현대 최고의 보병전투차량 경쟁
영국과 미국이 '철의 친구'이고 서로 긴밀히 협력하고 있다는 것은 누구나 알고 있다. 물론 미국인은 '큰 보스'이고 영국인은 깃발을 흔드는 '동생'일뿐입니다. 두 걸프전에서 영국군은 절대적인 '제2 주력군'이었습니다. 특히 제2차 걸프전(이라크전쟁)에서는 영국군이 제7기갑여단을 필두로 대규모 병력을 파병해 참전한 바 있다. 이 점만으로도 오늘날의 국제 상황에서는 영국 전차와 미국 전차가 전투를 벌이는 것이 불가능하다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 "사무라이" 대 M2 "브래들리"는 전형적인 실제 시뮬레이션 경기장 경기일 뿐입니다.
두 '무술 고수'의 능력을 살펴보자!
실제 전투 테스트에 참여한 보병 전투 차량은 전 세계적으로 많지 않습니다. BMP-1/2와 M2 "브래들리", "사무라이", AMX-10P뿐입니다. BMP1/2는 소련의 아프가니스탄 침공, 이란-이라크 전쟁, 두 차례의 걸프전에 참전했으나 평판이 좋지 않았다. AMX-10P는 1991년 걸프전에 참전했지만 주요 전투 임무를 수행하지 않았고 제한된 역할만 수행했습니다. 두 번의 걸프전에 참전한 유일한 차량은 M2와 사무라이 보병전투차량이었습니다.
1991년 초 걸프전 당시 100시간의 지상전은 이전까지 실제 전투에 참여한 적이 없었던 M2 보병전투장갑차에 대한 가혹한 시험이었다. 걸프전 당시 미 육군은 2,200대의 M2 보병전투차를 파견했다. 실제 전투 활용 측면에서 볼 때 "브래들리" 전차는 주로 고속 이동 전투에 사용됩니다. 고속 궤도를 따라 동쪽에서 서쪽으로 400~500km를 행진해야 할 뿐만 아니라 전투에 많은 시간이 소요되기 때문입니다. 공격 및 추격 형태, M2의 부하 병사들은 주로 차량을 타고 전투하며, 탱크에 장착된 25mm 기관총과 "TOW" 대전차 미사일을 사용하여 힘을 발휘합니다. 보병은 내려서 싸울 기회가 거의 없습니다. 미군 관계자는 “걸프전 당시 지상전에서 M2 보병전투차를 활용해 전투에서 M1 전차를 지원했다기보다는 기본적으로 M2 전차가 M1 주력전차와 같은 역할을 했다고 보는 게 맞다”고 말했다. " 이 평가는 낮지 않습니다. 신뢰성 측면에서 M2 보병전투차량의 가용성은 90% 이상에 도달했습니다. 전투 상황에서 이는 작은 문제가 아닙니다. 실제 전투 활용 효과로 볼 때 M2 보병전투차량은 주로 이라크 탱크와 보병전투차량을 공격하는 데 사용된다. M2 전투차량 승무원들은 25mm 포가 "정확하고 강력하다"고 평가했다. 고갈된 우라늄 코어를 갖춘 25mm 지느러미 안정화 사보 관통 발사체는 소련제 BMP1/2 보병 전투 차량의 주 장갑을 관통할 수 있을 뿐만 아니라 연속 발사 시 T-55 탱크의 주 장갑도 관통할 수 있습니다. M2 전차에 탑재된 TOW 대전차 미사일은 사정거리 내에서 이라크 T-72 주력전차의 주장갑을 관통할 수 있다. M2 전차의 열화상 조준경은 M1A1 전차에 비해 장거리 표적 인식 능력이 강해 M2 전차 승무원이 이라크군의 장거리 표적 위치를 승무원에게 보고하는 일이 자주 발생한다. M1A1 탱크의 모습. 이 모든 것이 M2 탱크를 유명하게 만들었고 그 가치는 두 배로 늘어났습니다. M2의 불충분한 방어력과 실제 전투에서 드러난 적군 식별 능력의 부족 문제는 이후의 "Bradley" 전차 개량에 지침 역할을 했습니다.
