제타는 지난해 3월 FAW-폭스바겐이 설립한 새로운 브랜드로, 이 이름을 사용해 오랫동안 제품명으로 알려졌기 때문에 합작 독립 브랜드로 분류할 수 있다. 의사소통에 더 도움이 됩니다. FAW-Volkswagen의 상대적으로 풍부한 제품 라인과 기존 Volkswagen 플랫폼의 도움으로 Jetta 브랜드는 VS5, VS7 및 VA3라는 세 가지 모델을 동시에 출시했습니다. 오늘은 소형 SUV로 포지셔닝된 VS5를 살펴보겠습니다. 이 차량의 가격은 84,800~112,800위안으로 5가지 모델로 나뉘는데, 가격이 더 저렴해 더욱 주목을 받고 있습니다. 오늘은 2020년형 280TSI 자동 Honor 모델(이하 Jetta VS5)을 예로 들어 기능과 모델 선택을 살펴보겠습니다.
신차의 하이라이트:
1. 폭스바겐 MQB-A1 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 컴팩트 SUV로 포지셔닝됩니다.
2. 새로운 브랜드 로고와 스타일링 스타일.폭스바겐 '마트료시카' 모델을 없애다
3. 내부 레이아웃은 심플하고 실용성에 더 중점을 두었으며 공간 성능도 좋다
4. 전체 시리즈에는 1.4T 엔진이 장착되어 있으며 6단 수동 또는 6단 자동 수동변속기와 조화를 이룹니다.
제타 브랜드가 출시한 첫 번째 모델인 VS5는 폭스바겐 MQB-A1 플랫폼을 탑재해 소형 SUV로 포지셔닝된다. 그러나 외관상으로는 더 젊고 패셔너블한 새로운 모습을 채택해 대중의 흔적을 의도적으로 지우고 자신만의 브랜드 이미지를 구축했다. 신차는 레몬 골드, 아로마틱 그레이, 문라이트 실버, 폴라 화이트, 아게이트 레드 등 5가지 바디 컬러를 선보이며, 젊은층의 선호도에 맞춰 더욱 화사하게 디자인됐다.
전면부는 새로운 헥사고날 그릴을 채택하고, 내부 다이아몬드형 그릴에는 대면적 도트 매트릭스 크롬 도금을 더해 'V'자 형태로 배열된 것도 헌사다. 자동차 로고 아래에는 자동 Adapt 크루즈 모듈이 장착되어 있습니다. 제타 브랜드는 'JETTA'의 이니셜 'J'와 폭스바겐 'VW' 로고의 'V' 조합에서 영감을 받아 새롭게 디자인된 'J' 형태의 로고를 채택했다.
LED 로우빔과 하이빔은 전 시리즈 표준사양으로 상당히 넉넉하다. 헤드라이트의 크기는 더 커졌습니다. 상단 3개는 매트릭스 로우빔 및 하이빔 라이트이고 하단은 그릴과 잘 통합되도록 구부러진 크롬 스트립이 내부 가장자리에 추가되었습니다. 안개등 부분은 'C' 형태를 채택하고, 수직으로 기울어진 광원을 검은색 장식 패널이 둘러싸는데, 광원은 전면 안개등이 아닌 LED 주간주행등이다. 광원.
측면 형상은 앞뒤 오버행이 동일하고 휠베이스 비율이 조화를 이루며 심플하고 심플합니다. 안정된 느낌. 헤드라이트부터 테일램프까지 일직선의 허리 라인이 매끄럽게 표현되어 있으며, 사이드 스커트에 볼록한 형태를 더해 측면의 입체감을 풍부하게 했으며, 앞뒤 사다리꼴 휠 아치가 강인함을 풍깁니다. 일반적으로 측면 허리 라인, 도어 손잡이, 측면 창 모양은 모두 전형적인 폭스바겐 스타일입니다.
차체 치수는 길이, 너비, 높이 각각 4419/1841/1616mm이며, 휠베이스는 2630mm입니다. 같은 수준의 자체 브랜드 라이벌과 비교할 때 Jetta VS5는 여전히 독일 자동차의 컴팩트한 표준 크기를 고수하는 반면 중국 라이벌은 이미 시장 수요에 따라 더 커졌기 때문에 이점이 없습니다. ?
아웃사이드 룸미러는 블랙 컬러로 차체와 동일한 색상을 적용했으며, 가느다란 조향 보정등을 추가해 주행 안전성을 높였다. 단점은 외부 백미러가 상대적으로 단일 기능을 가지고 있으며 전체 시리즈에는 전기 조정 기능만 장착되어 있다는 것입니다.
도어 손잡이는 본체와 동일한 색상으로 디자인되었으며, 넓은 면적의 크롬 도금을 추가해 고급감을 높였습니다. 검정색 접점은 푸시 버튼식 키리스 엔트리이지만 운전자의 위치만 지원합니다.
