저는 마틴을 알고 지낸 지 6년이 되었습니다. 나의 세 번째 스포츠카는 마틴의 DB9입니다. 그리고 마틴도 107년의 역사를 겪었습니다. 국내에서는 이 브랜드가 많은 사람들에게 흐릿한 베일을 갖고 있습니다. 또한 그는 항상 자신의 브랜드를 유지하는 데 좋은 일을 해왔습니다. 따라서 귀족적인 기질과 우아한 의미에 더해. 동시에 그다지 화려하지도 않습니다. 이것이 내가 그를 매우 좋아하는 이유이다. ?오리지널 DB9에서 현행 DB11까지 대대적인 업그레이드도 거쳤습니다. 다행스럽게도 나는 여전히 2세대 제품을 소유할 수 있는 특권을 갖고 있습니다. 나는 또한 3세대가 여전히 나의 소유가 되기를 희망한다. Pearlescent White에서 Sky Silver에 이르기까지 저는 마틴의 페인트에 대해 끊임없이 열광했습니다. 이전 차량과 비교하여 이 차량의 개선 사항에 대해 이야기해 보겠습니다. ?사실 이것은 매우 완전한 교체입니다. 내부와 외부의 혁신으로 유사점은 거의 눈에 띄지 않습니다. 외모에 관해서는 모두가 본 사진이 셀 수 없이 많기 때문에 이에 대해서는 아무것도 하지 않겠습니다. 실제 운전 경험에 대해 이야기해보겠습니다. ?DB11, 데이터 관점에서 보면 음, 그것에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. 내 눈에는 데이터가 모두 가짜입니다. 운전하는 것은 정말 재미있습니다. 자연흡기에서 터보로 변경되었음에도 불구하고, 본래의 배기량은 뒤떨어지지 않습니다. 적어도 같은 수준의 많은 터빈 모델 중에서는 충분하다고 생각합니다. 서스펜션과 모드 각각 3가지 조정 모드가 있습니다. 일반 GT 모드에서는 매우 GT이고 매우 편안합니다. 하지만, 자동차 멀티미디어가 대세인 현 시대에 B&O 스피커를 선택하지 않았다는 단점도 있습니다. 듀얼 S+를 선택한 후 그의 운전 경험과 급진적인 느낌은 페라리 488을 운전할 때 못지않다. 그러므로 그는 처녀처럼 조용하고 토끼처럼 활동적이다. 나는 DB11이 이 점을 완벽하게 설명한다고 생각합니다. 인테리어의 솜씨는 2016년 처음 나왔을 때 느낌이 꽤 좋았습니다. 지금 보면 신형 컨티넨탈 GT의 정교함에 매료됩니다. 하지만 차세대 페이스리프트에서는 이러한 부분이 개선될 수 있기를 바랍니다. 연비 측면에서는 6.0에서 달라졌지만? ?db11에 대해 궁금한 점이 있으시면 이 게시물에 메시지를 남겨주시면 시간이 나면 답변해 드리겠습니다. ?마틴그룹(자동차오너 인증그룹)이 오픈돼 전국 100여명의 마틴 자동차 오너들이 서로 소통하고 있다. 뿔뿔이 흩어진 마틴 자동차 오너분들 모두 저에게 인증을 받으러 오셨으면 좋겠습니다. 가족과 함께하고 비공개로 채팅하여 확인 세부정보를 확인하세요. 다른 광고에는 응답하지 않습니다. 감사합니다