검은 연기의 원인
검은 연기의 본질은 연소 부족에 있습니다. 연소 불량에는 두 가지 가능성이 있습니다. 공기 흡입량이 너무 적거나 연료 공급이 비정상적입니다. 연소가 부족한 이유 : 차량이 단시간에 연료 공급량을 급격하게 변화시키는 경우(즉, 액셀을 바닥으로 밀었을 때) 공기 공급이 따라가지 못하고 상대적으로 오일-공기 혼합기가 풍부한 경우 짧은 시간 안에 디젤과 공기의 혼합물이 생성됩니다. 충분하지 않으면 연소가 불완전해집니다. 직접 점화된 디젤은 고온 분해 시 다량의 탄소 입자를 생성합니다. 배기가스와 함께 대기 중으로 배출됩니다. 디젤 차량이 급가속할 때 검은 연기가 많이 배출되는 이유입니다. 실제로 가솔린 엔진의 경우 급가속 시 배기가스 배출량이 크게 증가하지만, 이러한 탄소 입자가 없기 때문에 배기가스 증가를 사람들이 눈으로 볼 수는 없습니다. 위의 설명을 보면, 시동 시 연료 분사, 급가속 시 연료 공급 증가 등 연료 공급의 급격한 변화가 흑연 현상의 직접적인 원인임을 알 수 있다. 따라서 액셀을 밟는 운전 습관을 개선하면 흑연 현상을 개선할 수 있습니다. 포럼의 엔진 탄소 침전물에 대한 일반적인 설명은 대부분의 경우 검은 연기가 탄소 침전물이 아니라 연료 공급 시스템과 연료 분사 장치의 막힘을 유발하여 연료 공급 부족으로 인해 불충분 한 연소를 유발하는 탄소 침전물이기 때문에 완전히 합리적이지 않습니다. 이 문제는 오일 라인을 청소하면 해결될 수 있습니다. 아래 해결 방법을 참조하십시오. 포럼의 자동차 소유자는 정비 후 검은 연기가 발생하는 주요 원인을 분석했습니다. 흡기 문제: 공기 필터 막힘 또는 오염은 디젤 차량 문제를 확인하는 가장 일반적인 원인은 공기 필터를 확인하는 것입니다. 또 다른 가능한 원인은 공기 공급 시스템의 손실로 인한 공기 공급 불량입니다. 문제의 근본 원인을 파악하려면 4S 검사가 필요합니다. 마모로 인한 터보차저의 작동불량, 에어필터 막힘, 잘못된 운전습관(추울 때 시동을 걸거나 시동을 끄기 전 액셀을 밟는 행위는 치명적)(주로 솔레노이드 밸브 불량 및 윤활불량)도 원인이 됩니다. 공기 공급 불량의 원인. 오일 공급 불량: 포럼에서 가장 논란이 되는 부분입니다. 많은 사람들이 엔진 오일 공급 시스템의 품질 문제라고 주장하며, 상당수의 사람들은 디젤유 품질 문제로 인해 발생한다고 생각합니다. 관찰 결과에 따르면 솔레노이드 밸브 교체는 수리 조치이므로 소유자는 디젤 차량 자체의 문제라고 생각하고 있습니다. 하지만 솔레노이드 밸브에 손상을 주는 주범은 디젤 그 자체입니다! 즉, 디젤 자체의 품질이 표준에 미치지 못하기 때문에 점도와 그레이스케일(불순물 함량)이 너무 높아 인젝터의 솔레노이드 밸브가 마모되고 달라붙어 탄소가 침전되어 밀봉 성능에 영향을 미칩니다. , 궁극적으로 오일-가스 혼합 비율이 불일치하게 됩니다. 정상, 연소가 불완전하고 결국 검은 연기가 생성됩니다. 또한 공기 중의 먼지나 입자로 인해 솔레노이드 밸브가 비정상적으로 작동할 수 있습니다. 터보차저의 솔레노이드 밸브가 손상되면 터보차징이 충분하지 않아 공기 밀도가 낮아지고 연소가 불충분해집니다. 오일 공급 불량의 일반적인 원인에는 먼지와 입자상 물질로 인한 오일 공급 시스템의 막힘도 포함됩니다.