이번 이라크전에는 미 제3보병사단 소속 M2A2 보병전투차량 수백대가 참전했는데, 특히 지난 4월 초 미군의 두 차례 '바그다드 주간 침공' 작전에서는 A가 나왔다. 대담한 "기갑 공격". "Bradley"와 "Abrams"는 함께 정말 "풍경"입니다.
걸프전 당시 영국군은 300대 이상의 '워리어(Warrior)' 보병전투차를 파견했다. 극적인 것은 미군의 A-10 공격기가 '사무라이' 보병전투차량 두 대를 격추시킨 우발적인 사건으로 인해 걸프만에서 유명해졌다는 점이다. 그러나 후속 전투에서 "사무라이"의 성능은 눈에 띄었으며 특히 신뢰성이 매우 높았습니다. 300km를 행군한 뒤 영국 제7기갑여단의 '워리어(Warrior)' 보병전투차량 69대가 모두 전투에 돌입할 수 있었다. 이라크전에서는 영국군의 '워리어' 보병전투차가 바스라를 습격하기 위한 전투에 나섰는데, '워리어'와 '챌린저'가 함께 위엄을 과시했고, 보병전투차 인원들이 차량에 탑승하고 내려 전투를 벌였다. .모두 중요한 역할을 했습니다.
어떤 의미에서 영국군의 전투는 미군의 전투보다 훨씬 더 '비극적'이었고, '사무라이' 보병 전투차량은 다시 한번 전쟁의 시험을 이겨냈습니다.
M2와 사무라이 보병전투차는 모두 1980년대 제품입니다. M2는 1980년에 생산에 들어갔고 1983년부터 미군이 탑재하기 시작했다. M2/M3 시리즈 전투차량의 수는 6,882대에 달했다. '워리어(Warrior)' 보병전투차량은 영국군이 1987년부터 장착했으며, 현재 장비 대수는 789대다. 둘은 기본적으로 같은 시대의 탱크입니다. 이를 평가하기 위해 대중적인 속담을 사용한다면 영화 '터널전'에 나오는 '유명한 속담'을 사용할 수 있다: "모든 마을에는 고유한 전략이 있다."
M2 보병전투차의 총 전투중량은 22.7톤(M2A2형은 27.2톤)이며, 승무원은 3명, 수송능력은 6명(일부는 7명)이다. "사무라이" 보병 전투 차량 총 중량은 28톤이며 승객은 3명이며 승객은 7명입니다. 두 제품의 측면 프로필 비교는 왼쪽에 나와 있습니다.
두 가지 유형의 자동차를 측면에서 보면 최소한 다음 두 가지 점을 확인할 수 있습니다. 첫째, 둘은 전체 레이아웃이 동일합니다. 전면은 조종석과 동력실, 중간은 전투실, 후면은 승무원실입니다. 이는 보병 전투 차량의 일반적인 배치이기도 합니다. 그러나 M2의 승무원 배치는 느슨해 자동차 안에서 싸우는 데 도움이 되는 반면, "사무라이"의 승무원 7명이 마주 앉아 있어 자동차에서 싸우는 데 도움이 되지 않습니다. 승무원실은 상대적으로 작습니다. 둘째, 측면 프로필만으로도 "사무라이" 보병 전투 차량이 M2보다 "작고" 외관이 더 컴팩트하다는 것을 알 수 있습니다. 이는 두 제품 모두의 보호 성능에 영향을 미칩니다. 사격 구멍의 배열과 선택에서도 둘 사이의 명백한 차이점을 볼 수 있습니다. M2 보병 전투 차량에는 총 6개의 사격 구멍이 있으며, 차체 측면과 후면에 2개가 있으며, "사무라이"에서는 사격 구멍이 간단히 제거됩니다. 어떤 사람들은 차량을 타고 싸우는 것이 보병 전투 차량의 주요 특징이라고 생각하는 반면, 다른 사람들은 운전 중에 바깥쪽으로 사격하는 것을 "블라인드 샷"이라고 생각합니다. 비교를 위해 BMP-1 보병 전투 차량에는 사격 구멍이 9개, BMP-2에는 사격 구멍이 8개, BMP-3에는 사격 구멍이 5개 있습니다. 스웨덴 CV90은 차체 뒷문에만 사격 구멍이 있습니다. M2A2 모델의 경우 "브래들리"는 차체 양쪽의 사격 구멍을 없애고 뒷문에 사격 구멍이 2개만 남았습니다. 최근 새롭게 설계되는 보병전투차량의 사격구멍 수를 줄이는 경향이 있음을 알 수 있다.
