토요타의 MPV를 언급하면 대부분의 사람들은 세나를 떠올릴 것이다. 실제로 Senna는 넓은 공간으로 모든 사람의 사랑을 받았습니다. 하지만 MPV 모델로서 위의 장점에 더해 "어떻게 주행하는가?" 너무 부피가 크겠죠? 이는 또한 그러한 모델을 구매할 때 우리가 겪는 몇 가지 문제입니다. 그래서 오늘은 GAC Toyota Sienna에 대해 질문과 함께 이야기하겠습니다.
가격 및 할인 정보
현재 베이징의 여러 GAC Toyota 4S 매장을 상담해 보았는데, 현재 Senna는 가격을 올릴 필요가 없으며 저렴한 가격에 판매되고 있습니다. 일부 매장에는 기존 차량 수가 적고 주로 흰색이지만 대부분 주문해야하며 주문 기간은 약 4 개월입니다. 또한 흰색 자동차 도색은 추가로 2,000위안이 필요합니다.
좌석 공간은 어떤가요?
세나의 양쪽에는 전동식 슬라이딩 도어가 있고, 도어 부분에는 팔걸이가 있어 승하차가 용이합니다. 다만 세나의 뒷줄 플랫폼이 약간 높아 노약자나 어린이에게는 다소 불편할 수 있다.
MPV 모델의 경우 2열 좌석 공간은 가장 중요한 멤버들을 위해 예약되어야 하므로 라이딩 경험도 나쁘지 않을 것입니다. 체험해 보니 세나의 2열 시트는 가죽으로 감싸져 있는데 시트 쿠션은 넓지만 충전재를 좀 더 채워주면 더 좋을 것 같습니다. 또한 뒷좌석에는 열선/통풍 기능과 다리 받침대가 포함되어 있으며 등받이와 다리 받침대는 전동식이지만 전진 및 후진은 수동으로 조절됩니다.
3열 공간을 실제로 측정한 후 등받이 각도를 조정할 수 있어 3열 레그룸의 작은 단점이 크게 상쇄됩니다. 다만 3열 시트 쿠션은 살짝 짧아서 허벅지가 공중에 매달릴 정도다.
2열 좌석 중앙 통로 폭도 꽤 좋고, 바닥도 평평해서 극찬!
트렁크 수납공간이 매우 넉넉하고, 뒷좌석도 유연하게 활용 가능하다. 세나의 3열 시트도 트렁크 바닥 아래로 접어 트렁크에 평평한 공간을 형성할 수 있다는 점도 언급할 만하다.
주차가 편리한가요?
세나의 전장은 5165mm, 전폭은 1995mm, 전고는 1785mm, 휠베이스는 3060mm에 이른다. 데이터와 내부 좌석 공간은 훌륭하지만 주차 문제도 가져올 것입니다. 커뮤니티의 주차 공간이 그다지 넓지 않거나 출퇴근 및 시내 주차를 위해 자주 운전해야 하는 경우 구매를 권장하지 않습니다. 이 정도 크기의 차를 주차하는 것은 정말 불편하기 때문이죠.
외관에 대해
세나의 외관은 디자인이 매우 대담하다고 할 수 있는데, 다양한 라인을 매우 파격적으로 사용하여 이전의 약간 '온건한' 이미지를 바꾸었으며, 심지어 차량 후면에는 작은 오리 혀 꼬리 핀이 추가되었습니다. 내 생각엔 세나의 외모는 이제 기본적으로 기름진 상태에서 벗어난 것 같다.
인테리어에 대하여
세나의 세단스러운 인테리어 디자인은 운전자가 '운전자의 느낌'과 작별할 수 있도록 하며, 중앙 제어 영역이 운전자 쪽으로 살짝 기울어져 있습니다. 옆. 그러나 MPV 모델의 일반적인 앞줄 통행이 취소되었습니다. 내장재는 그다지 고급스러워 보이지 않고, 만져보면 어렴풋이 싸구려 느낌이 나지만, 가죽으로 덮어도 특별히 부드러운 느낌은 들지 않습니다. 또한 차량 뒷문 패널도 단단한 플라스틱으로 제작돼 우려되는 소비자들은 추후 업그레이드가 가능하다.
구성에 대하여
세나 구성 측면에서 보급형 모델에는 무릎 에어백, 후방 사이드 에어백, L2 레벨 주행 보조 장치, 자동 주차, 후진 이미징, 전동 선루프, 적응형 하이빔, 로우빔, 양면 전동 슬라이딩 도어 등 실제로 촬영한 모델에는 12.3인치 풀 LCD 계기판과 12.3인치 중앙제어 화면, JBL 오디오, 후면 천장 화면 등이 탑재됐다. 또한 어느 줄에 있든 전원 소켓을 찾을 수 있습니다.
이 차는 어떻게 운전하나요?
세나는 가솔린-전기 하이브리드 시스템을 탑재하며 2.5L L4 엔진을 탑재해 최고출력 192마력, 최대토크 238N·m의 성능을 발휘한다. 출력은 182마력, 총 모터 토크는 270N·m이다.
운전석에 앉았을 때 몸이 비교적 편안하고, 앉은 자세도 높고, 시야도 매우 넓고, 넓고 넓은 차체도 안정감을 줍니다.
차의 길이가 5미터가 넘음에도 불구하고 세나의 저속에서의 주행감은 매우 좋으며, 모터의 축복으로 인해 가속감도 매우 직선적입니다. 좌절감도 거의 없습니다. 그리고 7인승 전체 좌석임에도 출발과 가속 과정이 번거롭지 않을 것으로 보인다. 하지만 유일한 단점은 주행 중 엔진이 개입하는 순간 소음과 진동이 뚜렷하게 느껴진다는 점이다.
조향력도 충분히 가볍고, 코너링 시 차체 롤링도 잘 제어되어 어색한 느낌이 들지 않는다.
2열 독립시트 2개가 개방감을 선사하며, 반 기대어 앉은 자세에서도 승차감이 매우 즐겁다. 운전자가 너무 급격하게 가속이나 감속을 하지 않는 한 2열 승차감은 충분히 부드럽다. 3열에서는 특히 고속 주행 시 소음이 처음 2열에 비해 더 확연하게 느껴진다.
이 하이브리드 시스템이 연료를 절약할 수 있을까요?
요즘 유가가 점점 오르면서 연비가 특히 중요한 화두가 되었습니다. 세나는 무게가 2톤이 넘음에도 불구하고 하이브리드 시스템 덕분에 연료 소비가 매우 잘 제어됩니다. 우리는 베이징의 5번 순환 도로를 두 바퀴 돌면서 이 기간 동안 정체를 겪었습니다. 기본적으로 일상 운전 습관을 시뮬레이션한 결과, 최종 측정된 평균 연료 소비량은 5.1리터/100km였습니다. 따라서 전반적인 연료 소비 성능은 매우 좋습니다.
마지막에 작성
위는 Senna 모델에 대한 우리의 경험입니다. 세나 역시 다소 만족스럽지 못한 부분이 있지만 전체적으로는 여전히 균형이 잘 잡혀 있으며, 특히 공간, 기능성 등 디테일한 디자인이 소비자의 요구를 완벽하게 충족할 수 있습니다. 이 글이 세나 구매를 준비하고 있는 친구들에게 도움이 되었으면 좋겠습니다.
이 글은 Yichehao의 저자인 ams car review에서 발췌한 것입니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다
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