장당철도는 기획할 때 장조철도 (장자커우-조비단) 라고도 불린다. 원래 2009 년에 건설을 시작할 계획이었다 [2]. 본 노선은 대진철도, 삭황철도에 이어 제 3 조 에너지대통로의 1 기 공사로, 장기적으로 내몽고 자치구의 오르도스시로 계속 건설될 수 있으며, 전체 길이는 약 1000km, 설계 운송능력은 2 억 톤/년 [3] 이다. 첫 번째 계획 노선 방향은 두 가지 방안이 있다. 첫 번째 방안은 서기장집철도의 흥화역이다. 장자커우 경내 상의현, 장북현, 구원현을 거쳐 승덕시 풍녕현 상황기에 입성한 후 건설중인 호다철도 (시린호트 ~ 승덕) 와 만나 건설중인 호다철도에서 육교까지 이용하고, 여평현을 거쳐 대툰에 설치한다 노선의 전체 길이는 662km 로 총 397 억 위안을 투자한다. 노선이 북쪽으로 편향되어 있기 때문에 또 북선 방안 [4] 이 되었다. 두 번째 방안은 남선 방안, 즉 최종적으로 채택된 노선 이동 방안이다.
2008 년 12 월 허베이 () 성 발전과 개혁위원회 () 는' 허베이 () 성' 115' 철도발전계획 () 의 중점 항목 조정에 관한 통지', 장당철도 등 11 개 철도 건설사업 중 [5] 를 추가로 발표했다. 2009 년 3 월 노선의 조율, 통제, 초시험, 측정 등의 업무를 완료하고 전문가 심사 [7], 7 월 장당 철도 프로젝트 건의서는 국가발전개혁위원회의 회답을 받았고, 프로젝트 총투자는 당시 383 억 8 천만 원 [9] 으로 추산됐다. 2009 년 12 월 27 일 장당철도 승덕단 건설 동원 대회가 열리고 승덕단의 기초식 [10] 이 열렸다.
장당철도는 2015 년 하반기에 건설되었다.
2015 년 12 월 5 일, 접촉망 열슬라이딩 테스트 테스트가 순조롭게 완료되었습니다.
2015 년 12 월 30 일 장당철도가 개통되어 운영된다.