일부 군사 전문가들은 '사무라이' 보병전투차량의 승무원이 주로 하부 차량에서 전투를 펼치며, 차량에 탑재된 기관총이 화력 지원 역할을 한다고 믿고 있다. 택시 ". 이러한 견해는 다소 극단적이긴 하지만 장점도 있다.
화력 비교
주무기 선택에 있어 M2와 '사무라이' 보병전투차량의 차이는 상당히 크다.
M2 보병전투차의 주무기는 M242 '빅 바이퍼' 25mm 기관총으로, 전기체인식 탄약공급장치를 사용하며 강력한 화력을 갖고 있으며, 단발 사격이 가능하다. 100발, 200발, 500발/분 4가지 종류로 사수가 선택 가능합니다. 탄약 유형에는 추적자 갑옷 관통 발사체, 추적자 소이 수류탄 및 추적자 훈련탄이 포함됩니다. 탄약 기지: 즉시 발사 가능한 탄약 300발과 예비 탄약 600발. 추적 장갑 관통 발사체를 발사할 때 1,000m의 사격 거리에서 66mm 두께의 균질 강철 장갑을 수직으로 관통할 수 있으며 이는 일반 보병 전투 차량을 처리하기에 충분합니다. 1990년부터 M919 추적 핀 안정화 사보 관통 사봇이 설치되었습니다. M919 탄약에 대해 말하자면, 작은 이야기가 있습니다. 1991년 걸프전 당시 M919 탄약은 M2 보병 전투 차량에 막 장착되었으며 매우 귀중했습니다. 미군은 M919탄을 발사한 후 총알의 착탄점을 관찰해야 한다고 규정하고 있는데, 1탄이 명중하면 2탄은 허용되지 않는다. 물론 나중에는 그냥 무작정 때렸죠.
'사무라이' 보병 전투 차량의 주요 무기는 L12A1 30mm '라덴' 대포입니다. 이 "라덴" 총은 반동을 사용하여 자동 장전을 구현하고 탄창은 탄약을 공급합니다. 각 탄창은 3발의 포탄을 보유하고 2개의 탄창을 보유할 수 있으며 단발 및 6발 연속 발사가 가능합니다. 60발/분이며 기본 탄약은 250발입니다. 사용되는 탄약 유형에는 추적자 갑옷 관통 발사체, 추적자 소이 수류탄 및 추적자 훈련탄이 포함됩니다. 추적 장갑 관통 사봇을 발사할 때, 2,000m의 사격 거리에서 40mm 두께의 균질 강철 장갑을 관통할 수 있으며, 이는 BMP 보병 전투 차량의 주 장갑을 관통하기에 충분합니다. 오른쪽 사진에서 볼 수 있듯이 기관총의 장갑 관통력만 놓고 보면 "사무라이"가 M2보다 낫습니다. 그러나 발사 속도와 탄약 기반 측면에서 M2의 "Boombo"는 "Samurai"의 "Laden" 총보다 낫습니다.
