총 길이 약 244㎞의 야시 고속도로가 어제 공사를 시작했다. 2007-3-20 9:13:31 출처: 청두일보 앞으로 5년 안에 시민들은 차로 시창을 거쳐야 방문할 수 있다. 아름다운 루구호(Lugu Lake) 차로 10시간도 채 안 걸리면 정말 아침에 도착하고 저녁에 도착할 수 있습니다. 어제 오후, 우리 성에서 올해 새로 건설된 첫 고속도로인 야안-시안 고속도로 개통식이 야안에서 성대하게 거행되었습니다. 5년 안에 완공되어 개통될 것으로 예상됩니다. 그때쯤이면 청두에서 시창까지 450km가 넘는 고속도로를 타고 4시간만 달려 지금보다 5시간이 절약되고, 루구호까지의 시간도 크게 단축될 것이다. Ya'an에서 Xichang까지의 고속도로는 국가 계획 고속도로 네트워크의 7개 수도 방사형 노선 중 하나이며 베이징에서 Kunming까지의 노선과 서부 주요 채널인 Gansu(Lanzhou)에서 Yunnan(Mohan) 고속도로의 중요한 부분입니다. 고속도로 중 이 고속도로는 북쪽의 Cheng (Du) Ya (An) 고속도로와 남쪽의 Lugu-Huanglianguan 고속도로를 연결하며, 총 투자액은 163억 7,700만 위안이며, 총 길이는 약 244km이며 건설이 진행되고 있습니다. 5년의 기간은 우리 성에서 가장 큰 투자 규모와 가장 긴 단일 노선을 가진 고속도로입니다. 동시에, 이번 고속도로 프로젝트는 아시아 개발 은행 차관을 활용한 6억달러의 아시아 개발 은행 차관을 활용한 우리나라 단일 고속도로 건설 프로젝트 중 아시아 개발 은행 차관을 활용한 최대 규모의 프로젝트이기도 합니다. 청두 남쪽 방향 '고속' 구간은 현재 쓰촨성 청야 구간(총 길이 약 145km)과 베이징에서 쿤밍까지의 루황 구간(총 길이 약 74km)이 완공돼 개통됐다. 162km)와 Panzhihua에서 Tianfang(Sichuan-Yunnan 국경)까지의 구간(총 길이 약 59km)도 2008년에 완공되어 개통될 예정입니다. 이런 방식으로 Yaxi 고속도로가 완성되면 청두에서 Xichang 및 Panzhihua를 거쳐 쓰촨까지 총 길이가 거의 700km에 달하는 "고속" 출구가 달성될 수 있습니다. 동시에 청두에서 시(Xi)와 판(Pan)까지의 운전 시간은 각각 4시간과 6시간으로 단축돼 지금보다 절반 이상 시간이 절약된다. 또한, 이 고속도로가 완성되면 우리 성에서 윈난성과 쿤밍까지 이어지는 주요 통로가 될 것이며 쓰촨성에서 동남아시아와 남아시아 해안 항구까지 가장 빠른 통로가 될 것입니다. 그때까지는 계획 및 건설 중인 다른 도로와 함께 청두에서 출발하는 차량이 판즈화(Panzhihua)를 거쳐 운남으로 진입하고 고급 고속도로를 따라 쿤밍을 거쳐 모한(Mohan) 국경까지 계속 갈 수 있습니다. 모한을 거쳐 출국한 뒤 쿤밍-방콕 국제수로를 거쳐 태국 방콕까지 총 거리 약 3,000㎞를 달려간다. 10시간 이내에 루구호에 도달할 수 있는 야시 고속도로의 건설은 자율주행 여행을 좋아하는 시민들에게 정말 좋은 소식입니다. 이는 청두에서 루구호 풍경명승구까지 이동하는 데 걸리는 시간이 크게 단축된다는 의미입니다. ! 야시(Yaxi) 고속도로 전체가 완공되면 청두 주민들은 차로 10시간 이내에 아름다운 루구호(Lugu Lake)에 도달할 수 있어 아침에 도착하고 저녁에 도착할 수 있게 됩니다. 이때 자율 주행 사람들은 이 운전 경로를 선택할 수 있습니다. 청두에서 출발하여 청야 고속도로를 따라 남쪽으로 쭉 가다가 시창 고속도로에서 내린 다음 시창-루구 호수 고속도로를 따라 루구 호수까지 갈 수 있습니다. 