광둥 () 조주 테슬라 (Tesla) Model Y 가 통제력을 잃고 2 사 3 상 후속자: 쌍방이 각각 한 마디씩 고집했다.

이차신은 최근' 광둥 () 조주 테슬라 모델 Y 통제불능으로 2 사 3 상' 사건에 대해 이차편집자가 빗질하며 이 사건을 복원할 수 있기를 희망하고 있다. 이 일은 최종 결과가 없기 때문에, 양측의 견해만 드러날 뿐이다. 다음은 사고기사 가족들이 올린 동영상입니다. 클릭하시면 보실 수 있습니다.

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따뜻한 힌트: 테슬라 산하차종은 주행하는 동안 P 파일 버튼을 길게 누르면

원인

11 월 5 일 아침, 광둥 () 성 파이저우 () 시 핑현 () 의 한 남자가 테슬라 모델 Y (Tesla Model Y) 를 운전해서 주차를 준비하고 있을 때. 차량이 갑자기' 고속으로 질주' 하면서 오토바이 두 대와 자전거 두 대를 연달아 들이받아 2 사 3 상을 입은 악성 교통사고가 발생했다.

영상에 따르면 테슬라 모델 Y 한 대가 길에서 길가 상가 입구로 천천히 달리다가 갑자기 길을 향해 방향을 돌려 고속도로를 질주했다. 차량은 긴급 대피 동작을 하고 전기 자전거 한 대를 아슬아슬하게 피한 뒤 도로에서 계속 고속으로 달리고 있다. 차량은 같은 방향으로 달리던 2 륜 오토바이에 부딪힌 후, 또 맞은편 차선에 있는 자전거를 부딪쳐 자전거 타는 남자가 땅에 부딪혀 쓰러졌다. 그 후 차량은 삼륜 오토바이에 부딪혔고, 통제할 수 없는 테슬라 모델 Y 가 길가에 있는 전봇대와 트럭 한 대를 들이받고 나서야 멈췄다.

당사자 가족 목소리

지난 11 월 12 일 밤 사고 운전자 가족인 웨이보 사용자' 젠추비' 는 소셜미디어에 장문을 게재해 사고 상황을 소개했다. 테슬라 모델 y 가 운전 중 가속 제동 실패 문제가 발생했다고 밝혔다. 현재 차주 제임스 씨는 아직 병원에 있다

사고에서 네티즌들의 의문과 의문에 대해 젠추비는

1. 차주가 프로트럭 운전사였던 이 전동차는 평소 그가 사용했는데, 당시 정신은 명랑하고 음주운전은 하지 않았다.

2. 가장 먼저 차우군에서 말한' 브레이크연기' 는 시각오차였다. 진실은 당시 충돌시 타이어가 터졌고, 타이어가 터지는 연기를 본 것이다.

3. CCTV 영상에서 볼 수 있듯이 삼륜차에 부딪힌 뒤 에어백이 튀어나왔지만 차량은 여전히 감속되지 않아 국가기준과 테슬라 자체의 규정에 어긋난다.

4. 또 다른 도로 감시촬영 영상에서는 높은 브레이크 등이 잠시 켜진 것을 분명히 볼 수 있다. 당시 전방에 장애물이 없었기 때문에 브레이크 등은 절대' 자동 비상 브레이크' 가 켜질 수 없었고 테슬라 차주가 밟았다. 이것은 또한 차주가 계속 브레이크를 밟고 있다는 것을 증명한다. 다만 통제불능에서 차에 혼란이 발생하여 다른 시간에 천란히나 제동등 회로를 껐다는 것을 증명한다.

테슬라 응답

11 월 13 일 정오, 테슬라 측은 기존 사고 영상에서 차량이 고속으로 주행하는 동안 브레이크등이 오랫동안 켜지지 않았다는 것을 알 수 있다고 인터뷰를 했다. 이는 백그라운드 데이터에 반영된 상황과 일치한다.

1, 차량 전기 문은 장기 깊이에 밟혀 한때 100 을 유지했다.

2, 브레이크 동작을 밟지 않았다.