보조무기로는 둘 다 7.62mm 평행기관총을 장착하고 있다. 그러나 대전차 미사일 발사대의 구성에는 둘 사이에 큰 차이가 있다. M2의 포탑 좌측에는 'TOW' 대전차미사일 발사대가 장착돼 있으며, 차량에는 미사일 7발이 탑재돼 있다. 걸프전에서 M2가 감히 이라크 주력 전차와 경쟁해 많은 이라크 전차를 파괴한 것은 TOW 미사일이었다. "사무라이"에는 대전차 미사일 발사기가 전혀 없으며 적 탱크와 싸울 능력도 없습니다.
사격통제시스템을 비교하면, M2 보병전투차의 사격통제시스템에는 전전동 포탑 전송장치, 양방향 안정 장치, 열화상 장비를 갖춘 주야간 포수 조준경 등이 포함되며, 여행하는 주야간 전투 능력을 가지고 있습니다. "사무라이"의 무기 시스템에는 안정 장치가 없으며 사격 통제 시스템에는 주로 포수와 지휘관을 위한 주야간 조준 장치가 포함됩니다. 의심할 여지 없이 M2의 사격 통제 시스템은 Samurai의 사격 통제 시스템보다 약간 더 강력합니다.
보호 성능 비교
보호 성능의 장점과 단점을 비교하기는 어렵습니다. 그러나 이미 이용 가능한 정보를 바탕으로 대략적인 판단을 내릴 수는 있습니다. M2와 "사무라이" 보병 전투 차량의 가장 큰 차이점은 본체가 알루미늄 합금 장갑으로 완전히 용접된 구조로 되어 있어 14.5mm 장갑 관통 발사체와 155mm 포탄 파편의 공격으로부터 보호할 수 있다는 것입니다.
M2의 포탑은 전면과 상단에 강철 장갑이 있고, 주 장갑 안쪽에는 케블라 라이닝이 있다. 차체 양쪽과 후면의 수직면은 각각 6.4mm 두께의 고경도 강판 2겹과 25.4mm 두께의 알루미늄 합금 백플레이트 2겹으로 구성된 이격형 샌드위치 장갑입니다. . 두 겹의 강판 사이의 거리는 25.4mm이고, 강판과 알루미늄 합금 백킹 플레이트 사이의 거리는 89mm입니다. 스페이서 아머(Spacer Armor)는 장갑 관통 포탄과 대전차 미사일에 대한 우수한 보호 기능을 갖춘 복합 장갑의 일종입니다. 대전차 지뢰에 대한 보호를 강화하기 위해 차량 하단 전면 1/3에도 강철 장갑 층이 장착되어 있습니다.
'사무라이'의 포탑은 완전 용접된 강철 장갑 구조를 사용했다고 하는데, 포탑 상부에는 '초팜' 장갑이 사용됐다고 한다. 차량 하부는 TNT 9kg에 해당하는 대전차 지뢰의 공격을 견딜 수 있다.
일반적으로 방어 성능 측면에서는 '사무라이'와 M2가 동일한 수준의 방어력을 갖고 있는 반면, '사무라이'는 약간 우위에 있다고 볼 수 있다. 총 전투 중량의 관점에서 볼 때 "사무라이"는 M2보다 약간 무겁고 외관상 "사무라이"는 M2보다 "작습니다". 하나의 썰물과 흐름의 결과는 자연스럽게 보호 성능에 다른 영향을 미칩니다.
흥미롭게도 걸프전 당시 M2와 '사무라이' 모두 주요 부품의 장갑 방호력을 변함없이 강화했고, 차체 측면과 전면에도 추가 장갑을 장착했다. M2A2 및 M2A3 모델의 주요 개선 사항 중 하나는 장갑 보호 기능을 강화하여 총 전투 중량을 6~7톤 증가시키는 것입니다. 개량된 M2A3 보병전투차는 로켓 발사기 공격에 저항할 수 있으며, 방어력도 1950년대 중형전차 수준을 뛰어넘는다고 한다.
