2015년 12월 28일 쉬쑤-화이옌 철도 건설이 시작됐다. 장쑤성 시장 대행 스태펑(Shi Taifeng)이 건설 현장을 시찰하고 최전선에서 싸우고 있는 철도 건설업자들에게 진심으로 애도를 표했다. 장쑤성 부성장 쉬밍(Xu Ming)과 중국철도공사 부총경리 양유동(Yang Yudong)도 시찰하고 표명했다. 애도. 1 Xuyan 고속철도는 Xusu-Huaiyan 철도로 장쑤성의 동서 고속철도이며 장쑤성 배후 지역의 가장 중요한 철도 동맥 중 하나이며 장쑤성 황금 벨트로 알려져 있습니다. 철도. 베이징-상하이 철도, 롱하이 철도, 베이징-상하이 고속철도, 회양진 철도, 후통 철도, 해안 철도와 연결되어 있으며, 회양진과 원활하게 연결되어 쉬쑤-화이양진 철도 통로를 형성합니다. 베이징-상하이 고속철도 중 두 번째로 높은 수준입니다. 이 수로의 중요한 기능은 해안 철도와 함께 롄전 철도와 동시에 운행될 것으로 예상되며 쉬수-화이옌-상하이 수로를 형성할 것입니다. . 이 노선의 총 길이는 약 314km이며, 표준 설계 속도는 시속 250km2입니다. 쉬저우(Xuzhou), 쑤이닝(Suining), 쑤첸(Suqian), 쓰양(Siyang), 화이안(Huai'an), 젠후(Jianhu), 옌청(Yancheng) 및 기타 현과 시를 통과하며 전체 노선은 쉬저우 동역(Xuzhou East Station), 호우마좡역(Houmazhuang Station), 솽거우역(Shuanggou Station), 쑤이닝역(Suining Station), 쑤첸역(Suqian Station), 양허역(Yanghe Station)과 연결됩니다. (예비적으로 쓰양역, 화이안동역, 주차오역, 푸닝남역, 젠후역, 옌청역 등 11개 역이 있습니다. 전국 고속철도 네트워크의 중요한 부분, 장강삼각주 도시집적 고속철도의 중요한 간선, 장쑤성 4종, 4횡 급행철도 네트워크의 중요한 부분으로서 이 노선은 제2의 통로가 될 것입니다. 베이징-상하이 고속철도의 건설은 매우 중요합니다. 2014년 7월 중국철도공사와 장쑤성 정부가 국가발전개혁위원회에 프로젝트 제안서를 제출하는 동시에 다양한 예비작업이 진행됐다. 2015년 2월 12일 쉬쑤-화이옌 철도는 국가로부터 정식 승인을 받았으며, 2015년 8월 28일 국가발전개혁위원회의 철도 타당성 조사 보고서가 승인되었습니다. 2015년 10월 17일, 중국철도공사와 장쑤성 인민정부가 공동으로 철도의 예비 설계를 승인했습니다. 2015년 12월 28일 철도 예비공사 구간이 정식 착공되었으며, 2016년 전체 노선의 본격 착공을 목표로 노력하고 있습니다. 2019년 12월 완공 및 개통될 예정이다.