3. 주행하는 동안 운전자는 P-파일 버튼을 네 번 잠시 눌렀다가 빠르게 풀렸고 제동등도 빠르게 켜지고 꺼졌다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언)

또한 경찰은 현재 제 3 자 감정기관을 찾아 사고의 진상을 회복하고 있으며, 테슬라 측은 필요한 협조를 적극적으로 제공할 것이며, 소문에 귀를 기울이지 말고 확인되지 않은 정보를 퍼뜨리지 말아 주시기 바랍니다.

더 많은 응답

테슬라 측의 답변에 대해' 잔추비' 는 사고 후 테슬라에게 차량에 대한 정보를 취하고 싶다고 반영했지만 구두나 서면 진술을 받지 못했다고 밝혔다.

조주시 교통경찰대대는 이번 사고가 아직 추가 조사 중이며 감정 결과가 아직 나오지 않아 음주운전 독운전의 가능성을 배제해 차량을 점검할 것이라고 밝혔다.

11 월 13 일 오후,' 젠추비' 는 테슬라 측의 반응에 대해 일일이 반박하며 이번 사고는 운전자가 조작한 것이 아니라 테슬라 차량 문제라고 말했다. 차주가 완전한 EDR 데이터와 배경 데이터를 받으면 테슬라와 테슬라의 운전 데이터가 계속 거짓말을 하고 있다는 것을 증명할 것이다.

당사자 응답

사건 발생 후 사고 차량 조종사 제임스 씨가 언론과의 인터뷰를 받았다. Jan 씨는 차량이 통제력을 잃었다고 주장했고, 읽어보기사고 당일 전날에도 술을 마시지 않았다. 사고가 발생했을 때 발은 액셀러레이터를 밟지 않고 브레이크 판에 놓여 있었다. P 파일 버튼을 여러 번 눌러 행인을 피하고 있다. 다음은 부분 인터뷰 실록이다.

언론: 이날 (사고가 났을 때) 전화를 받았나요? 의식이 깨어 있나요?

Zhan: 아니 (전화 받기), 모두 깨어 있습니다.

미디어: 가게 주차장에 도착했을 때 무슨 일이 있었나요?

제임스: 가게에 도착하면 발이 액셀러레이터를 풀고 발은 브레이크 페달에 올려놓습니다. 정상적인 상황에서 테슬라는 기능 재활용을 할 수 있고, 차는 스스로 멈출 것이다. 그날 (11 월 5 일) 느낌이 달라서 멈추지 않고 브레이크를 밟았습니다. 밟아봐, (브레이크) 페달은 딱딱해, 내가 예전에 큰 트럭을 몰고 왔기 때문에, (브레이크) 효과가 없어, 내가 두 번 더 밟아도 소용없어, 그때 차는 여전히 느려졌어. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나는 차가 고장난 것을 느끼며 P 기어를 눌렀고, 동시에 차가 자동으로 가속되어 앞으로 걸어갔다. 갑자기 내가 가속해서 나는 필사적으로 브레이크를 밟았다. 그때 길에 이미 사람이 있었는데, 앞에 오토바이가 있어서 나는 본능적으로 차 (핸들) 를 휘둘렀다.

미디어: 그 다음엔요?

제임스 씨: 이 차가 이미 통제할 수 없을 때, 제가 예전에 큰 차를 몰았기 때문에, 차가 내리막길을 멈출 수 없다는 것을 알았기 때문에, 머리 속은 빨리 반응하고, 장애물을 찾아 차를 부딪혀야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이런 생각을 할 때, 차의 속도는 이미 100 여 킬로미터나 되었는데, 그때 눈은 큰길만 돌볼 수 있었고, 저쪽에는 행인과 차가 있어서, 나는 가능한 한 이 차들과 행인들을 피했다. 한쪽 발이 계속 브레이크를 밟고 있는데, 갑자기 브레이크가 유용하다고 말할 수 있는지, 차가 멈출 수 있는지 궁금했다. 어디를 치고 싶은지, 내 반응은 이미 이 차의 속도를 따라잡을 수 없다. 도로에는 또 차가 있고, 사람은 피해야 한다. 최대한 피해야 한다. 그 방향 (핸들) 은 여전히 사용할 수 있다.

미디어: 길에서 사람을 치는 거 아세요?