전후륜 사양은 225/50?R18(저가형 모델은 225/55?R17)로 과감한 5스포크 알루미늄 알로이 휠과 조화를 이룬다. 모양이 스포티한 느낌을 더해줍니다. 비용 효율적이고 편안한 Linglong 브랜드 GREEN-Max? Green 시리즈 타이어와 일치합니다. ?
사이드 윈도우의 높이가 압축되어 있기 때문에 테일 윈도우는 차체 높이에서 차지하는 비율이 작아 길고 좁게 보이는 반면, 두꺼운 차체 부분은 단단하고 단단해 보이며 사람에게 안정감 있고 단단한 느낌.
하단에는 두꺼운 검정색 범퍼와 숨겨진 배기 파이프를 사용했으며, 실제 배기 파이프는 단면 이중 배출구로 섀시 왼쪽 하단에 배치되어 3단 디퓨저 모양의 실버 트림이 사용되었습니다. 스포티한 효과는 있지만 분명히 장식용일 뿐입니다.
각진 테일라이트는 단검처럼 날카로워 보인다. 내부 라이트 캐비티는 'Y' 형태로 되어 있어 야간 조명 효과와 인지도가 뛰어나다.
외관 스타일링은 폭스바겐 '마트료시카' 스타일을 탈피했지만, 실내 내부는 여전히 강한 폭스바겐의 풍미가 가득하다. 이는 모듈식 유니버설 플랫폼을 채택한 필연적인 결과다. 물론, 제타 VS5는 실내에서도 많은 최적화를 이루었습니다. 예를 들어, 센터 콘솔은 피아노 페인트 패널로 장식되었으며, 좀 더 레이어드된 접힌 라인 디자인이 추가되었습니다. 운전석쪽으로.
3스포크 스티어링 휠의 형태는 폭스바겐과 매우 유사하며, 수평 스포크에 있는 기능 버튼도 기본적으로 동일하다. 그립감은 상당히 꽉 차있고 편안하며, 평평한 바닥 모양과 구멍이 있어 운동감을 높여주어 성숙하고 사용하기 쉽습니다.
독립 브랜드들이 일반적으로 풀 LCD 계기판을 사용하는 환경에서 제타 VS5가 사용하는 더블 디스크 단색 소형 트립 컴퓨터의 조합은 비교적 평범해 보이고, 다이얼 전체도 비슷하다. 폭스바겐이 이전에 사용했던 것과 완전히 일관되어 '대중 팬들'에게 친숙하게 느껴질 것입니다.
8인치 내장 중앙 제어 화면의 크기는 크지 않습니다. 다행스럽게도 모든 시리즈의 표준입니다. UI 인터페이스는 매우 단순하고 창의성이 부족합니다. 나쁘지 않으며 Apple CarPlay, Baidu CarLife 및 음성 제어 기능이 지원됩니다. 또한 화면 오른쪽에는 에어컨 콘센트의 상하 배치가 사용되어 매우 역사적인 느낌을 줍니다.
기존 기계식 버튼은 중앙 제어 화면 아래에 그대로 유지되며, 상단은 차량 보조 기능이고, 중앙은 에어컨 제어판의 손잡이와 버튼입니다. 그리고 하단에는 USB와 12V가 장착되어 있으며, 전원부 충전 포트는 사각형 버튼 하나하나가 상대적으로 넓은 면적을 가지고 있어 운전 중 조작이 용이하다는 점은 물론, 센스가 부족하다고 할 수도 있습니다. 디자인의.
기어 레버와 중앙 컨트롤은 전체적인 레이아웃을 채택하여 베이스 면적이 작으며 실버와 블랙 피아노 페인트로 장식되어 질감을 강화합니다. 폭스바겐 차량에서 볼 수 있는 기어 레버 앞에는 휴대폰을 수용할 수 있는 개방형 보관함이 있으며 USB 소켓이 있습니다. 모든 시리즈에는 전통적인 기계식 핸드 브레이크가 장착되어 있습니다.
중앙 팔걸이 박스 내부 공간은 크지 않으며, 전면에 오픈형 컵홀더가 2개 있다. ?
앞좌석은 인조가죽으로 감싸져 있는데 가죽은 단단하지만 충전재는 꽤 꽉 차있습니다. 기능적으로는 주 운전석은 앞뒤 조절, 등받이 조절, 높이(2way), 허리(2way) 전동 조절을 지원하고 조수석은 앞뒤 조절만 지원하고 앞좌석도 등받이 수동 조절을 지원한다. 난방 기능을 갖추고 있습니다.
