###슈퍼 테스트 드라이버###
오랫동안 쓰촨성 서부의 이 신비한 장소는 산, 초원, 숲, 그리고 많은 자동차 애호가들을 끌어모았습니다. 눈 덮인 산과 호수는 모두 취하게 만듭니다. 여행하는 동안 매력적인 자연 경관뿐만 아니라 독특한 민족 풍습도 즐길 수 있습니다. 그리고 청두에 여러 번 가봤지만 쓰촨 서부에는 발을 디딘 적이 없습니다. 이번에는 아내가 집에 너무 오랫동안 머물고 있었기 때문에 전염병이 점차 가라앉자 밖으로 나가서 휴식을 취하자는 생각을 하게 되었습니다. 이 경우 봄철을 활용하여 '풍요의 땅'으로 알려진 사천으로 가서 깊은 산 속으로 여행하십시오. 이는 도시의 밀집된 군중과의 접촉을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 산의 아름다움을 즐기며 감성을 키우는 것은 어떨까요?
처음에는 상하이에서 쓰촨성까지 직접 운전해서 갈 계획이었지만, 후베이성을 거쳐야 한다는 점을 고려하여 결국 다른 곳에서 렌터카를 빌려 이번 여행을 시작하기로 했습니다. 이번 여행에서 렌트한 차량은 청두에 사는 친구가 추천한 2019년식 제타 VA3 소형차입니다. 추천 이유: 클래식카, 내구성이 뛰어난 가죽, 좋은 승차감...
제타의 경우 이 모델은 익숙할 것 같아요. 모든 사람. 거의 30년 동안 전국을 누비며 뛰어난 독일 기술과 폭스바겐의 독창성을 계승해 믿을 수 있는 품질을 창조하고 중국 자동차 산업에 잇달아 기적을 만들어냈습니다. 기술 혁신 측면에서 제타는 성능 측면에서 중국 자동차 시장에서 18개의 최초를 달성했으며, 대대적인 수리 없이 100만km를 주행했고, 구조 없이 유럽에서 6만km를 주행했으며, 수천 마일의 도로에 도전했습니다. 그 견고하고 튼튼한 특징은 연달아 신화를 써내려갔으며 '국민 신성차'라는 칭호도 얻었습니다. 오늘날의 제타는 더 이상 단일 모델로 우리 앞에 등장하지 않고, 새로운 브랜드로서 업계에 당당히 자리잡고 있습니다.
아니요, 전염병이 점차 진정되면서 움직일 준비가 된 마음은 더 이상 외로움을 견딜 수 없습니다. 봄철을 이용하여 우리는 '풍요의 땅'으로 알려진 청두에 왔습니다. 독일산 고급 외장 디자인을 이어가고, 풍부한 내부 구성을 갖춘 제타 VA3 세단을 타고 쓰촨 서부의 황홀한 풍경을 즐기는 여행을 떠나게 됩니다. 가는 길에 펼쳐지는 무한한 풍경을 미리 보여드리겠습니다 [히히].
★G350 쓰구냥산 전망대
★단바중로의 장자이 풍경
★G50 바랑산 전망대
★장자이의 풍경 쌍교구 관광지
★타공초원 풍경
★쓰구냥산 풍경
★쌍교구 풍경
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★타공사 외부 풍경
★저다산 전망대
★타공 초원의 풍경
★저다산 전망대
< p>쓰구냥산 풍경구(Siguniang Mountain Scenic Area)는 쓰촨성 아바장족자치주 샤오진현 쓰구냥산진에 위치하며 청두에서 220km 떨어진 칭하이-티베트 고원의 충라이산맥에 속합니다. 우리 여행 목적지에 놓으십시오. 4월 17일 정오, 나는 광한의 동생 "티베트 야생 당나귀 2012"를 만나 그의 집으로 달려가 차를 탔습니다.서쪽으로 떠나는 여정에 앞서, 먼저 신형 제타 VA3 세단의 매력을 살펴보겠습니다.
