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차이점은 수입과 국내 조립이다. 장풍치타와 미쓰비시는 협력협정을 맺고 있어 v33/V31, v33 의 국내판을 흑금강 2030 이라고 불렀고, 수동자동 분분 ABCD, v31 버전은 기병이라고 불렀고, 이미 생산이 중단되었고, 이후 광기는 미쓰비시와 협력하기 위해서였다 < /p>
그동안 장풍은 3 세대 파제로인 V73 을 조립하여 광기와 미쓰비시 합자 이후 장풍이를 차버리고 본격적으로 생산을 끝냈지만 장풍은 예비 부품을 이용해 대형 고객들에게 일부를 조립했다. 13 년 말까지 시장에 소량의 유출된 신차가 있었다. < /p>
현재 장풍의 흑금강이 가장 잘 어울리는 것은 사실 2 세대 파제로 v31 의 구성인 기계 4 드라이브이지만 초선은 없다. 확장 자료 < /p>
미쓰비시 파제로는 수입 ORV 로 일본 미쓰비시 자동차가 내놓은 크로스컨트리 차량이다. 새로운 PAJERO (Pajero) 준랑한 분위기의 외형은 현대 도시 생활의 건강과 운동의 트렌드를 제창했다. 넓고 위엄 있고 두터운 것은 크로스컨트리 차량으로서 가져야 할 힘을 보여주고, 입식 미쓰비시 로고는 최고급 SUV 의 존귀한 기질을 보여준다. 차체 길이는 5 미터에 가깝고, 너비도 2 미터에 가깝고, 정교하고 우아하며, 패기가 있으면서도 의젓함을 잃지 않고 장력이 넘친다. < /p>
미쓰비시 파제로는 일본 미쓰비시 자동차가 1982 년 개발한 최초의 소형 3 개 4 드라이브 크로스컨트리 차량이다. 파제로의 1 세대 원형차는 L 시리즈 (1982 -1990 년) 이다. < /p>
2 세대 파제로는 V 시리즈 (1991 -1999 차) 입니다. 3 세대 파제로 V 시리즈 (1999 년 9 월-지금까지) 는 현재 파제로의 원형 크로스컨트리 V 시리즈, SUV 스포츠 차량계 파제로스포트, 소형 SUV 스포츠 레저 차량계 파제로이, 미니 SUV 스포츠 레저 차량계인 파제로미니의 네 가지 주요 차종을 개발하고 파생했다. < /p>
지금까지 파제로의 4 대 각종 차종은 세계 170 여개국에서 누적 판매량이 200 만 대를 넘어섰다. < /p>
파제로 스포츠 시리즈 < /p>
파제로 스포트 스포츠카는 일본 미쓰비시 자동차가 국제적으로 부상하는 SUV 열풍에 적응하기 위해 1998 년 시장에 진출한 스포츠형 SUV 로 스포츠와 여가에 중점을 두고 있다. 5 인석 디자인으로 뒷줄 공간이 넓어 여행 수하물에 넣을 수 있습니다. < /p>
< P > 한때 스포트는 미쓰비시 피카에서 진화했다고 말한 바 있지만 미쓰비시 관계자에 따르면 미쓰비시는 1980 년대 L200 단행 피카를 생산한 이후 다른 피카를 생산하지 않은 것으로 전해졌다. 파제로스포트는 피카의 진화설에 근거가 없는 것 같지만 미쓰비시 자료에서 발견된 피카 사진이다. (윌리엄 셰익스피어, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시, 미쓰비시) < /p>
그리고 Pajerosport 의 섀시 배치 구조도 V 시리즈 차와는 다릅니다. V 시리즈 자동차의 연료 탱크는 프레임 뒤에 설계되고 Pajerosport 의 연료 탱크는 프레임 측면에 설계됩니다. < /p>
물론 Pajerosport 는 Pajerov 시리즈의 특징을 이어받아 주행 성능과 다재다능함에 더 중점을 두고 포지셔닝이 비교적 젊습니다. 이 차는 베이징 지프 자동차 유한회사에서 생산해 국내 시장에 공급할 예정입니다. < /p>
파제로iO, 영어 문자' I' 는 실제로 발음 (Yi) 해야 하고, io 는 이탈리아어로' 나' 이며 자유를 의미한다. Pajeroio 는 도시 스포츠 레저, 오락성의 특징을 부각시켜 미쓰비시 자동차가 1995 년 개발한 비교적 새로운 차종으로, 도시내에 위치한 화이트칼라 여성이다. < /p>
는 여성 운전자들의 친근감을 얻기 위해 파제로 가문의 두 형보다 훨씬 경쾌하고 위엄 있는 스타일보다 훨씬 부드러워 보였다. IO 는 그녀의 두 형보다 훨씬 작고, 많은 젊은이들의 개성화에 대한 추구를 얻을 수 있다. IO 의 상장기간은 길지 않지만, 다른 연도형과 개금만 있고, 5 도어 차와 3 도어 차 두 가지가 있습니다. < /p>
호남 장풍그룹이 파제로io 라는 차종을 생산할 예정인데, 판매가격은 20 만원 이내로 추산된다.
대량으로 생산해 온 V 시리즈 차량과 크기, 고저가 어우러진 제품 구도를 형성할 수 있다. Pajeroio 는 가족이 선택한 두 번째 차일지 모르지만, 젊은 가족의 선호를 더 잘 받을 수 있다. < /p>
파제로 미니 (MINI) 는 미쓰비시 자동차 회사가 국내 시장을 위해 개발한 1 리터 이하의 3 개 미니드라이브 SUV 로 오락성, 캐주얼성이 더욱 강하며 최근 2 년 동안 유행하고 있다. < /p>
스즈키가 개발한 소형 SUV 사륜차가 베이징 모터쇼에 등장해 많은 젊은이들의 관심을 끌었고 미쓰비시 미니 SUV 는 유력한 경쟁자였다. 미니는 비교적' 만화' 로 보여서 젊은 소녀의 내면의 야성적인 카타르시스에 영합할 수 있다. < /p>
유연하고 편리하게 관리할 수 있습니다. 미니의' 몸매' 는 이미' 수축' 한 동족인 iO 보다 다시' 긴축' 정책을 시행해 국내에서는 그 흔적을 볼 수 없다. 외관 사이즈와 이름만으로도 고전적인 영국 (미니) 승용차 개념과 비슷한 미니 4 드라이브 SVV 라고 상상할 수 있다. < /p>
는 미쓰비시 자동차 회사가 파제로 시리즈의 품격을 보완하는 마지막 단계이기도 하다. 파제로미니가 해외로 수출되는 이유는 이렇게 작은 차는 일반적으로 몸매가 작은 일본인들만 받아들일 수 있다는 말이 있다. 유럽과 중국을 받으면 지나치게 좁은 돈을 벌 수 있다는 말이 있다. < /p>
참고 자료: 바이두 백과사전: 미쓰비시 파로저 < /p >