르노 기술지원! 진베이 바다사자왕이 정식 출범합니다. 전 빛의 승객 왕이 돌아오나요?

문자 그대로의 의미로 판단한다면 Jinbei 브랜드는 매우 좋은 것임에 틀림 없습니다.

결국 우리가 금색 캐릭터와 마주하는 모든 것은 '굉장하다'고 인식될 것이다. 금메달, 금시계, 금사슬, 금괴 등

사실 진베는 가벼운 손님 수준에서는 그야말로 왕 같은 존재라고 볼 수 있다.

제가 처음으로 진베이를 접한 기억은 어렸을 때 아버지 친구의 옛 진베이 하이에이스를 탔을 때였습니다. 당시 자동차에 대해 잘 몰랐던 제가 느낀 가장 큰 느낌은 '이 차가 정말 크다'는 것이었습니다.

저희 가족은 진베를 한 번도 소유해 본 적이 없지만, 그 짧은 경험은 여전히 ​​나에게 깊은 인상을 남겼습니다.

이후 패밀리카와 SUV의 등장, 그리고 우링훙광의 등장으로 진베이는 서서히 우리의 시야에서 사라져가는 듯했다.

그런데 진베이의 거대한 몸집을 한 번도 잊어본 적이 없어서 물건을 살 때 가장 먼저 떠오르는 것은 우링도 픽업트럭도 아닌 진베이 하이에이스다.

진베이바다사자의 역사를 말하자면 1984년으로 거슬러 올라간다. 당시 진베이는 CKD를 통해 토요타 하이에이스의 대량 부품을 도입했다. 1985년에 Jinbei는 505개의 Jinbei Hiace 모델을 조립했습니다. 이는 우리가 알고 있는 수천 가구에 Jinbei가 진출한 시작이라고 볼 수 있습니다.

1989년 진베이와 토요타는 공식적으로 협력 협약을 체결하고 진베이 로고가 새겨진 하이에이스 모델을 정식 생산하기 시작하며 국내 1위의 길을 걷기 시작했다.

1991년 선양진베이와 브릴리언스 자동차가 공동으로 선양진베이 버스제조유한공사를 설립했는데, 이는 브릴리언스 진베이 자동차 주식회사의 전신이다.

당시에는 경쟁 제품이 많지 않았고, 높은 가성비, 넓은 공간, 강력한 적재 용량 등의 장점이 있었기 때문입니다. 이로써 2002년까지 진베이 하이에이스의 연간 판매량은 6만5000대를 넘어 6년 연속 국내 1위를 차지했다. 2004년에는 Jinbei의 판매량이 50만 대를 돌파했는데, 이는 Jinbei의 하이라이트 순간이라고도 할 수 있습니다.

아쉽게도 징베이의 하이라이트 순간은 오래가지 못했다. 10년이 지나면서 Jinbei Sea Lion 시리즈의 판매량과 시장 점유율이 감소하기 시작했습니다. 국가 신성차의 위상은 점차 뒤에서 등장한 무릉으로 대체됐다.

사실 그 이유는 상대적으로 간단하다. 경쟁 제품의 증가, 진베이 신형 모델의 경쟁력 부족 등이 역사 단계부터 점진적인 쇠퇴를 가져왔다는 점이다.

쇠퇴를 되돌리기 위해 브릴리언스 진베와 르노그룹은 2017년 브릴리언스 르노 진베 자동차 주식회사를 설립했다. 아마도 르노나 브릴리언스 모두 이 회사가 중국에서 르노의 가장 중요한 사업 중 하나인 상용차를 인수할 것이라고 예상하지 못했을 것입니다.

2020년 4월 14일, 르노는 중국의 전통적인 승용차 시장에서 사업을 중단하고 신에너지 자동차와 상용차에 집중하겠다는 최신 전략을 발표했다.

브릴리언스 르노 진베이 협력 이후 출시된 첫 LCV 모델인 만큼, 지난 11월 막 출시된 진베이 하이에이스 킹은 진베이 하이에이스 부활의 시작이라 할 수 있다. 새 차는 8가지 버전으로 출시되며 가격은 84,900~115,900위안이다.

저도 지난 주말 항저우에서 열린 브릴리언스 르노 골드컵 하이에이스 론칭 컨퍼런스에 운좋게 참석했습니다. 새 차에는 어떤 변화가 있을까? ?첫 번째는 디자인입니다. 사진을 직접 살펴보겠습니다. 이전에 염두에 두었던 진베이 바다사자와 비교하면 진베이 바다사자왕의 디자인은 그야말로 충격적이라고 할 수 있습니다. 크롬 장식 스트립, 더욱 세련된 헤드라이트 및 대형 흡기 그릴은 모두 이 LCV의 현대적인 디자인 요소입니다.

과거 시리즈 차량의 디자인이 이상하다는 이야기가 늘 있었는데, 르노가 참여한 진베이 하이에이스 킹의 디자인은 전혀 위화감이 느껴지지 않았다. 전체적인 디자인은 타이틀에 걸맞은 수준이다. 진베이.

차체 사이즈는 하이루프 모델의 길이, 너비, 높이가 각각 5255/1825/2190mm이며, 스탠다드 탑 모델의 길이, 너비, 높이가 5255/1825/이다. 각각 1980mm. , 모든 모델의 휠베이스는 3430mm로 동일합니다.

사이즈에 관해서는 특히 어떤 버전이나 모델을 막론하고 하이에이스가 높은 기둥이나 지하실의 제약을 받지 않고 자유롭게 출입이 가능하다는 점을 제조사 측에서 강조했다.

핵심 하드웨어 측면에서는 진베이 하이에이스 전 모델에 2.0L 자흡식 엔진 모델 1TZS가 탑재되며, 변속기 부분은 6단 수동변속기가 매칭된다. 이 엔진은 르노 그룹이 아닌 Mianyang Xinchen Power에서 생산됩니다. 이 엔진은 이전에도 다른 브릴리언스 르노 모델에도 탑재됐고, 전체적인 평판은 여전히 ​​좋다.

향후 하이에이스 킹은 LCV의 장점을 반영해 자동 버전도 출시할 예정이다. 결국 순수 미니밴이 아닌 경상용차로 포지셔닝된 셈이다.

그러나 너무 큰 기대는 하지 마세요. 아무리 개선되더라도 본질적으로 상업적이어야 하기 때문에 인테리어 디자인, 구성, 편의성이 가정용 MPV만큼 좋을 수는 없다고 판단하기 때문입니다.

차에 앉아 직접 체험해 보니 아직도 노출된 리벳을 사용하는 곳이 많고, 좌석의 편안함도 매우 평범하고, 내장재도 대부분 슬러시 몰딩과 플라스틱으로 되어있습니다.

다만 가격을 생각하면 놀랍지도 않지만 받아들일 수 있다.

결국 그 등장으로 국내 상용차 시장이 풍요로워졌다. 향후 전망에 대해서는 르노와 브릴리언스 모두 갈 길이 멀다…

본 기사는 오토홈에서 따온 것이다. 체지아 글은 오토홈의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.