말레이시아항공 777 여객기 추락사고로 항공기가 공중에서 갑자기 부서질 가능성이 높다. 항공기가 공중에서 갑자기 파열되어 분해될 가능성은 세 가지가 있습니다.
먼저 납치범들은 갑자기 격렬한 폭발을 일으켰다.
항공기에 기계적 고장이 발생하면 승무원은 7500, 7600, 7700 및 기타 신호를 보내고 지상 항공 교통 관제소는 이를 확실히 수신합니다. 비행기가 하이재킹을 당할 경우 최소한 두 가지 가능성이 있습니다. 첫째, 조종사는 납치가 발생했다는 사실을 알고 있으며, 이때 조종사는 관련 신호를 보내고 지상 항공 교통 관제소는 이를 확실히 수신합니다. 둘째, 납치가 갑자기 발생했고, 조종사가 모르는 사이에 비행기가 붕괴되었고, 조종사는 관련 신호를 보낼 시간이 없었습니다.
납치범이 갑자기 격렬한 폭발을 일으킬 가능성은 없습니다. 말레이시아항공이 공개한 MH370편 승객 명단에는 이탈리아 승객 루이지 마랄디가 탑승하지 않았다고 많은 이탈리아 언론이 보도했기 때문이다. 이탈리아 최대 통신사 ANSA는 이탈리아 외무부 긴급구조대원이 루이지와 직접 통화한 결과 그가 비행기에 탑승하지 않았으며 루이지가 태국에 있었던 사실을 확인했다고 보도했다. 이탈리아의 코리에레 델라 세라(Corriere della Sera)는 루이지의 아버지인 월터 마랄디(Walter Maraldi)와의 전화 인터뷰를 영상 보도에 게재했다. , (Gli avevano rubato il passaporto). 보고에 따르면 누군가 그의 신원으로 등록했을 수도 있습니다.
오스트리아 국영 통신사 APA는 명단에 있는 해당 국가의 시민이 비행기에 탑승하지 않았으며 오스트리아에 있었다고 보도했습니다. (Dem Mann war vor run zwei Jahren in Thai der Reisepass gestohlen worden.)
오스트리아 시민의 이름은 APA 보고서에 언급되지 않았으며 말레이시아 항공 목록에 있는 유일한 오스트리아 승객은 Christian으로 명명되었습니다. 코젤. 말레이시아 항공은 이전에 승객 목록을 발표하면서 모든 승객의 가족에게 통보했다고 밝혔는데, 이는 이탈리아와 오스트리아 언론의 성명과 상반됩니다. 말레이시아항공이 제공하는 목록에는 이름과 국적, 나이만 기재되어 있어 여권번호 등 고유식별정보가 없으며, 동명, 동성, 기타 가능성이 있을 가능성도 배제하기 어렵다. 이를 위해서는 관련 기관의 추가 확인과 설명이 필요합니다.
여러분도 아시다시피 말레이시아 항공 여객기는 이륙한 지 한 시간이 넘도록 갑자기 연락이 끊겼고 레이더 신호도 끊겼습니다. 우리 모두 알고 있듯이 보잉 777은 매우 진보된 항공기입니다. 따라서 말레이시아항공 여객기가 이륙한 지 1시간여 만에 갑자기 접촉신호와 레이더 신호가 끊긴 것은 극히 이상하고 독특한 현상이다.
전반적인 품질이 좋은 전문가는 이러한 독특한 현상을 바탕으로 사고의 여러 원인을 신속하게 제거할 수 있습니다. 배제할 수 없는 것은 여객기가 공중에서 너무 빠른 물체에 부딪혀 신호를 보낼 수 없었다는 점이다. 그러나 추락이 발생하면 항공기의 ELT(비상 위치 송신기)도 정보를 보낼 수 있으며 장치는 설계 원리에 따라 물을 만나면 신호를 보냅니다. 항공기에서 엔진 및 발전기 고장이 발생하면 비상 발전기가 자동으로 ELT 시스템에 전력을 공급하기 시작합니다. 따라서 베트남과 말레이시아의 현재 정보에 따르면 항공 교통 관제소는 항공기 주소를 알지 못합니다.
이 판단에 따르면 항공기가 높은 고도에서 분해되어 승무원이 적시에 관련 신호를 보내지 못했을 수 있습니다. 다음으로, 온보드 ELT(비상 위치 송신기)에 대한 정보는 없습니다(장치는 설계 원리에 따라 물을 만나면 신호를 보냅니다).
둘째, 뇌우로 인한 실속으로 인해 항공기가 붕괴될 수도 있습니다.
셋째, 조종사의 조종 오류로 인해 항공기가 공중에서 실속 나선형으로 진입했다가 갑자기 항공기 본체가 파열되어 분해되었습니다.
이전 민간항공업계에 유명한 항공기 추락사고는 2009년 에어프랑스 에어버스 추락 사고였다. 속도 감지 시스템이 작동하지 않아 승무원들이 속도를 판단할 수 없게 되자 결국 항공기는 나뭇잎이 떨어지는 모습을 보였다.