법률 분석: 신정공항은 기본적으로 운영을 재개하고 정저우 버스 노선 회복률은 100% 에 달했다. 정주지하철은 당분간 구체적인 복구 운영 시간
을 발표하지 않았다법적 근거: "도시 철도 운송 운영 관리 규정" 제 5 조 도시 철도 운송 운영 주관 부서는 도시 철도 교통망 계획 및 건설 계획 자문 단계에서 도시 계획과의 연계, 도시 철도 교통 승객 흐름 수요, 운영 안전 보장 등의 요소를 종합적으로 고려해야 한다. 선망 배치와 규모, 환승 허브 계획, 건설 타이밍, 자원 * * * 공유, 선 도시 철도 운송 운영 주관 부서는 도시 철도 운송 프로젝트 타당성 연구 보고서 및 예비 설계 문서 작성 승인 요청 단계에서 승객 흐름 예측, 시스템 설계 운송 능력, 운전 조직, 운영 관리, 운영 서비스, 운영 안전 등에 대한 의견을 제시해야 합니다.
"도시궤도교통계획건설관리를 더욱 강화하는 의견" 엄밀하게 건설신고 조건을 강화하고, 지하철과 경궤건설을 신고하는 관련 경제지표를 제고하고, 지하철 건설을 신고하는 도시일반공사 * * * 재정예산수입, 지역총생산은 각각 100 억원, 1000 억원에서 300 억원, 3000 억원으로 조정한다. 건설 계획의 질을 높이고, 도시 궤도교통과 다른 교통방식의 융합을 강화하고, 지상 지하공간의 종합 개발 활용을 탐구하도록 장려하다. 건설 계획 승인 및 심사 절차를 엄격히 건설하여 건설 규모가 지방 재력과 일치하는지 확인하다. 건설 계획의 방향과 제약 역할을 강화하여 국가가 승인한 건설 계획은 원칙적으로 변경해서는 안 되며, 계획 조정과 새로운 건설 계획 승인 조건을 더욱 명확하게 하였다.