MH370 여객기 실종 사건과 관련해 지난 3월 15일 말레이시아에서 열린 기자회견 정보에 따르면 여객기가 위성과 최종 신호 접촉을 했을 당시 두 개의 빨간색 호 위에 있었을 가능성이 있다. 그림에서. 첫 번째는 카자흐스탄에서 투르크메니스탄까지 남쪽으로 태국까지 뻗어 있고, 다른 하나는 인도네시아에서 남쪽으로 인도양까지 뻗어 있습니다.
인도네시아에서 인도양까지 남쪽으로 뻗은 경로가 서던 코리도(Southern Corridor)이며, 이 남쪽 경로의 남쪽 끝은 호주의 서쪽 끝이다.
그렇다면 이 판결을 어떻게 이해해야 할까요?
고도 35,800km(해발 35,800km) 상공에 위성이 있는데, 즉 지상 기준으로 보면 정지궤도 위성이다. 시스템에서는 항상 여기에 마우스를 올리면 됩니다.
첫 번째 제약:
보도에 따르면 위성은 3월 8일 8시 11분에 MH370과 신호 접촉을 했습니다. 따라서 이론적으로 이 신호에 따르면 회귀 시간은 위성과 항공기 사이의 거리에 신호 전파 속도(빛의 속도)를 곱하고 2로 나누어 위성과 항공기 사이의 거리를 계산한 다음, 이 거리를 이용하여 위성을 꼭지점으로 하는 원뿔을 그립니다. 그리고 지구 표면의 교차점은 원이고 여객기는 8시 11분에 이 원으로 제한됩니다(정지궤도 위성의 높이에 비해 여객기의 높이는 무시할 수 있습니다).
두 번째 제약:
한편, 사진에는 2시 40분에 여객기가 마준 레이더에 마지막으로 감지된 위치도 표시되어 있습니다(MH370과 마지막 레이더 접촉) ). 항공기의 연료량과 비행 속도를 토대로 비행할 수 있는 최대 거리를 대략적으로 판단할 수 있다. 이렇게 하면 위성이 그린 원의 왼쪽 부분이 지워지고 오른쪽 부분만 남게 된다.
세 번째 제약:
오른쪽 호의 중간 부분은 인도네시아에서 미얀마까지 위치합니다. 이 부분은 기본적으로 레이더 커버리지 지역에 속합니다. 그 당시 이 호에 있을 가능성. 호에서 선이 지워질 가능성.
따라서 위의 세 가지 제약 조건에 따라 그림에는 빨간색 원호 영역이 2개만 표시됩니다. 이 사진의 의미는 단순히 3월 8일 8시 11분에 여객기가 이 두 호 사이의 특정 지점에 있었다는 것입니다. 구체적으로 어느 지점에 있었는지에 대해서는 기존 데이터를 기반으로 판단하는 것이 불가능합니다. 또한 알려지지 않았습니다. 이것이 바로 이 사진이 우리에게 말해줄 수 있는 것입니다.