여행에는 10시간도 채 걸리지 않습니다. 또한 Panzhihua에서 Lugu Lake까지의 고속도로가 공식적으로 완성되었으므로 성에서 Lugu Lake와 가장 가까운 통로이기도합니다. 시민들은 청두에서 Panzhihua까지 고속도로를 타고 전체를 따라갈 수도 있습니다. 여행에는 10시간 이상이 걸리지 않습니다. 뉴스 링크 올해에 4개의 고속도로가 더 건설될 예정입니다. Yaxi 고속도로는 올해 우리 지역에서 개통되는 첫 번째 새로운 고속도로입니다. 올해 안에 우리 성에서는 수이충칭과 난충 고속도로 서부 구간을 건설할 것이며 성의 고속도로 주행거리는 1,838킬로미터에 달할 것입니다. 동시에, 올해 우리 성에서는 대주-산시(서쪽), 쓰촨-산시(광원에서 쓰촨-산시 경계) 고속도로, 이-충칭 및 나첸-구이저우 고속도로 건설을 시작하기 위해 노력할 것입니다. 올해 말까지 건설 중인 성의 고속도로 주행거리는 1,101km에 달할 예정이며, 우리는 1,592km를 달성하기 위해 노력할 것입니다. 세계 고속도로 역사상 최초의 '나선형 터널'에 주목하세요. 교량-터널 비율이 전체 길이의 절반을 넘고, 길이가 10km에 달하는 깊은 터널... 어제 기자들이 현장에서 알게 되었습니다. 이 고속도로에는 많은 볼거리가 있다는 Yaxi 고속도로 창업 현장입니다.
매우 어렵다! 전체 공정의 절반 이상이 교량과 터널입니다. 과학 기술 시범 프로젝트이자 교통부의 대표적인 측량 및 설계 시범 프로젝트로 Yaxi 고속도로는 전형적인 "산간 고속도로"를 통과합니다. 해발 3,000m가 넘는 대향령니바산과 탁우산, 유명한 활성 지진대를 통과하면 건설의 어려움을 짐작할 수 있습니다. 이러한 지리적 상황에 따라 Yaxi 고속도로 전체 길이에 걸쳐 270개의 교량(12개의 특수 장교)과 26개의 터널(4개의 특수 장 터널)이 건설될 예정이며, 교량 대 터널 비율은 54.5에 달합니다. 이는 고속도로의 절반 이상이 교량이나 터널로 건설된다는 것을 의미합니다. 따라서 이 고속도로의 건설비용은 킬로미터당 6000만 위안 이상에 달하는 반면, 우리 성에서 완공되어 개통된 고속도로 중 평균 건설비용은 킬로미터당 3000만 위안에 불과합니다. 가장 먼저! 세계 최초의 "나선형 터널" Yaxi 고속도로를 따라 있는 26개의 터널 중 가장 주목을 끄는 것은 세계 고속도로 역사상 최초의 "나선형 터널"인 Tuowushan Double Helix Small Radius Curved Tunnel입니다. 12.35km와 729m의 고저차를 극복하면서 세계적으로도 보기 드문 단층대와 계절동토대를 피하는 오르막길이다. "나선형 터널"이란 무엇입니까? 보도에 따르면, 소위 "나선형 터널"은 "구불구불한 산" 터널과 유사하게 이해될 수 있습니다. 즉, 낮은 지점에서 높은 지점까지의 수평거리가 멀지는 않지만 그 간격이 너무 크기 때문에 도로를 직접 건설하면 도로가 너무 가파르고 건설될 수 없기 때문에 유일한 방법은 도로를 건설하는 것입니다. 목적은 구불구불한 산길 형태인데, 구불구불한 산길을 건설하는 것은 너무 길고 너무 멀기 때문에 실용성이 떨어진다. 그래서 설계부는 산에 터널을 파고 바람을 불어넣는 '나선형 터널'을 창의적으로 디자인했다. 이 문제를 해결하기 위해 터널 속의 산. 희귀한! 심해터널의 길이는 10.1km이며, 야시고속도로의 터널에는 지금까지 성에서 가장 긴 총 길이 10.1km의 니바산 심해터널과 보살강습지터널도 포함된다. "국내 고속도로 역사상 드물다" "앞으로 야시 고속도로는 전국 산지 고속도로 건설의 모델이 될 것입니다."