하비 레이볼드(Harvey Raybold)는 작년에 막 결혼했고, 해군에서 은퇴하고 새 아내와 함께 정착하기를 바랐습니다.
어니스트 라킨 존스(Ernest Larkin Jones)에게는 아버지의 배가 항구를 떠나는 모습을 보기 위해 어머니와 함께 로드 아일랜드에서 캘리포니아까지 먼 길을 여행한 세 살배기 딸이 있었습니다.
조지 켈러(George Keller)는 불과 몇 년 전에 해군에 입대했으며 제1차 세계 대전 중에 오하이오에 있는 그의 고향 너머의 세계를 탐험하고 싶어했습니다.
이들은 모두 1921년 USS 코네스토가호에서 실종된 56명 중 일부다. 오랫동안 실종됐던 예인선이 약 100년 만에 마침내 발견됐다. 샌프란시스코 해안에서 난파선이 발견되면서 해군 역사상 가장 큰 해양 미스터리 중 하나가 해결되었습니다. 지금까지 배와 승무원의 운명은 알려지지 않았습니다.
국립해양대기청은 원래 충돌 추정 장소에서 약 2,000마일 떨어진 캘리포니아 그레이터 패럴론 국립해양보호구역(Greater Farallon National Marine Sanctuary)에서 예인선의 잔해를 발견했습니다. Conestoga는 기관이 샌프란시스코 지역의 역사적 난파선을 기록하기 위해 음파 조사를 수행하던 2009년에 처음 등장했습니다. 당시 수사관들은 난파선이 있는지조차 확신하지 못했습니다. 2014년과 2015년 다이빙 동안 조사관들은 원격 조종 항공기에 장착된 카메라를 사용하여 수중 현장을 더 자세히 조사했습니다. 국립 해양 대기청 산하 국립 해양 보호구역 해양 유산 프로그램 국장인 제임스 델가도(James Delgado)는 "그것이 계속해서 우리를 불러 왔기 때문에 우리는 세 번이나 다시 방문했습니다"라고 말했습니다. "뭔가 신비한 점이 있습니다."
Delgado와 사무실의 West Coast 지역 코디네이터인 Robert Schwemmer는 이 선박이 2014년 가을에 Conestoga에 있을 것으로 처음 의심하고 그 정체를 확인했습니다. 2015년 10월 탐사 중.
노아와 해군이 우주선을 발견했다는 소식은 수요일의 공식 발표로 사랑하는 사람들에게 무슨 일이 일어났는지 궁금해하던 코네스토가 승무원의 친척들을 충격에 빠뜨렸습니다. 배의 이발사였던 할아버지 윌리엄 월터 존슨(William Walter Johnson)의 데브라 그랜드스태프(Debra Grandstaff)는 "나는 하늘을 우러러보며 '아빠, 그들이 네 아버지를 찾았다'고 말했다"고 말했다.
코네스토가(Conestoga)는 1921년 3월 25일 샌프란시스코 북쪽의 메어 아일랜드(Mare Island)에서 여객선으로 아메리칸 사모아(American Samoa)로 항해했을 때 마지막으로 목격되었습니다. 원래 석탄선을 운반하기 위해 제작된 Conestoga는 제1차 세계 대전 중에 호송대를 호위하고 보급품을 운반했습니다. 이 선박은 난파되기 전에 분실된 바지선, 오래된 선박, 예인선에 빌지 펌프를 수리해야 했던 것으로 보입니다. 궁극적으로 그의 죽음에 기여했습니다. 진주만의 잘못된 보고에 따르면 배가 계획대로 그곳에 도착했다고 합니다. 이는 사람들이 Conestoga가 실종되었음을 깨닫는 데 몇 주가 걸렸다는 것을 의미합니다.
Conestoga 사령관 Ernest Larkin Jones와 아내 Loretta Fogerty Jones(NOAA/Diane Golinitz 제공) Edward Wilson, Conestoga 식당 웨이터 일등석(Wilson 가족 제공) Harvey Reinbold, boatswain, USS Conestoga(가족 제공) William Walter Johnson, 일등 소방관, USS Conestoga(가족 제공) Charles Balint(가족 제공) Conestoga, 1904 Marine Engineering Volume 9, 366페이지(Robert Schwemmer 도서관) Farallon 섬 남동쪽 해역에서 USS Conestoga의 마지막 항해를 묘사한 그림 1921년 3월 25일(Daniel Fourka/ Ross Matthews Collection) 1921년 초 샌디에이고의 USS Conestoga 승무원(Naval Historical Center 사진 NH71501) 1921년 샌디에이고의 USS Conestoga 승무원(Naval Historical Center 사진 NH71503) San Francisco Chronicle 1면의 Conestoga, 1921년 5월 1일 "KDSP" 해군은 Conestoga가 실제로 오아후 섬에 도착하지 않았다는 사실을 깨닫고 하와이 제도 근처에서 실종된 선박을 찾는 데 노력을 집중했습니다. "진주만의 전체 구축함 함대와 잠수함을 포함하여" 약 60척의 선박과 수십 개의 AI 스파인을 배치합니다. 그녀는 "소름이 돋았다"고 말했다.
