2010 년 1 월 19 일 저장남 국민의 관심과 기대를 받고 있는 김온철도 확장 개조 공사가 본격적으로 시작됐다. 시속 200 킬로미터에 달하는 이 철강용 () 은 우리 시에서 서쪽으로 방사하여 전기화된 고속철도 대동맥을 건설할 것이다. 공사가 완공되면 한 시간 동안 김화까지, 두 시간 반 동안 항주에 도착하는 것은 더 이상 꿈이 아니다.
2010 년 1 월 19 일 김온철도 확장 개조 공사 건설 동원 대회가 여수시에서 열렸다. (절강) 성 위원회 서기, 성 인대 상임위원회 주임 조홍주 () 가 공사 시작을 선포하고, 성 위원회 부서기, 총독 여조선 () 이 연설을 하고, 부총독 왕건만 () 이 대회를 주재한다. 철도부 전 차관인 왕조성 () 과 상하이 철도국 국장 안로생 () 이 회의에서 연설했고, 온주시당 서기 (), 시인대 상임위원회 주임 소점위 () 가 발언하였다. 상하이 철도국 당위 서기 이가, 성 정부 사무총장 장홍명, 시위 부서기, 시장 조일덕, 시위원회 상임위원회, 상무부 시장 펑가학 등이 회의에 참석했다.
공사 진도를 파악하기 위해 기자는 먼저 청전현 () 현 () 현 () 의 향내 () 에 있는 정포대교 () 로 왔다.
다리 옆에 서 있는 전후산 터널 입구를 보면, 정포트 대교의 다리는 이미 많이 부어 있었고, 다리 한 조각이 30 여 미터 높이의 교각 위에 세워져 있었다. 마치 긴 용처럼 먼 곳으로 뻗어 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 발 밑에는 오강, 330 국도, 김리윈 고속도로가 있어 산에서 보면 장관이다.
"정포트 대교의 전체 길이는 1157.73m 이고, 1 * * * 에는 27 개의 교각이 있는데, 여기에는 단순지지 빔, 연속 빔, 이중선이 4 선으로 변하는 빔이 포함되어 있다." 현장의 한 관계자는 기자들에게 구조가 복잡하여 다양한 프로젝트가 많아 고속 국도를 가로질러 오강 주민구를 가로질러 김온철도의 중난점 프로젝트라고 말했다.
기자가 정포트 대교에 도착했을 때, 한 무리의 노동자들이 마지막 교각을 붓는 주형을 설치하고 있는 것을 보았다. 주왕승 () 은 템플릿을 다듬고 있는 노동자 주왕승 () 이 기자에게 그가 호남인이라 여기서 아르바이트를 한 지 3 년이 되었다고 말했다. 그는 이미 62 세이고 일이 매우 힘들었지만 교각이 하나씩 솟아오르는 것을 보고 여전히 자부심으로 가득 차 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 자부심, 자부심, 자부심, 자부심, 자부심, 자부심, 자부심, 자부심)
현장 스태프들은 기자에게' 진포트 특대 교각대' 가 2014 년 3 월 전체 시공을 완료하고 양부 시공은 2014 년 8 월 하순에 모두 완공될 계획이라고 말했다.
길이가 약 205 미터인 샤하탑 터널 굴착
올해 6 월 말에
를 관통할 계획입니다뒤이어 기자는 시내 하탑 가장자리에 위치한 고속철도 건설현장으로 왔다. 기존 330 국도 도로 터널과 하하탑 사이에는 길이가 약 205 미터인 하탑 터널이 있고, 오강과 330 국도를 가로지르는 것은 길이가 약 424 미터인 대계대교이고, 대계대교는 청전 방향으로 연결되어 있으며, 길이가 6000 여 미터에 달하는 대보산 터널이다.
대계대교 공사 현장에 올라 샤하탑 옆 다리 근처에서 기자들은 노동자들이 주형을 조립하고 있는 것을 보고 330 번 국도 위를 가로지르는 다리 세 개를 부을 준비를 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건설명언) 현장 노동자들은 기자들에게 진전이 빠르면 3 월 하순에 완성할 수 있다고 말했다.
공사 현장에 서 있으면 하탑 터널이 하탑에서 100 여 미터밖에 떨어져 있지 않다는 것을 알 수 있다. 명나라 만년 동안 건설된 이 고탑을 보호하기 위해 시공측은 이전에 정적 폭파 방식을 채택했다.
"하지만 정적 폭파 진행이 너무 느려서 2 개월이 지나고 1 ~ 2 미터 깊이만 들어갔다." 현장 책임자인 덩조우는 기자들에게 현재 전문가들이 종합폭파 시공 방안을 고려하고 있으며 고탑을 보호하면서 공사 진도를 가속화하고 있다고 말했다. "공사 계획에 따르면 하하탑 터널은 6 월 30 일에 관통해야 한다" 고 말했다.
대계대교는 대보산 터널 근처에 있는 근로자들이 철근을 묶고, 강철통을 용접하고, 길이가 약 112 미터인 바구니 아치교를 부을 준비를 하고 있다. 현장에 용접하고 있는 한 근로자는 2014 년 5 월 하순에 바구니 아치교가 완공될 것이라고 기자들에게 말했다. 그때가 되면 인근 남루프에 있는 바구니 아치교와 함께 대계강 위에' 무지개 눕보' 의 웅장한 경관이 형성될 것이라고 말했다.
(2013 년) 12 월 29 일 저장 () 성 김동구 동효거리 양계촌 () 에서 중국 철도 4 국 그룹 동효제량장 안전원 현장 방역 지휘자 () 가 140 톤 무게에 달하는 T 형 들보를 운량차에 안전하게 실어 국가 중점 공사 건설 프로젝트인 김 () 원 () 철도 확장 개조 공사로 운반했다.
중철 4 회 김온동효량장은 김온철도 확장 개조공사역 앞 1 위 구간을 맡고, 당야 상하 버스 연락선 및 동효 상하 버스 연락선 4 개 특대교 295 홀 T 빔 조립공사 임무, 당아 연락선 동쪽은 당아역에서, 남쪽은 김화남역에서, 상하 양선은 7.4 킬로미터이다. 동효연락선 남쪽은 김화남역에서, 서쪽은 동효역에서 멈추고, 상하선 4.9km, 4 개의 특대교는 항장고속철도와 직접 연결되어 항장과 김온을 연결하는 중요한 교통허브로 웅장한 입체교차교군을 형성하며 2014 년 12 월 포장이 완성될 것으로 예상된다. 2014 년 05 월 06 일 오전 9 시쯤 중철상해공학국 한 회사가 시공 임무를 맡고 있는 김온철도 확장 개조 공사 탕촌터널 전 라인을 관통했다.
탕촌터널은 김동구 영하진 연화당촌에서 무의탕마을까지 전체 길이가 9645 미터이다. 2010 년 12 월 18 일 착공 이후 시공단위는 지질복잡성, 물 돌입, 돌진흙, 최대 200 여 미터 단층부수 등 어려움에 직면해 고급 지질예보, 근지, 단개굴, 동굴 내관막, 선진예주 등 효과적인 조치를 취해 1234 일 동안 분투해 터널 공사 임무를 완수했다. 2015 년 10 월 15 일 상하이 철도국은 김화부터 온주까지 신양선이 연합시운전 단계에 진입했다고 발표해 개통에 한 걸음 더 다가왔음을 표시했다.
10 월 28 일 첫 전동차 시험열차가 운행한다. 2015 년 12 월 26 일 김온철도는 정식으로 승객을 태우고 운영한다.