비회원의 라라 운전자는 단 두 개만 받을 수 있고, 플랫폼의 관행은 형평성이 부족할 수도 있지만, 이는 플랫폼에도 어쩔 수 없는 일이다. 결국 사람들이 이런 플랫폼을 운영하는 것은 자선을 하는 것이 아니기 때문이다. 모 보물처럼 이렇게 큰 일을 했는데, 회원만이 더 많은 특혜 자격을 가지고 있는 것도 아니고 회원점만 있는 특별 상품도 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 회원명언) 또한, 어떤 플랫폼에는 자체 회원 시스템이 없으며, 이러한 플랫폼의 일부 수익은 광고에서 비롯되며, 일부 수입은 회원으로부터 나옵니다. 그러나 화라라와 같은 커미션을 뽑는 플랫폼에는 분명히 불합리하다. 첫째, 라라는 사회 정의를 훼손했다.
우리 각자에게 우리는 더 나은 삶을 원하고, 더 많은 돈을 벌고, 돈을 벌 수 있는 모든 기회를 이용하고, 라라는 이런 플랫폼을 제공한다. 운전자들이 여가 시간에 자신의 추가 수입을 늘릴 수 있도록 하는 것은 공평해 보이지만, 라라는 회원제 서비스를 제공한다. 둘째, 화라라의 회원제 서비스.
화라라회원제 서비스란 운전자가 화라라에서 충전하고 충전회원이 될 수 있어 더 많은 주문을 할 수 있다고 말한다. 원하지 않는 충전 등록은 라라라고 하는 무료회원으로, 무료회원과 충전회원의 가장 큰 차이점은 주문 수량이며, 충전하지 않는 회원은 하루에 두 개만 받을 수 있다는 점이다. 이는 무료회원의 돈벌이 경로를 제한한다. 화라라도 진짜 구덩이이니 양털을 두 번 더 잡아야 한다. 셋째, 라라라는 메커니즘은 불공평하다.
왜 라라의 이런 메커니즘이 불공평하다고 말하는가? 양털을 두 번 더 잡아야 하기 때문이다. 화물라라는 운전기사를 보내는 주문서에서 커미션을 뽑는 것으로, 이는 첫 번째 양털을 완성했고, 회원이 다시 주문을 충전하게 하면 충전하는 과정도 양털이다. 자본가의 마음은 정말 어둡다고 말할 수 밖에 없다. 그동안 동영상 회원의 고급 주문형 때문에 떠들어대던 네티즌이 있었는데, 지금은 또 재고가 있는 불공평한 매커니즘이 있어 일반인들이 돈을 벌기가 너무 어려워요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)