘 잡혀 있고 점진적이며 "부드러운" 느낌이 없습니다.
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