정저우 지하철 뉴스에 따르면, 7월 20일 오전 18시쯤 정저우시에 보기 드문 폭우가 쏟아져 정저우 지하철 5호선 우롱커우 주차장과 그 주변 지역에 심각한 물이 고였습니다. 00일, 쌓인 물이 진입선 옹벽을 뚫고 본선 구간으로 진입하면서 정저우 지하철 5호선 열차가 샤커우로역과 탄탄시역 사이에 비상정차해 500여 명의 승객이 갇히게 됐다.
지하철 직원, 긴급구조대, 공안요원, 인민해방군 지휘관 및 전투원, 구조의용대, 열성적인 승객들이 합심해 500여 명의 승객을 구조했고, 이후 12명의 승객이 무력화됐다. 안타깝게도 승객 5명이 사망했으며, 관찰을 위해 병원으로 이송됐으나 이들의 활력징후는 안정적이었습니다. 현재 메트로그룹은 긴급 구조 및 작전복구 작업을 진행하고 있다.
중국에서는 지하철에 대한 명확한 홍수 예방 기준이 없다
정저우 지하철의 실제 운행에 따르면 7월 20일 오후에만 많은 역이 임시 폐쇄됐다. 폭우로 인해 지하철 4호선 펑칭루역(Fengqing Road Station)은 오후 5시에 운행을 중단하고, 5호선 펑좡역(Fengzhuang Station)도 거의 동시에 폐쇄됩니다. 하지만 5호선 32개 역 대부분은 여전히 운행 중이다.
사실 정저우는 중국에서 지하철 주요 노선에 빗물이 쏟아진 유일한 도시가 아니며, 지하철 선로에 물이 쌓이면 열차 운행을 멈춰야 한다.
신고인이 입수한 국내 모 도시의 '선로지역 침수 비상계획'에는 다음과 같이 규정하고 있다. 선로지역에 물이 고여 신호장애가 발생하는 경우, 쌓인 수면의 높이 선로 표면으로부터의 높이가 125px≤h≤450px인 경우, 이때 열차는 물에 잠긴 구간을 25km/h의 속도 제한으로 통과할 수 있습니다.
물에 잠긴 수면의 높이가 선로 표면에서 선로면은 h 125px 이하로 원칙적으로 열차의 통행이 허용되지 않으며, 반드시 통행해야 하는 경우의 제한속도는 15km/h입니다. 방재자동제어시스템(BAS)에서 고수위 경보가 발생한 경우. 또는 열차 기관사가 선로 구역에서 물이 고인 것을 발견했지만 선로 표면으로부터 수면의 높이가 h ≥ 450px인 경우, 열차는 영향을 주지 않고 정상 속도로 물이 고이는 부분을 통과하도록 허용됩니다. 열차는 정상적으로 운행됩니다.
그러나 현실적으로 문제는 지금까지 공표된 많은 규정이나 국가표준에는 지하철 침수방지에 대한 명확한 기준이 없다는 점이다. 기자는 2013년 공포된 '지하철 설계법'과 2015년 시행된 '홍수조절기준', 2016년 개정된 '중화인민공화국 및 국가수자원법'에 대해 문의했다. 그 중 '지하철 설계법'만 기지 및 광역교량에 대한 홍수조절 표고기준은 명확하게 규정되어 있으나, 출입구 및 통풍구에 대한 홍수방지기준은 명확하지 않은 것을 예로 들면, 차량기지의 배수공학 및 넘침시설의 연한은 50년 이상이어야 한다. "반납기간 동안의 강우량"
그러나 이번 폭우 기간 동안 정저우의 강우량을 분석한 결과 단기 강수량이 50년 기준을 훨씬 넘어섰다고 인터뷰한 지하철 운영사 관계자는 21세기에 말했다. 경제보고서 기자는 이렇게 말했다. "홍수 통제 기준"과 "중화인민공화국 및 국가 수자원법"에는 지하철의 홍수 통제 기준에 대한 언급이 없습니다.
위 지하철 운영사 측은 향후 관련 법규나 기준이 개정되더라도 현실을 충분히 반영하지 못할 것이라고 말했다. “도시마다 지하 여건, 하천 여건, 강수량 등이 다르기 때문에 일률적인 기준을 각 도시의 실제 여건에 적용할 수는 없습니다.”
이 관계자는 "정저우 지하철 5호선을 예로 든다. 길이가 40km가 넘고 역이 32개 있다. 역마다 환경이 일정하지 않다. 한 역이 고지대에 위치해 있다"고 말했다. , 배수가 양호하고 탄탄시 거리역과 샤코우루역은 상대적으로 저지대에 위치하므로 설계 과정에서 각 역의 실제 상황을 고려해야 하는 것은 바로 예비 설계 과정에서 발생할 가능성이 있기 때문입니다. 기상이변으로 인한 전향적인 홍수조절 설계 부족으로 인해 국내 많은 지하철이 건설 후 빗물에 의해 침수되는 사례가 반복적으로 발생하고 있다.”
위 내용에 대해, 12명 사망사고 원인에 대한 Guangming.com-정저우 지하철 보고서를 참조하세요.