앞면 전체에도 LED 주간주행등을 적용해 젊음과 활력의 요소를 더했다.
실용성이 마지막 단어입니다. 제타 VA3는 아름답고 웅장해 보이는 15인치 알루미늄 합금 휠을 사용합니다.
이전부터 간단한 여행 계획을 세웠는데, 즉 쓰구냥산 가는 길에 원촨, 월롱 등을 경유해서 여건이 허락하면 들러볼 수 있을 거라 생각했다.
청두에서 원촨까지 직행하는 두원 고속도로를 타고 시속 80km로 정속 주행을 해보니, 실제 사용에서 제타 VA3의 연비 성능이 놀라웠다.
원촨 고속도로 출구에 도착했을 때 전염병 예방 및 통제를 위한 검사 작업은 여전히 극도로 엄격했고, 정보를 등록하고 건강 코드를 비교하는 데에도 많은 시간이 걸렸습니다.
그 후 홍수를 통제하기 위해 다유 동상으로 향했지만 도로 공사로 인해 여행이 막혔습니다.
출근할 수밖에 없습니다.
원촨을 떠나 G350 판다 애비뉴를 따라 걸었습니다.
원촨에서 발랑산까지의 전체 도로 상황은 비교적 걷기 쉽고 길을 따라가는 풍경도 좋습니다.
바랑산 구간에 가까워지자 산기슭에 자갈길이 나타나기 시작했고, 주행 속도도 느려지기 시작했다.
제타 VA3에는 폭스바겐이 새롭게 개발한 작고 가벼운 엔진이 탑재됐으며, 최대 출력(kW/rpm)은 82/6100이다. 이 엔진의 특징은 4000rpm에서 145N·m의 토크를 낼 수 있는 뛰어난 저속 토크다.
'산과 강 뒤에는 길이 없고, 밝은 버드나무와 꽃이 있는 또 다른 마을이 있다'는 말이 있다. 우리.
멀리 보이는 발랑산맥과 쓰구냥산맥이 웅장하고 눈덮인 모습이 장관이다.
이 변속기는 EA211 엔진과 조화를 이루며 부드러운 출력을 자랑하며, 연속적인 오르막 구간을 만났을 때 D-노멀 모드와 S-스포츠 모드로 전환해 더욱 강력한 파워를 제공할 수 있다. , 강한 남자의 배려적인 보호처럼.
바랑산의 해발은 일반적으로 4,000m가 넘습니다. 고도가 높고 경사가 급하기 때문에 터널 개통 이후 원래의 오르막길과 통행로는 더 이상 자동차가 다닐 수 없게 되었습니다. 따라서 이번에는 다시 발랑을 건널 기회가 없습니다. 산길로 가서 고원의 아름다운 풍경을 조감하고 산 능선 사이의 구불구불한 길에서 자율주행의 즐거움을 경험해보세요.
발랑산 터널을 지나면 성산인 쓰구냥산이 바로 코앞에 있다.
시구니앙산을 볼 수 있는 최고의 전망대입니다.
전망대로 내려가서 짧은 산길을 계속 걸어가면 오늘의 목적지인 쓰구냥산 마을에 닿는다.
티베트 지역에 들어가면 티베트 음식 없이는 살 수 없다. 그곳에서 라오자오 전골을 맛보기 위해 디안핑에 있는 티베트 전골 식당을 찾았다.
매장 레이아웃은 전형적인 컬렉터 다이닝 스타일이다.
하지만 솔직히 명승지 근처에서 식사하는 것은 항상 '비싸다'. 아니, 전골이 198위안인데 맛은 괜찮은데 배 부르지 않은 느낌이 든다.
티베트인들은 매운 음식을 좋아하지 않는 것 같나요? 제공된 칠리소스는 전혀 맵지 않았습니다.