뒷좌석도 인조가죽으로 감싸져 있다. 시트쿠션은 짧고 등받이 각도는 일직선이다. 다행히 등받이는 어느 정도 측면 지지력이 있고 전체적인 편안함은 보통이다. 뒷열에는 접이식 중앙 팔걸이가 없어 비교적 단순하다. 칸디는 키 175cm에 헤드룸이 1펀치 이상, 레그룸이 2펀치 정도 공간에 문제가 없지만 다리 지지대가 약간 부족합니다.
뒷열에는 에어컨 콘센트와 충전 포트가 없고, 바닥도 어느 정도 높아져 뒷좌석 탑승자에게 친화적이지 않다.
지붕에는 전동식 선루프가 장착되어 있어 없는 것보다 낫다.
꼬리 부분의 형태는 상당히 규칙적이나 양쪽의 돌출부가 상대적으로 커서 일정량의 공간을 차지한다. 기존의 용량은 482L로 경쟁사 대비 메리트가 없다. 같은 수준. 4:6 비율 분할을 지원하는 2열 좌석은 완전히 평평할 수 없습니다. 출력면에서는 시리즈 전체에 1.4T 터보차저 엔진이 탑재돼 최대 출력 110kW(150Ps), 최대 토크 250Nm의 성능을 발휘한다. 실제로 우리에게 매우 익숙한 폭스바겐 EA211의 업그레이드 버전으로 내셔널 VI 배기가스 배출을 충족할 수 있다. 모델에 따라 6단 수동 또는 6단 자동 수동변속기가 매칭된다.
섀시 측면에서는 전면 맥퍼슨 독립과 후면 멀티링크 독립으로 구성된 서스펜션 조합을 채택했다.
구성 면에서 제타 VS5는 수동 버전 2개, 자동 버전 3개로 나누어 총 6개 모델이 있다. 수동 버전의 분석부터 시작해 보겠습니다.
1. 수동 모델 비교
2019년형 280TSI 수동형 모델의 보급형 가격은 84,800위안이고, 2019년형 280TSI 수동 모델의 고급형은 가격은 91,800위안이고 가격은 7,000위안 더 비싸며 구성에는 225/50?R18 휠, 전면 에어백, 앞좌석 안전벨트 미착용 알림, 피로 운전 알림, 전방 주차 레이더, 후진 이미지, 키리스 스타트가 포함됩니다. , 운전석 무열차 출입, 인조 가죽 시트, 자전거 내부 주변 조명 및 레인 센싱 와이퍼. Kandi는 이 7,000위안 구성의 금 함량이 상당히 충분하다고 생각합니다. 특히 측면 에어백은 안전과 관련이 있으며, 키리스 스타트 및 키리스 엔트리와 같은 기능은 자동차 사용 편의성을 향상시킬 수 있어 매우 비용 효율적입니다.
수동 버전의 결론: 가장 가성비 좋은 모델은 2019년형 280TSI 수동 Yuexiang 모델로 가격은 91,800위안으로 추천드리는 척 합니다.
2. 자동 모델 비교
2019년형 280TSI 자동 진취형 모델의 보급형 버전은 95,800위안, 2019년형 280TSI 자동 즐거움의 중급 버전은 모델의 가격은 10,000위안, 가격은 7,000위안 더 비싸고 구성 차이는 위의 수동 버전 비교와 정확히 동일하므로 자동 Yuexiang 모델의 중급 버전도 매우 비용 효율적입니다. .
2019년형 280TSI 자동 Honor 모델의 고급형 버전은 112,800위안으로 중형형 버전보다 10,000위안 더 비싸다. 전면 및 후면 헤드에어백, 액티브가 추가로 장착된다. 안전 시스템 및 어댑티브 크루즈, 전동 선루프, 가죽 스티어링 휠, 인조 가죽 시트, 메인 운전석 럼버서포트(4방향), 메인 운전석 전동 조절, 앞좌석 열선, 스피커 6개, 자동 헤드라이트, 헤드라이트 지연 꺼짐, 자동 에어컨 및 온도 구역 제어. 위의 구성은 분명히 10,000위안 이상의 가치가 있으며 자동차 경험을 크게 향상시킬 수 있으므로 자동 Honor 모델의 고급 버전이 가장 비용 효율적입니다.
자동 버전의 결론: 가장 가성비 좋은 모델은 2019년식 280TSI 자동 Honor 모델로 가격은 112,800위안으로 추천드리는 척 합니다.
Kandi의 코멘트:
제타 VS5는 모든 면에서 우리에게 익숙한 제타 세단과 유사합니다. 구성이 풍부하지 않고 저렴합니다. , 그러나 더 안정적이고 신뢰할 수 있습니다. 폭스바겐 팬들에게는 이것이 더욱 가성비 좋은 폭스바겐으로, 월 판매량 1만 대가 넘는다는 것이 그 강점을 입증한다. 모델별로는 2019년형 280TSI 수동 조이 모델(91,800위안)과 2019년형 280TSI 자동 글로리 모델(112,800위안)을 추천한다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.