이것은 일률적으로 논할 수 없고, 여러 각도에서 비교해야 하며, 더 중요한 것은 너의 수요에 근거해야 한다.
1, 브랜드와 점유율은 사실 모두의 이성적 선택을 방해한다. 혼다의 브랜드 인지도와 국내 점유율은 스코닥보다 훨씬 높다. 즉, 야각 전 몇 세대 차종도 국내에서도 모르는 사람이 없고, 스코닥보다 훨씬 적지만, 그 중 많은 요인이 제품 자체의 문제가 아닐 수도 있다. 현재 9 세대 아각의 판매량도 급락해 거의 3 진영에 떨어질 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
2. 야각의 특징은 일계 저고장률, 저사용비용, 일부 운전재미를 계승하고, 2.4 의 엔진 성능도 좋다. 현재 야각 판매량도 안 오르고, 할인도 3 만건으로 가격 대비 성능이 좋다. 다만 과장된 크롬 앞얼굴은 소화할 시간이 필요하다.
3. 속파는 대중 PQ46 플랫폼 제품이며 마이텐, 파사트와 같은 플랫폼으로 차형 성숙도가 매우 높다. 섀시 구조, 엔진, 기어박스는 모두 같은 계열 제품이며, 매개변수도 일치한다. 또한 레이저 용접 차체, 강도가 강도 높은 강재 사용, 양면 아연 도금 강판, 공강 왁스 부식 방지. 모두 대중의 일관된 공정 수준과 품질 기준을 유지하며, 같은 플랫폼 아래의 차별화 제품에 속한다. 하지만 브랜드 때문에 매출은 줄곧 미지근했고, 할인도 3 만건으로 마이텐과 파사트에 비해 가격 대비 성능이 매우 높다. 또한, 스피드 파이에는 이중 세그먼트 오픈 테일 박스와 같은 많은 기능이 있습니다.
4, 2 차와 비교해 보면 아각은 상대적으로 상거래를 하고, 속파는 비교적 가정에 적합하다. 차체와 제조 공예상으로 볼 때, 속파는 더욱 덕계의 엄밀하고 세심하다. 속파의 1.8T 야스와 2.0T 탑 매치 (6 속습식 DSG 선진신뢰성) 가격 대비 성능이 매우 높다고 개인적으로 판단했다.
결국, 차를 고르는 것은 여전히 자신의 필요와 취미에 달려 있다. 때때로 좋아하는 것은 좋아하는 것이고, 이유가 필요하지 않다.