"내 코레는 아무도 신경쓰지 않는 거 아니야?" ","내가 작년에 산 코레롱은 순식간에 평가절하되지 않았니? " ","앞으로 르노 중고차도 팔 수 있을까요? 클릭합니다 ","르노 자동차 애프터 유지 보수에 대한 보증이 있습니까? 클릭합니다 ……
"르노는 중국 시장에서 철수할 것인가?" 어제, 30 만 명의 중국 르노 차주가 틀림없이 깜짝 놀랐을 것이다. 그러나 르노그룹은 누가 중국 시장을 철수할 것이라고 말했습니까? 다만 앞으로는 연료차를 타지 않고 전동차와 경상용차에 전념할 뿐이다.
딜러는 외쳤고 수입차
도 팔았다연료 승용차와 관련하여 르노그룹은 동풍 르노가 보유한 주식을 동풍 자동차 그룹에 양도하는 초보적인 합의를 이루었다. 간단히 말해서 동풍 르노라는 합자회사는 없어졌고, 국산 세 가지 연료 SUV 코레 자랑, 코레가, 코레리가 중국에서 생산이 중단되고 판매가 중단되었다.
"유일한 새로운 에너지 국산차 E 노는 계속 판매될 것이며, 계속 잘 팔리고 있다." 여러분 차 관찰' 은 베이징 동풍 르노 4S 점포의 판매 고문에게 "국산 르노 차종의 후속 보증은 영향을 받지 않으며, 점포 후속으로도 수입된 르노연료차를 판매할 것" 이라고 말했다.
"이것은 우리에게 문제가되지 않습니다. 클릭합니다 르노 4S 점포의 판매 고문의 이 결말은 우리가 여러 가지 이해를 할 수 있는 한편, 자신을 응원하는 것이다. 한편, 국산 르노차종의 판매량이 너무 참담해서 이미 있을 수 있다는 것을 설명할 수 있을 뿐이다.
큰 부담을 떨쳐 버리다
자본 시장은 그렇게 생각하지 않습니다. 어제 동풍그룹 주식이 홍콩 증권 거래소 공고가 발표되자 주가가 격동하여 결국 1.39 하락으로 마감했다.
이에 대해 업계에서는 르노의 중국 업무 조정이 결코 일시적인 흥이 아니라는 것이 보편적으로 받아들여지고 있다. 더욱 업계를 불쾌하게 하는 것은 동풍그룹이 르노 외에 뜨거운 감자 시트로엥과 푸조가 있다는 점이다. 법계 차의 참담함은 적나라하다.
르노의 중국 전략 조정은 사실 이미 단서가 있었다. 일찍이 작년 말부터 터졌고, 비용 절감 계획을 추진하기 위해 르노는 일부 시장을 탈퇴할 가능성을 배제하지 않았다. 그 이유는 간단하고 직설적이다. 중국 자동차 시장의 판매량 하락, 유럽 배출의 새로운 규정의 영향, 영국의 유럽 퇴출 압력, 그리고 언급해야 할' 고른 사건' 의 영향이다. 올해 초 고은은 르노를 기소해 25 만 유로의 연금을 요구했다.
이 시간 발표는 단지 날짜를 택한 것일 뿐이다. 지난 2 월 르노자동차그룹 재보에 따르면 2019 년 수입은 555 억 4 천만 유로로 전년 대비 3.3% 하락했다. 순이익은 1900 만 유로로 전년 대비 99 년 폭락해 10 년 만에 처음으로 연간 적자를 냈다.
동풍 르노 합자회사의 종말은 동풍 자동차 그룹에게 정말 큰 부담을 떨쳐 버렸다. 3 월 31 일 동풍자동차그룹은 2019 년 신룡자동차와 동풍르노의 매출이 크게 하락하면서 2019 년 총 판매량과 영업수입이 약간 떨어진 것으로 나타났다. 자료에 따르면 2019 년 신룡차의 누적 판매량은 11 만 3600 대로 전년 대비 55.17 대 감소했다. 동풍 르노는 2019 년 누적 판매량이 1 만 8600 대로 전년 대비 62 만 87 대 크게 감소했다.
올해는 르노와 동풍이 합작한 지 7 년째지만, 결국 7 년의 가려움을 피하지 못하고 평화롭게 헤어졌다. 르노 자신의 말에 따르면 르노의 재화의 새로운 시대를 열어야 한다.