기동 성능 비교
M2 보병 전투차량의 발전소는 최대 출력 378kW의 VTA-903T 수냉식 터보차저 디젤 엔진이다. 전송장치는 HMPT-500 자동변속기 장치이다. 최대 500마력까지 동력을 전달할 수 있는 정역학적 기계식 변속장치로 세계 최초로 장갑전투차량에 적용된다. 그 특성은 다음과 같습니다. 동력의 일부는 유압유에 의해 전달되고 나머지 동력은 기계에 의해 전달됩니다. M1과 "Leopard" 2 주력전차의 변속기에는 정수압 조향 기어가 있지만 무단 조향 기능 하나만 수행할 수 있는 반면, M2의 변속기는 무단 조향과 무단 변속기라는 두 가지 기능을 수행할 수 있습니다. 이러한 종류의 전송 장치는 크기가 작고 전송 효율이 높으며 작동이 가볍고 작동이 원활하며 작동이 안정적입니다. 그러나 처리 정확도 요구 사항이 상당히 높고 가격이 상대적으로 비쌉니다. M2의 액션 부분은 토션 바 스프링 서스펜션을 사용합니다. 탱크의 최대 속도는 시속 61km, 최대 사거리는 400km이다. M2 탱크는 물 위에서 직접 주행할 수는 없지만, 플로팅 텐트를 추가하면 트랙에서 물 위를 노로 저어 최대 시속 7.2km의 속도에 도달할 수 있습니다. 승무원 한 명이 텐트를 치는데 걸리는 시간은 고작 15분.
'사무라이' 전차의 동력 장치는 V자형 8기통 수냉식 디젤 엔진으로 최대 출력은 404kW이다. 변속기 장치는 전진 기어 4개와 후진 기어 2개를 갖춘 유체역학적 기어박스입니다. 모바일 장치는 토션 바 스텝업 서스펜션을 사용합니다. 최고 속도는 시속 75㎞, 최대 주행거리는 660㎞다. 성능 데이터만 비교해 보면 "Samurai"의 기동성은 M2보다 약간 더 좋습니다. 그러나 M2의 변속기는 오늘날 궤도형 전투 차량의 세계 최고 기술 수준을 나타냅니다.
영국 수출용 '데저트 워리어' 보병전투차량에 미국 델크 디펜스 시스템즈(Delk Defense Systems Branch)의 LAV25 포탑이 탑재됐으며, 25mm 포와 양측 포탑 2개가 장착됐다는 점은 언급할 만하다. TOW 미사일 발사기. 옵션으로 최대 7개의 슈팅홀을 추가할 수 있습니다. 이렇게 두 형제 '사막의 전사'와 M2는 점점 더 닮아간다.
어떻게 싸울 것인가?
위의 종합적인 비교를 통해 M2와 '사무라이' 보병 전투차량은 각각의 장점과 단점이 있다는 것을 알 수 있습니다. M2는 기본적으로 동일한 등급을 갖고 있는 것 같습니다. 약간의 이점. 하지만 "사무라이"가 정말로 M2와 정면으로 싸우고 싶다면 어떻게 전투를 벌여야 할까요?
M2 전차의 사령관으로서 강력한 장거리 화력을 활용하고, 대전차 미사일을 활용해 더 먼 사격 거리에서 '사무라이'를 공격해야 한다. "사무라이" 전차의 사령관은 약간 더 나은 방어 성능과 낮은 외관을 활용하여 M2 전차와 근접 전투를 벌여 준비되지 않은 전차를 붙잡아야 합니다. 범위 내에서 "사무라이"와 M2는 서로를 파괴할 수 있는 능력을 가지고 있으며, 올바른 전술을 갖고 먼저 공격할 수 있는 사람이 유리할 것입니다.