브라운 GP 의 기원은 무엇입니까? 왜 그렇게 대단해?

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간단히 분석해 보세요. BGP 는 혼다가 탈퇴한 후, 본전의 기술이사인 로스브라운이 차량 대열을 매입하여 브라운GP 로 개칭했습니다. < /p>

기술적으로, 우선, 올해의 규칙은 매우 일찍 제기되었고, 혼다는 지난 몇 년 동안의 성적이 너무 나빠서, 재작년부터 이미 올해의 경주용 자동차를 개발하기 시작했다. < /p>

실제로 이들은 다른 차량보다 1 년 일찍 연구개발됐다. < /p>

그래서 우리는 많은 돈이 지출되는 것을 볼 수 있고, 그들이 탈퇴한 결과 BGP 가 인수한 것을 볼 수 있다. < /p>

< P > 운전자의 관점에서 볼 때, 이렇게 말하면 사람을 불쾌하게 할 수 있지만, 사실 배리첼로는 현재 트랙에서 최고의 테스트 운전자일 수 있다. 그는 페라리의 그 해에 트랙 정보를 수집하는 방법, 트랙에서 차량 테스트 결과를 더 잘 피드백하는 방법에 대해 큰 경험을 했다. 그해 슈마하라는 것을 알아야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 슈마허, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < /p>

< P > 바튼은 더 말할 필요가 없다. 그해 바튼을 위해 윌리엄스는 당시 바크와 법정에 고소하여 이 슈퍼천재 운전자를 쟁탈할 뻔했다. 02,03 년 바튼은 사실상 천재의 대표였다. 당시 바튼의 세계적인 명성은 작년 말 해밀턴보다 그리 나쁘지 않았다. < /p>

다시 한 번 관리를 분석해 보자. 혼다는 일본 차량으로 일본 고압식 기업관리를 통해 차량 팀을 관리하는 등 대부분의 팬과 기술자들이 * * * * 같은 병을 앓고 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < /p>

현재 혼다가 떠난 후 브라운이 팀을 인수한 후, 그는 팀의 부끄럽지 않은 지도자가 되었다. 그래서 고도로 통일된 관리와 브라운은 영국인의 신중한 성격으로 브라운의 승진에 매우 도움이 되었다. 하지만 브라운은 실제로 전략의 대가로서 팀의 모든 방면에 대한 노력에 목적이 있다. * * < /p>

규칙면에서 올해 규칙은 대부분의 작은 날개와 공동공, 페라리 등 베테랑 차량 n 년 동안 축적된 공동우세의 상당 부분이 재로 변하는 것을 금지했다. 게다가 BGP 는 규칙의 허점을 일찌감치 파악해 꼬리추와 전통적인 꼬리 확산기 사이에 한 부분을 더 설계해 꼬리추의 하나로 꼽았다 < /p>

, 초당 0.5 초의 장점이 이미 확보됐다. < /p>

< P > 3 개 차대 외의 다른 차대는 이층 확산기를 모방하는 것이 좋지 않다. 바로 동시효호, 그 이유는 간단하다. 다른 차대는 이 차를 설계할 때 꼬리 확산기 방면을 전혀 고려하지 않았다. 지금은 이런 차안에서 꼬리 확산기를 수정해야 하는데, 사실 차를 재설계하는 것보다 간단하지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < /p>

더 큰 문제는 시간이다. 지금은 천천히 바람을 쐬고 여러 가지 상황을 알 수 있는 시간이 별로 없다. < /p>

< P > 개선과 동시에 자신의 차체와 섀시에 있는 많은 것을 수정해야 합니다. 아마도 확산기를 수정했을 것입니다. 하지만 실제로는 이전에 섀시 공기 흐름을 수정했기 때문에 오히려 많은 문제가 생길 수 있습니다. < /p>

그래서 사실 브라운의 우세는 한동안 유지된다. 바튼의 승률은 현재 차가 충분히 강한 상황에서 이해할 수 있다.

< P > < P > F1 운전자의 대결 전에, 그의 전제는 차의 대결이, 차가 한 수평선에 있지 않을 때, 성적의 차이가 매우 크며, 운전자의 능력도 차의 격차에 의해 상쇄될 수 있다는 것이다. < /p>

알론소처럼, 전 세계 어느 누구도 그의 현재 성적이 그의 수준을 증명한다고 생각하지 않을 것이다. < /p>

좋은 운전자 한 명이 좋은 차를 한 대 가지고 있지 않은 경우는 너무 흔하다. < /p >