[웃음] 55위안 + 쇠고기 한 조각, 또 55위안 + 소시지 한 조각, 10~20조각 정도인데 모두 젓가락 3개, 젓가락 2개로 먹었어요.
그런데 이 냄비 바닥에 있는 수프는 정말 맛있습니다. 모두 버섯과 허브 추출물로 끓인 것입니다. 국물이 맛있다고, 먹어보니, 그 맛이 참으로 대단하다.
다음날 아침 우리는 쓰구냥산 쌍교구 풍경명승구에 도착했습니다. Siguniang Mountain Scenic Area는 세계 자연 유산, 국가 명승지, 국가 지질 공원, 국가 자연 보호 구역 등입니다. 핵심 명소는 Shuangqiao Valley, Changping Valley, Haizigou 및 Yaomei Peak, Sanguiang Mountain, Erguniang Mountain, 대강강산 등
이번 여행에서 우리가 방문할 곳은 쓰구냥산 쌍교구 관광지입니다.
Shuangqiaogou Scenic Area와 교통 티켓은 1 인당 150 위안으로 제 생각에는 괜찮습니다.
관광용 미니버스를 타고 쓰구냥산 풍경구 북서쪽에 위치한 쌍교구 풍경구로 향합니다. 이곳의 산은 가파르고 현대적인 빙하가 잘 발달되어 있습니다. . 그 중에는 일년 내내 눈으로 덮여 있는 해발 5,000m 이상의 봉우리가 수십 개 있습니다.
산과 협곡이 연결되고, 맑은 샘과 급류가 만나는 곳은 중국에서 극한경치가 가장 집중된 지역 중 하나이다.
솽챠오거우(Shuangqiaogou)는 쓰구냥산 풍경구(Siguniang Mountain Scenic Area)의 북서쪽에 위치해 있으며, 총 길이는 34.8킬로미터, 면적은 216.6평방킬로미터입니다.
쓰구냥산은 경치가 아름다워 쓰촨성에서 두 번째로 높은 봉우리로 만장일치로 인정받아 '수산여왕'으로 불린다.
도랑 양쪽에 봉우리가 있고, 해발 4,000m에 가까운 쌍교곡에는 낮은 산지에서 흔히 볼 수 있는 자작나무 숲과 고산 갈매나무 숲이 펼쳐져 있다. 가문비나무, 전나무, 삼나무, 낙엽송, 관목도 있습니다. 그곳의 산 꼭대기에는 형형색색의 봄 풍경과 푸른 소나무 숲, 흰 구름이 안개처럼 떠다니는데, 구름과 연기 속에서 서로 멀리 떨어져 있는 것처럼 보입니다.
핫한 엄마의 사진을 찍고 그녀가 취했을 때 당황하는 모습을 기록해 보세요.
여기는 해발 3900m에 가까워서 평소에는 걷는데 문제가 없지만 뛰어오르려고 하면 숨이 차요(웃음).
꿈같은 봄날, 눈 덮인 산과 정글에서 눈 위를 걸으며 봄을 만끽하는 것은 잊지 못할 경험이다.
이 봉우리는 포탈라궁이라는 이름이 붙은 것 같은데, 얼핏보면 포탈라궁과 좀 닮은 것 같기도 한 자연의 기묘한 솜씨가 참으로 인상적이다.
고원 협곡이 막힌 후 형성된 장벽 호수는 다채로운 호수 물에 산이 반사되어 매우 아름답습니다.
스구냥산 풍경구를 떠난 후 우리는 G350 국도를 따라 서쪽으로 계속 이동했습니다. 다음 목적지는 단바현 중로향의 종루장자이였습니다. G350 국도의 이 구간은 한 단어로만 설명할 수 있습니다. . 설명: "나쁨". 지질 구조 때문인지 생태 보호의 단점 때문인지는 모르겠습니다. 산길의 이 구간에서 가장 흔히 발생하는 것은 낙석과 산사태입니다.
