편안함은 매우 일반적이다. 앞줄의 좌석의 부드러움과 소포성은 모두 만족스럽지만 방석의 길이가 부족하고 높이도 높지 않아 좌석의 허벅지에 대한 지지가 부족해 장거리 여행이 좀 불편할 수 있다. 뒷좌석은 차평을 주고 방석은 짧고 소포성이 좋지 않아 방석 높이가 높고 지지가 약간 개선됐다.
뒷좌석 등받이 각도가 너무 작아서 각도를 조절할 수 없는 자리는 거의 정중하게 앉아 있고, 높이가 너무 낮고, 좌우 양쪽의 위치는 괜찮고, 머리 베개가 있지만, 중간 승객은 괴로워 머리 베개가 없고, 성인석 가운데, 뒷좌석 등받이는 어깨 아래까지만 지탱할 수 있고, 머리와 목은 지탱할 수 없고, 오래 앉아 있으면 매우 불편합니다. 뒷차에 추돌하면 큰 위험이 있습니다. 섀시 서스펜션의 편안함은 비교적 나쁘다. 감속대가 지나갈 때 뒷줄은 충격 흡수가 없는 스쿠터처럼 매우 흔들린다.
길의 작은 움푹 패인 곳과 우물 뚜껑도 느낄 수 있는데, 이것이 바로 전설의 길감이 분명하다는 말인가? 마지막 소음, 속도가 70km/h 를 넘을 때 바람 소음, 타이어 소음이 매우 뚜렷하고 방음이 정말 큰 상승 공간이 있다. 내 수동 기어카, 90km/h 엔진 회전 속도 3000 회전, 엔진의 작동 소음을 분명하게 들을 수 있다. 120km/h 엔진 회전 속도 4000 회전, 이때 바람 소음이든 그래서 비행도를 사거나 자주 고속을 달리는 데 사용하지 않는 것이 좋다. 시내대보하는 것은 여전히 매우 좋다! 에어컨 냉각 효과도 만족스럽습니다. 저는 보통 1 단 바람이면 충분합니다!
가장 만족스러운 것은 분명히 동력이다. 비행도의 지구몽이 얼마나 강한가 하는 것이 아니라, 이 등급의 다른 차종의 동력 일치는 충분하지 않다. 비행도의 동력은 상대적으로 비교적 왕성할 뿐, 이 동력 데이터는 이런 작은 차와 일치하는 것이 합리적이라고 생각한다. 동급의 다른 차종의 동력 일치는 내가 보기에 모두 불합리하거나 대부분 불합리하다! 기름 소비에 관해서는, 나는 이렇게 작은 차의 이 기름 소모가 나무랄 데 없고 자랑할 것도 없다고 생각한다.