산둥에는 어떤 항구가 있나요?

1. 칭다오항

칭다오항은 산둥반도 남해안의 자오저우만에 위치해 있으며, 1892년에 설립되어 125년의 역사를 가지고 있습니다. 우리 나라의 주요 국유 기업이자 대외 무역 처리 능력이 1억 톤에 달하는 중국에서 두 번째로 큰 항구입니다. 태평양 서해안의 중요한 국제 무역항이자 해상 운송 허브입니다. 항구의 물은 넓고 깊으며 사시사철 항해가 가능하고 항구 입구가 넓으며 우리나라에서도 유명한 우수한 항구이다.

칭다오항은 칭다오 구항구, 황다오 석유항구, 전만신항구, 동자커우항구 등 4대 항구 지역으로 구성된다. 모든 항구와 터미널은 철도로 연결되어 있으며 자오저우만 주변의 고급 고속도로는 지칭 고속도로와 연결되어 있으며 산둥성을 유치하는 것 외에도 중국 북부의 대외 운송 업무도 담당합니다.

2. 일조항

일조항은 우리나라의 개혁개방과 함께 탄생하고 성장한 신흥 해안항구입니다. 1982년 정식으로 건설이 시작되어 1986년부터 운영에 들어갔습니다. 우리나라 핵심개발지역 연안의 20개 주요 허브항구 중 하나이자 신유라시아대륙교의 동쪽 교두보입니다.

2003년 구 일조 항만청과 란산 항만청의 기업 부문이 합작하여 일조 항만(그룹) 유한회사로 재편되어 12개 자회사를 두고 있으며 현재 13개 부서, 26개 직속 부서를 보유하고 있습니다. 계열사, 고정 직원 9,000명, 다양한 형태의 고용에 종사하는 총 약 30,000명, 총 자산 560억 위안 이상.

3. 옌타이항

옌타이항은 산둥반도 북쪽의 지푸만(Zhifu Bay)에 위치하고 있으며 1861년에 설립되었으며 항구의 북쪽은 도시지역과 연결되어 있다. 만 입구는 바다 건너 요동반도와 마주하고 있으며 일본과 한국의 핵심 지역에 위치하고 있습니다. ​​동북아 국제경제권은 중국 남북해안회랑(퉁장~삼아)의 중요한 허브이며, 일본과 한국을 유럽과 신유라시아로 연결하는 중요한 교량이다.

연태항은 즈푸만항구, 서항구, 룽커우항구, 봉래항구 등 4개 주요 항구 지역으로 구성된다. 2016년 8월 18일, 옌타이항에서 동남아시아까지의 로로자동차 운송로가 공식적으로 개통되었습니다. 이는 중국 최초의 자체 운영 로로 대외 무역로입니다.

4. 위해항

위해항은 우리나라 산동반도의 동쪽 끝, 동북아의 중심에 위치하고 있으며 일본, 한국, 북한과 국경을 접하고 있다. 동쪽은 산둥반도에서 북한으로 가는 관문이며, 한국, 일본 등 동아시아 국가들의 바다로의 접근이 편리하며, 북쪽으로는 중국 동북부의 옛 산업기지로 진입하는 교차로에 있다. 발해는 바다와 맞닿아 있으며 발해와 중국 동북지방의 여러 항구를 드나드는 유일한 곳이다.

위해항은 발해경제권에 위치해 있어 수륙운송이 매우 편리합니다. 수로는 옌타이항에서 47해리, 대련항에서 93해리, 용구항에서 123해리, 칭다오항에서 200해리, 한국의 웨이롄(위해에서 다롄까지) 여객과 인천항에서 136해리 떨어져 있다. 화물 로로선 및 웨이한(대한민국 위해에서 인천) 여객 및 화물 로로선 사업은 지속적으로 확장되고 있습니다.

5. 용구항

용구항은 1914년에 설립되었으며 발해 남해안, 교동반도 북서쪽에 위치하며 요동반도와 바다를 사이에 두고 있다. 정부가 계획하고 건설한 옌타이항은 시의 3대 핵심항구 중 하나이자 1억톤 규모의 2개 항만구역이자 아프리카 최대 규모의 화물 수출 무역항이자 중국 연안의 명반 수입항이다. 국내 최초의 보크사이트 수입항이자 중국이 제안한 베이징 석탄 Sinotrans 선적항인 대만으로의 첫 직항항 중 하나입니다.

2009년에는 중국 최대의 아프리카 무역항으로 성장했다. 2014년 처리량은 7,000만톤을 넘어섰고, 2020년에는 1억톤을 돌파할 계획이다. 룽커우항 서항구는 2011년 1월부터 운영을 시작했습니다. 최대 보크사이트 수입항으로서의 입지는 확고합니다.