주차하고 기다리는 동안 심심함을 달래는 가장 좋은 방법은 냄비를 먹으며 노래를 부르는 것이 아니라 차에 앉아 에어컨을 틀고 노래를 듣는 것입니다.
이 8인치 컬러 터치 스크린에는 3D 내비게이션, 블루투스, RVC 및 기타 형태의 휴대폰 상호 연결 기능이 통합되어 있어 여행이 더 이상 외롭지 않습니다.
110km의 짧은 도로에는 산사태로 인한 긴급 도로 복구를 위해 임시 휴게소가 5곳이나 있었습니다.
이런 길은 일반 자동차가 지나기 힘든 길이다. 다행히 제타 VA3에는 ESP 차량 전자 안정성 제어 시스템, EBD 전자 제동력 분배 시스템, HHC 언덕 출발 보조 시스템, ASR 트랙션 제어 시스템 및 기타 운전 안전 보조 시스템이 기본으로 제공되어 운전자의 운전 의도와 실제 운전 조건을 모니터링할 수 있습니다. 언제든지 운전 안전성을 크게 향상시킵니다.
스포츠 시트의 우수한 래핑은 차량의 잦은 회전 및 충돌 시 운전자와 승객을 효과적으로 보호할 뿐만 아니라 운전자와 승객의 편안함을 향상시킵니다.
저희가 운전한 차량은 제타 VA3 자동 Honor 버전으로 가죽 질감의 스포츠 시트와 사이드 에어백이 장착되었습니다. 시트는 바닥이 플랫한 가죽 스티어링 휠과 결합해 스타일리시하면서도 스포티한 분위기를 자아낸다.
산을 오르고, 산과 강을 헤쳐나가며, 오프로드 사람들이 흔히 쓰는 이런 말이 쓰촨 서부 여행에도 적용될 줄은 몰랐습니다. 다행히 제타 VA3는 주행성이 뛰어나기 때문에 가끔 어려움이 있기도 하지만 언제나 위험 없이 하나씩 극복할 수 있습니다.
단바에 들어서서야 울퉁불퉁한 길이 끝났다.
티베트 지역을 걸을 때 항상 길에 돌아다니는 크고 작은 동물들을 조심해야 한다. 이유는 단 하나, '다치게 할 여유가 없다'(장난스럽다)이기 때문이다.
드디어 종루향에 도착했는데, 호텔을 찾다가 난관에 봉착했다. 그곳에는 조이 시크릿 호텔이 딱 하나 있었고, 가장 저렴한 스탠다드룸도 1000달러가 넘었다. 그러나 대부분의 B&B는 전염병이 끝날 때까지 개장할 계획이 없다고 말했습니다.
중로장자이에는 오랜 역사를 지닌 고대 망루, 소박하고 웅장한 성인식, 다양한 형태의 국장무용, 엄숙한 고대 티베트 오페라 등이 있다고 합니다.
도착 후 적당한 호텔을 찾을 수 없었습니다. 원래는 산에 머물면서 제1전망대에 가서 일몰을 감상할 계획이었는데 이제는 여유를 가질 수 있게 되었습니다. 위로.
그날 밤 단바현 호텔에 묵었다. 단바는 "다두강 제1의 도시"로 알려진 카운티 타운으로 밤에는 매우 활기가 넘칩니다.
저녁은 여전히 사천 명물인 전골인데, 이 냄비도 외부에 바비큐 그릴이 있어서 저녁 메뉴가 훨씬 더 풍성해진다.
사우어크라우트와 생선 전골에 로스트비프, 삼겹살, 굴까지 곁들이면 예전의 통풍이라는 병이 다시 찾아올 수도 있다.
퓨린 함량이 높은 음식을 너무 많이 먹은 뒤 예방 차원에서 저녁에 호텔로 돌아와 다음 여행에서 몸을 보호하기 위해 요산 저하제를 한 줌 복용했습니다. [웃음] ].
