작동 원리
다이어프램 펌프는 용적형 펌프의 특수한 형태입니다. 이는 다이어프램의 앞뒤 교반에 의존하여 작업실의 부피를 변경하여 액체를 흡입하고 배출합니다.
공압 다이어프램 펌프는 주로 변속기 부분과 다이어프램 실린더 헤드의 두 부분으로 구성됩니다. 변속기 부분은 다이어프램을 구동하여 앞뒤로 움직이는 구동 메커니즘으로 변속기 형태에는 기계식 변속기, 유압 변속기 및 공압 변속기가 포함되며 그중 유압 변속기가 가장 널리 사용됩니다. 다이어프램 펌프의 작동 부분은 주로 크랭크 커넥팅로드 메커니즘, 플런저, 액체 실린더, 다이어프램, 펌프 본체, 흡입 밸브 및 배출 밸브로 구성됩니다. 그중 구동 메커니즘은 크랭크 샤프트 커넥팅로드, 플런저 및 액체 실린더로 구성됩니다. 왕복동 플러그 펌프는 매우 유사합니다.
다이어프램 펌프가 작동하면 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘이 모터의 구동에 따라 플런저를 왕복 구동합니다. 플런저의 움직임은 내부의 작동 액체(보통 오일)를 통해 다이어프램에 전달됩니다. 실린더를 앞뒤로 움직이게 합니다.
공압식 다이어프램 펌프의 실린더 헤드 부분은 주로 이송 액체와 작동 액체를 분리하는 다이어프램으로 구성됩니다. 다이어프램이 전달 메커니즘쪽으로 이동하면 액체가 펌프 실린더로 흡입됩니다. 작동시 음압이 발생하여 다이어프램이 반대쪽으로 이동하면 액체가 배출됩니다. 이송된 액체는 펌프 실린더 내의 다이어프램에 의해 작동액과 분리되어 펌프 실린더, 흡입 밸브, 토출 밸브 및 다이어프램 내부에만 접촉하고 플런저 및 밀봉 장치에는 접촉하지 않습니다. 컬럼 플러그와 같은 중요한 부품은 오일 매체에서 완전히 작동하며 양호한 작동 상태를 유지합니다.
다이어프램은 유연성과 내식성이 좋아야 하며 일반적으로 폴리테트라플루오로에틸렌, 고무 및 기타 재료로 만들어집니다. 다이어프램의 과도한 국부 변형을 방지하기 위해 다이어프램 양쪽에 메쉬가 있는 냄비 바닥 모양의 부품을 설치하며 일반적으로 다이어프램 리미터라고 합니다. 공압 다이어프램 펌프는 밀봉 성능이 우수하고 누출 없는 작동을 쉽게 달성할 수 있으며 산, 알칼리, 염분 및 고점도 액체와 같은 부식성 액체를 운반하는 데 사용할 수 있습니다.
펌프의 두 대칭 작동 챔버 각각에는 다이어프램이 설치되어 있으며 중앙 연결봉으로 서로 연결되어 있습니다. 압축된 공기는 펌프의 공기 흡입구에서 가스 분배 밸브로 유입되고 가스 분배 메커니즘을 통해 챔버 중 하나에 도입되어 챔버의 다이어프램을 밀어 이동시키고 다른 챔버의 가스는 배출됩니다. 스트로크 끝에 도달하면 밸브 메커니즘이 자동으로 압축 공기를 다른 작업 챔버로 유입하여 다이어프램을 반대 방향으로 밀어서 두 개의 다이어프램이 연속적이고 동기적으로 왕복 운동하게 합니다.
그림에서 압축된 공기가 가스 분배 밸브로 들어가 다이어프램이 오른쪽으로 이동하게 되면 챔버의 흡입력으로 인해 매체가 입구에서 유입되어 볼 밸브를 안쪽으로 밀어냅니다. 챔버와 볼 밸브는 흡입으로 인해 잠겨 있습니다. 매체가 압착되어 볼 밸브가 열리고 동시에 출구에서 흘러 나옵니다. , 매체는 입구에서 지속적으로 흡입되고 출구에서 배출됩니다.
공압 다이어프램 펌프의 공압 개략도