NOAA는 2015년 10월 탐사 이후 난파선의 신원을 확인했지만 델가도와 쉬머는 사고 소식이 전해지기 전에 가능한 한 많은 가족에게 연락해야 한다고 주장했다. 배의 발견이 공개됩니다. 그들은 소식을 듣기 전에 무슨 일이 일어났는지 가족들에게 직접 알리고 싶었습니다. "95년 동안 울고 있어서 전화를 내려놓고 울었는데, 이들 가족 중 일부의 경우 그 시간이 그리 길지 않습니다." 팀은 계보학자와 협력하여 현재까지 승무원의 가족과 후손을 추적했습니다. 가족 중 약 절반 정도의 친척을 성공적으로 찾았습니다. 가족과의 연락은 계속되고 있으며 발견된 내용이 다른 친척들과 연락하는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다.
영상에는 주갑판에 장착된 3인치 50구경 포를 포함해 난파선이 거의 온전한 모습이 담겨 있었는데, 이는 해군이 처음에 구출에 들여와 사용했던 해군 예인선을 식별하는 데 결정적인 역할을 했습니다. 제1차 세계대전 중. 금속 껍질은 흰색 깃털 아네모네로 덮여 있고 노란색-주황색 그루퍼로 둘러싸인 보호 구역의 해양 생물을 위한 일종의 암초가 되었습니다.
Noah는 난파선의 위치가 애초에 Conestoga가 침몰한 이유를 설명하는 데 도움이 된다고 믿습니다. 이륙한 날 바람은 시속 23마일에서 시속 40마일로 가속되었고 바다는 점점 거칠어졌습니다. 조사관들은 “거센 파도 속에서 작업을 하다가 바닷물이 갑판을 덮치고 빌지 펌프가 범람하기 전에 갑자기 물이 넘쳤기 때문에” 배가 누출된 것으로 의심하고 있습니다. 미국 국립해양대기청(NOAA)에 따르면 나중에 다른 선박이 방송한 왜곡된 라디오 방송에서는 코네스토가가 "폭풍과 싸우고 있는데 그녀가 끌고 있던 바지선이 큰 파도에 찢겨 표류했다"고 전했다. Conestoga가 출발하면서 조난 신호가 울렸습니다. 그러나 정보 전송 날짜와 출처에 대한 상충되는 보도로 인해 이 역시 무시되었습니다.
침몰한 선박의 발견을 토대로 NOAA는 이제 이것이 실제로 Conestoga의 조난 신호라고 믿습니다. 데니스 맥긴 해군 차관은 성명을 통해 "USS 코네스토가(USS Conestoga)호의 침몰을 기념하면서 평시에도 바다는 혹독한 환경이라는 점을 기억하며 그녀의 승무원과 그 가족에게 경의를 표한다"고 말했다. p> 선박의 북/북서 방향과 위치를 토대로 조사관들은 Conestoga호가 충돌 지점에서 약 3마일 떨어진 Farallon Island의 악천후를 피하기 위해 만을 향해 남동쪽으로 향하고 있다고 믿고 있습니다. Delgado와 Schwimmer는 "접근이 어려웠을 것이고 그 지역은 1858년에서 1907년 사이에 5번의 난파선이 있었던 곳이었기 때문에 이것은 절박한 행동이었을 것입니다"라고 썼습니다. “그러나 코네스토가가 곤경에 처해 있고 물이 가득 차 있는 상황에서는 이것이 유일한 선택인 것처럼 보였습니다.
해저 선박의 좌현에 있는 Conestoga 볼라드(NOAA) Conestoga 방향타 및 프로펠러(NOAA/Teledyne SeaBotix) Conestoga 증기 조향 기어(Williamson Bros/NOAA/Teledyne SeaBotix) Conestoga 선미(NOAA/Teledyne SeaBotix) 선박에 배치를 기다리고 있는 ROV(RV) Fulmar/NOAA/Robert Schwimmer) Conestoga 난파선 현장(NOAA) 50 구경 총에서 Octopus(NOAA)가 장착된 Conestoga 활의 3인치 Conestoga 다중 빔 소나 이미지는 USS Conestoga를 식별하는 데 중요한 진단 유물이었습니다. (NOAA/Teledyne SeaBotix)
다이빙에서는 인간의 유해가 전혀 발견되지 않았으며 다시 나타날 계획도 없습니다. 다른 침몰 선박과 마찬가지로 예인선도 미 해군이 소유한 침몰 군함에 대한 "무단 간섭"을 금지하는 법률에 의해 보호됩니다. Schwimmer는 "이것은 군인 무덤이며 우리는 그것을 보호하고 싶습니다"라고 Schwimmer는 말했습니다.
손자는 2007년에 사망한 아버지가 살아서 이 무덤을 받기를 바랄 뿐입니다.