3일째 아침, 단바현을 떠나 G248 국도를 따라 남쪽으로 향했습니다. 오늘은 도로 사정이 좋아져 타공초지와 신도(新渡)를 지나게 됩니다. 사진의 천국 다리, Zheduo Mountain을 건너 마침내 Kangding에 도달하면 전체 여정은 약 300km입니다.
이때, 센터 콘솔에 있는 8인치 컬러 터치스크린을 열고 휴대폰의 블루투스를 차량의 중앙 제어 화면과 페어링하면 자동차 전화 기능이 성공적으로 활성화됩니다. 다기능 스티어링 휠을 탭하기만 하면 됩니다.
제타 VA3의 8인치 중앙 조작 화면은 화려한 기믹 없이 비교적 단순해 보이는데, 패밀리카로서는 단순함과 실용성이 핵심이다.
잠시 휴식을 위해 차에서 내려 앞좌석 열선 기능을 미리 켜두었고, 자연 풍경을 감상한 후 다시 차에 앉자 따뜻한 기류가 몸 전체에 퍼졌다. 좌석과 함께.
제타 VA3의 앞좌석 열선 기능은 현지 온도에 따라 고온과 저온을 선택할 수 있다.
이틀 후 핫맘은 제타 VA3를 타고 산길을 달리는 느낌에 푹 빠졌다.
바메이 지역에 들어서면서 점차 초원지대에 들어서기 시작하는데 이때 소와 양 떼를 곳곳에서 볼 수 있다.
정오에는 자외선이 매우 강하기 때문에 전동 선루프를 열면 차량 내부에 약간의 시원한 바람이 불어와 자외선에 노출되는 불편함을 완화할 수 있다.
차량은 해발 3,730m의 고원에 위치한 타공진(Tagong Town)으로 천천히 진입했고, 그곳을 쓰촨-티베트 고속도로가 통과한다.
연선을 따라 늘어선 목초지, 숲, 사원, 티베트 주택이 강렬한 티베트 스타일을 만들어냅니다. 이곳은 가르즈 현에서 가장 유명한 초원인 타공 초원입니다.
그러나 '타공 초원'으로 알려진 이 울타리는 실제로 전체 초원의 한 모퉁이에 불과합니다. 티베트인들이 이곳의 문을 지키고 입장하는 관광객에게 1인당 15위안의 위생비를 부과합니다.
그런데 지금은 초원에 풀이 돋아났기 때문에 산과 들에는 아직 노랗고 메마른 풀밭에 동충하초가 자라고 있는지 궁금합니다. 뿌리 몇개만 캐면 큰돈 벌 수 있어요[히히].
아래 무야 금탑(Muya Golden Pagoda)은 방역 조치가 시작된 이후 폐쇄되었으며 아직 재개장하지 않았습니다.
핫맘이 구운 양고기/쇠고기 구이를 하고 있는 가운데, 이번 제타 VA3의 외관 디테일을 좀 더 살펴보겠습니다.
전용 가죽 시트는 부드러운 라인과 편안한 느낌, 뛰어난 감싸는 성질을 갖추고 있습니다.
초원 반대편에는 유명한 타공 사원이 있습니다. 간즈 현의 유명한 석가 사원으로 정식 이름은 "첫눈에 해방의 사원"입니다. 또한 티베트 불교의 사캬(Sakya) 사원이기도 합니다. 이곳은 천년 이상의 역사를 지닌 유명한 사원 중 하나이며 캄(Kham) 지역의 티베트 사람들을 위한 예배의 성지 중 하나입니다.
그러나 타공사는 아직 일반에 공개되지 않아 외부만 둘러볼 수 있다.
체크인 후 캉딩 방향으로 계속 이동하세요.
G318 국도에는 사진작가의 천국이 있는데, 그곳이 신두교다. 너무 급해서 지나가더라도 놓칠 뻔했다(웃음).
