골드컵 바다사자 자동차

골드컵 바다사자도 국내에서도 여러 세대에 속하는 감정차이다. 골드컵 바다사자가 가장 뜨거울 때 그 지위는 현재의 GL8 에 해당했다. 당시 창하 송화강 미니밴에 비해 골드컵 바다사자는 비즈니스카의 이미지를 주었다. MPV 가 등장함에 따라 금컵 바다사자는 비즈니스카의 포지셔닝에서 대형 승합차로 바뀌었고, 금컵 바다사자도 여러 세대의 아름다운 추억이 됐다.

르노가 1 원으로 화천 금컵 49 의 지분을 인수함에 따라, 현재 화천 금잔은 화천 르노로 변해가고 있다. 물론 현재 차종에는 익숙한 금컵 표지가 걸려 있다. 최근, Huachen Renault 는 르노가 주식에 입주한 후 첫 번째 새 차를 출시했습니다. 금잔 바다사자 왕. 금컵 바다사자의 이름이 다시 우리의 시야에 들어왔다. 가격구간이 8 만 49 ~ 11 만 5900 인 금컵 바다사자 왕은 MPV 와 경객처럼 보이는 차종이며 새 차처럼 보이지 않는 차종이기도 하다.

외관 부분에서 금컵 바다사자 왕의 앞얼굴 모양은 우리가 기억하는 금컵 바다사자와 완전히 다르다. 그 소박한 이미지에서 현재 유행하는 입식 중망 스타일로 바뀌었고, 넓은 면적의 검은 중망은 횡포해 보였고, 고배차형 앞봉의 양쪽에 세로로 늘어선 해행등도 어느 정도 날카로움을 자아냈다.

차체 측면에 도착한 후 앞얼굴이 가져온 신선함은 금잔 바다사자 왕이라고 불리지만, 이 측면은 실제로 금잔 각리스의 디자인을 따르고 있다. 이는 지난 세기 말 도요타 그란비아의 차체 측면 설계부터 각리스까지, 오늘의 금잔 바다사자 왕에 이르기까지 큰 변화가 없었다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 각리스와는 달리 금잔 바다사자 왕은 현재 장축판 차종만 있는데, 그 가로세로는 각각 5255/1825mm, 베이는 3430mm 이다. 또 다른 각리스와는 달리, 이번 금컵 바다사자 왕은 표준탑과 고탑 두 종류로 나뉘어 표준판 차종은 높이가 1980mm, 고상판 높이는 2190mm 로 나뉜다.

차체 옆을 제외하고 각리스의 디자인을 이어가는 등 뒷부분도 각리스의 모양을 유지했고, 예쁘지 않은 후미 버전을 사용했고 미등의 모양은 매우 불쾌해 보였다.

초기 금잔 코리스 후미

, 사실 금잔 코리스는 금세기 초부터 생산한 이래 여러 가지 버전의 미등 디자인을 사용했으며, 가장 간단한 단독식 직식 미등, 또 세 가지 가로분할 미등 버전이 있다. 가장 아름다운 것은 초기에 도요타 그랜비아가 디자인한 버전을 완전히 사용했다는 것이다.

탑 버전은 후미 모양을 완전히 바꿔 경객이 흔히 볼 수 있는 오픈 테일 도어를 사용했으며, 전체 후미문의 개방 각도가 넓어 화물을 더욱 쉽게 적재할 수 있게 했다.

내부 장식 부분, 센터 콘솔이 새로운 스타일링을 교체하고 더 이상 각리스의 디자인을 따르지 않았지만, 새로운 센터 콘솔 스타일도 전체적으로 패션감이 부족해 중칙의 스타일에 속한다. 이전의 각리스에 비해 마침내 부운전의 한쪽에 열린 저장고를 추가했다.

이 금잔 바다사자 왕의 하이라이트는 다양한 좌석 배치를 제공할 수 있다는 점이다. 2/6/7/9/10 석이 모두 있어 다양한 요구를 충족시킬 수 있고, 5255mm 의 차체 길이와 3430mm 의 베이가 좋은 공간 표현을 제공한다는 점이다. 동력 부분, 면양신아침 동력을 탑재한 새로운 1TZS 형 2.0L 자연흡입 엔진, 최대 전력은 136 마력, 최고토크는 185 소 미터입니다. 6 단 수동 변속기와 일치합니다.

골드컵 각리스

하지만 이전의 단축판 각리스는 여전히 기억에 남는다.

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.

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