Suizhou 힘 신: 유조선 기름 유출 방법?

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기름 유출, 기계 내부 윤활제 감소로 인해 기계 윤활이 불량하고 냉각이 부족해 기계 부품이 조기에 손상되거나 사고의 위험이 남는다. 첫째, 일반적인 유조선 기름 유출의 주요 원인 1. 제품 (액세서리) 의 품질, 재료 또는 공예가 좋지 않다. 구조 설계에 문제가 있습니다. 2. 고속 부적절한 조립, 표면 불청결, 패딩 파손, 변위 또는 작동 절차 사양에 따라 설치되지 않았습니다. 3. 조임 너트의 비꼬임, 미끄럼틀 버클, 풀림 등으로 인해 작업이 무효가 됩니다. 4. 밀봉 재료는 장기간 사용한 후 마모가 너무 제한되어 노화 변질, 변형이 무효입니다. 5. 윤활유는 너무 많이 넣거나, 유면이 너무 높거나, 잘못된 유품을 첨가한다. 6. 부품 (모서리 커버 클래스, 얇은 벽 부품) 접합 표면 처짐 변형, 하우징 파손, 윤활유가 스며들도록 합니다. 7. 통기마개, 단방향 밸브가 막히면 케이스 안팎의 기압차 작용으로 밀봉이 약한 곳에서 기름이 새는 경우가 많다. 둘째, 유조선 기름 유출 방지 조치 1. 패딩 작용을 중시하다. 자동차의 정립 부분 (예: 각 접합 끝면, 각 끝면, 하우징, 커버 패드, 평면 법랑 덮개 등) 구성요소 사이의 패딩은 누수 방지 밀봉 작용을 한다. 재료, 제작 품질 및 설치에 기술 사양을 준수하지 않으면 밀봉 누출 방지 작용이나 사고까지 발생할 수 있습니다. 유저나 밸브 커버와 같이 접촉 면적이 커서 압축하기 쉽지 않아 기름이 새고 있습니다. 2. 차 안의 각종 조임 너트는 모두 규정된 토크에 따라 조여야 한다. 너무 느슨하고 느슨하지 않은 라이너는 누출 될 수 있습니다. 너무 꽉 조이면 나사 구멍 주위의 금속이 튀어나오거나 나사 단추를 비틀어 기름 유출을 일으킬 수 있다. 또한 오일 밑면 껍데기 오일 플러그가 조여지지 않거나 느슨해지지 않으면 오일 손실이 발생하기 쉬우며, 이에 따라' 기와포축' 의 기계 파손 사고가 발생한다. 3. 실효 오일 씰을 제때에 교체하십시오. 차의 많은 움직이는 부위 (예: 오일 씰, O-링) 는 설치가 잘못되어 저널 및 오일 씰 절삭 모서리가 다른 마음으로 기울어져 오일을 뿌립니다. 어떤 기름봉은 너무 오래 사용하면 고무 노화로 인해 탄력을 잃게 된다. 누출을 발견하면 제때에 업데이트해야 한다. 단방향 밸브, 통과 밸브 차단을 피하십시오. 이로 인해 케이스 내부의 온도가 높아지고, 가스가 전체 공간으로 가득 차서 배출되지 않아 케이스 내부의 압력이 높아져 윤활유 소비가 증가하고 교체 주기가 단축됩니다. 엔진 통기 시스템이 막힌 후 피스톤의 운동 저항을 증가시켜 기름 소비를 증가시켰다. 상자 껍데기 안팎의 기압차 작용으로 밀봉이 약한 곳에서 기름이 새는 경우가 많다. 따라서 차량에 대한 정기적인 검사, 준설, 청소가 필요하다. 5. 모든 종류의 튜빙 조인트 씰을 적절하게 해결하십시오. 차량용 연관 너트는 자주 분해하여, 미끄러지기 쉽고, 버클이 느슨해져서, 기름이 스며들게 할 수 있다. 커플링 너트를 교체하고 연삭 방법으로 원추형 씰을 해결하고 너트를 조여 밀봉을 해결합니다. 6. 허브 오일 차입을 피하십시오. 허브 베어링 및 캐비티 내 윤활유가 너무 많거나 오일 씰 조립이 부적절하고 품질이 나쁘며 노화가 실패합니다. 제동으로 인한 허브 온도가 너무 높습니다. 차축 너트가 느슨해지면 허브가 기름을 뿌리게 된다. 따라서' 공강 윤활법 (즉, 적당량 윤활)' 으로 통풍구를 뚫어야 한다. < /p >