제임스: 이렇게 빨리 1 킬로미터를 가면, 나는 무엇을 부딪칠지 모르겠다. 약 2 킬로미터가 되자 차가 추락했다. 나의 그 의식은 매우 깨어 있어서, 자신이 어떻게 될지 생각하지 않고, 너무 많은 무고한 사람을 해치지 않을 생각만 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 충돌 지점의 그 길가에 이르러 갈 곳이 없어서 삼륜차를 들이받고,' 쾅' 하고 아무 것도 몰랐고, 사람은 이미 혼수상태였다.

제임스 씨: 부딪친 후 가게 사람, 나를 아는 사람, 나를 아는 사람, (함께) 차 문을 비틀어 열고 (차에서) 끌어내어 가게 안으로 끌고 갔어요. 나는 가게에서 수싱, 익숙한 사람을 보고, 부딪힌 사람이 어떠냐고 물었다. 그 사람들은 네가 그 사람들을 신경쓰지 말라고 했다. 너는 방금 혼수상태에 빠졌으니 빨리 병원에 보내야 한다. 곧 병원으로 이송되었습니다. 일의 경과는 바로 이렇다.

미디어: 경찰이 당신을 찾아 피를 뽑고 필기를 했습니까?

Zhan: 병원에 가서 피를 뽑았습니다. 교통경찰이 나를 찾아 필기를 했다.

미디어: 감시에서 나팔 소리가 들리는데, 네가 누르는 나팔이야?

제임스 씨: 그 경적은 다른 차가 눌렀어요. (나) 경적을 울릴 수가 없어요. 두 손이 모두 핸들에 있기 때문에, 오른쪽 이 손은 또 P 파일을 눌러야 한다. 내 오른발은 계속 브레이크를 밟고, 밟고, 밟으며, 줄곧 이렇다.

미디어: 브레이크 상태를 소개하기 편한가요?

제임스 씨: 페달의 자유여정은 있습니다. 밟는 것은 딱딱하고 제동 효과가 없습니다. 우리는 평소에 부드럽다, 가볍게 좀 했으면 좋겠다. 브레이크 페달은 밟을 수 있고, 페달은 단단하다. 즉, 네가 힘껏 차를 밟아도 제동의 효과가 없다는 것이다.

미디어: 액셀러레이터를 밟은 적이 있습니까?

Zhan: 절대로. 내가 차를 세우고 발을 브레이크 페달에 올려놓은 이후로 그 액셀러레이터를 건드린 적이 없다. 발이 계속 브레이크를 밟고 있는데, 내가 삼륜차에 부딪힐 때까지 내 발은 여전히 페달에 있다.

이와 관련해 이차도 계속 관심을 갖고 보도할 예정이다.

과거 이벤트 검토:

11 월 2 일 난징에서 테슬라 모델 X 한 대가 모퉁이를 돌자 차량이 갑자기 통제를 잃고 시속 150km/h 까지 올라갔고, 결국 길가 가드레일과의 마찰을 통해 차를 멈추게 했지만, 이 사고로 인명피해는 발생하지 않았다.

차주는 당시 자신이 한 길목을 지나 우회전을 하고 있었고, 앞부분이 아직 바뀌지 않아 차가 갑자기 통제력을 잃기 시작했고, 차주가 핸들을 꽉 잡고 세 길목을 지나갔고, 당시 브레이크를 밟아도 아무런 반응이 없었고, 어쩔 수 없이 다리 가드레일을 문지르는 방식으로 차를 정지시켜 결국 차량 앞축이 부러졌다고 말했다.

그런데 의외로 사고 차량의 주행 기록에는 사고 전후 내용이 없어 경찰은 일방적인 책임사고라고 판단했다.

난징 테슬라 센터의 데이터 열람 과정에서 차량 가속부터 차량 정지에 이르기까지 운전자는 항상 액셀러레이터를 밟으며 브레이크를 밟지 않는 것으로 나타났다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나 차주는 자신이 계속 브레이크를 밟고 있지만 아직 효과가 없어 차량을 통제할 방법이 없다고 강조했다. 양측은 각자 변명이 있다고 할 수 있다. 차주는 테슬라 회사가 차량을 회수하고 원인을 철저히 조사하고 이런 사고가 다시 발생하지 않기를 바란다.

4 월 22 일, lt 한 대; A class = "hidden" href = "/Tesla/"title = "테슬라" data-