이제트는 생산만을 담당한다
많은 사람들은 르노가 중국에서 합자기업이 가장 많은 외국차기업이라는 것을 모를 것이다. 동풍 자동차 그룹과 헤어지기 전에 르노는 화일 * * * * 에 4 개의 합자회사가 있었는데, 각각 동풍 르노, 강링그룹 신에너지자동차 유한회사, 이제트 에너지자동차유한공사, 화천 르노킨컵 자동차유한회사였다.
이 가운데 동풍 이테트 신에너지자동차유한공사는 동풍 르노 닛산 합자로 구성되었으며 르노 닛산은 각각 25, 25 의 주식을 보유하고 동풍은 나머지 50 을 보유하고 있다.
이제트는 무엇을 하는 건가요? 르노 에노, 동풍풍신 EX1, 동풍계 e30 이라는 세 가지 차에 대해 들어보셨죠? 사실, 이 세 가지 차종은 동원이 되어 모두 이제트에 의해 만들어졌으며, CMF-A 플랫폼에서도 탄생했다. 우리는 세 가지 차종이 모두 각자의 교환 상품이라는 것을 이해할 수 있다.
르노 아시아태평양구 회장은 "이제트를 호스트 공장으로 볼 수 있고 동풍 르노는 이 호스트 공장의 고객이며 이제트는 부품 기술을 제공한다" 고 말했다. 즉, 세 주주가 R&D 설계를 담당하고, 이제트는 생산만 담당하고, 직접 판매는 하지 않는다는 것이다.
동풍과 헤어진 후 르노그룹은 일산과 동풍과 이테트 신에너지자동차유한회사라는 합자 프로젝트에서의 협력을 계속 강화해 르노에노를 글로벌화 차종으로 만들겠다고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure, Ltd.) 이것은 르노가 여전히 동풍과 협력하고 연근이 끊어진다는 것을 의미한다. 이제트는 생산에만 책임이 있기 때문에, 에노는 앞으로 국내 판매 채널을 아직 관찰할 필요가 있으며, 원래 동풍 르노 판매상들은 반드시 통합해야 한다.
새로운 캐리어는 누구입니까?
강종신에너지자동차유한공사는 르노가 2019 년 7 월 최근 주식에 입주한 회사로 10 억 위안을 투자하여 주식 50, 강종그룹이 주식 37, 르노를 실제 지배인으로 삼았다.
현재 이 회사 산하에는 이지차라는 브랜드가 있지만, 상품은 그다지 화려하지 않다. 기본적으로 A 급, 심지어 A00 급 순수 전기차로, 르노보다 인지도가 낮다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
르노 측에 따르면 강종그룹 신에너지는 르노의 품질 관리 체계와 기술을 도입해 2022 년까지 4 종의 차종을 출시할 예정이다. 만약 의외의 일이 없다면, 르노는 강릉 신에너지를 새로운 전략의 전달체로 삼을 것이다.
또한 일부 업계 관계자들은 르노가 동풍그룹과 헤어진 도화선이 르노가 강릉 신에너지원 거래에 입주했을 가능성이 높다고 보고 있다. 최근 몇 년 동안 르노가 국내에서 잘 섞이지 않고, 동풍 르노와 이테트를 보유한 전제하에 또 다른 신에너지차 기업에 투자하여 화력과 동풍 * * * 을 집중하지 않고 난관을 헤쳐나가는 것은 분명히' 감정 파열' 의 징조다. 우리는 르노의' 일족 양배' 가 먼저 동풍과 헤어지도록 강요했다고 생각할 수 있습니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
르노상용차 소개?
마지막 합자회사는 화천 르노 금컵 자동차 유한회사인데, 이름에서 알 수 있듯이 금잔은 승합차를 만드는 것으로, 현재 강종 신에너지처럼 현재 르노의 표지를 달고 있는 차종은 판매되지 않고 있다.
하지만 르노 측은 르노의 기술과 관리 경험을 도입한 뒤 화천 르노 골드컵은 골드컵 차종의 현대화 업그레이드, 회사 제품 라인 확대, 2023 년까지 5 종의 차종을 선보일 계획이라고 밝혔다. 그 차량은 해외 시장도 수출한다. 이 합자회사는 여전히 상용차 생산을 위주로 하고 있으며, 업계는 르노 산하의 경상차 캉고, 마스터, 타픽이 도입될 것으로 예상하고 있다.
르노타피크
연료차를 타고 팔 수 없고, 아예 전기차와 상용차만 판다. 중국은 현재 세계 최대 전동차 시장이지만 르노는 앞으로 전동차와 승합차만으로 존재감을 털어내고 싶어? 다들 가능하다고 생각하세요?
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.