318번 국도를 타고 캉딩시로 들어가려면 해발 4,300m가 넘는 제다산을 올라야 한다. 아니요, 언덕을 오르기 시작한 직후에 주행 모드를 스포츠 모드로 전환하면 출력은 여전히 고원 기후 조건에서 일상 주행 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
해발 4,300m에 가까운 제다산(Zheduo Mountain) 전망대에 올라도 고산병 증상이 전혀 느껴지지 않았고, 차량의 동력 손실도 전혀 느껴지지 않았습니다.
이 전망대는 관리할 직원이 부족해서 산책로에 눈과 쓰레기가 있어서 정상에 가서 구경하고 싶었는데 정말 돌아볼 수가 없었어요. 운동화를 장화로 바꿔서 걸어갔어요. 걷다가 뒤로 물러났어요(멍청한 웃음).
저다산을 떠나 캉딩으로 이동합니다.
산을 내려가는 것보다 올라가는 것이 더 쉽다고 하는데, 제타 VA3의 자동 버전은 통풍이 뛰어난 전면 및 후면 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 긴 경사면에서는 브레이크를 오랫동안 밟아 속도를 줄여도 브레이크에 의한 문제는 전혀 느껴지지 않습니다. 디스크 과열로 인해 제동 효율이 저하될 수 있습니다.
“말 달리는 산 위에 떠 있는 구름~ 밝게 빛나는 캉딩의 부유 도시~” 캉딩으로 이주했는데 이 캉딩 사랑 노래가 캉딩을 세상에 알리게 된 이곳을 나도 그리워한다. 노래 속 신비로운 장소를 하루 동안 경험해 보세요.
강정연가(무거추오) 풍경명승구는 강정시에서 약 15km 떨어져 있으며, 차로 약 20분 정도 소요됩니다.
실제로 인터넷상에서 강정연가(무거추오) 명승지에 대한 평가는 그다지 좋지 않았고, 특히 1인당 195위안이라는 티켓 가격은 그곳을 찾는 수많은 관광객들을 속였습니다.
물론 우리는 온 것을 화해하고 싶어서 7 ~ 8 시간 동안 운전하고 명승지 표에 390 위안을 쓰고 무로 운전했습니다. 게쿠오 성호(Gecuo Holy Lake)로 이동해 해발 3,780m의 성호 가장자리에 약 10분간 머문다.
정보 소개에서 보면 강정연가(무거추오) 풍경구는 세계자연유산으로 지정되어 있으며 국가 중점 명승지입니다. 풍경구의 면적은 약 350평방킬로미터에 달하며 두쥐안 협곡(Dujuan Gorge), 방초평(Fangcaoping), 칠색해(칠색해), 약탕 끓는 샘, 무거추오(야만해), 홍해 초원 등 6개 명승지로 구성되어 있습니다. 인근에는 호수, 온천, 원시림, 초원, 눈 덮인 산의 풍경이 조화를 이루고 있습니다.
하지만 날씨 때문에 우리가 갔을 때 공원에는 관광객이 거의 없었습니다. 버스에는 길을 따라 관광 명소를 설명하는 투어 가이드가 없었습니다. 성스러운 호수 가장자리를 지나 꽃을 감상한 사람은 그냥 산책을 하고 마무리하면 됩니다.
아니요, 성호를 잠시 바라보고, 러브비치에 도착하고 몇 분 뒤에 비가 내리더니 눈이 내리기 시작했어요.
세차게 쏟아지는 비와 눈에 모든 설렘이 휩쓸려갔습니다. 일부 네티즌들이 불평하는 것도 당연하다. Mugecuo는 외부인을 위해 특별히 설계되었으며 그 특징은 "차로 60분, 명소 10분"입니다(웃음).
무게쿠오를 떠날 즈음에는 비가 점차 많아졌다.
센서 와이퍼가 장착된 제타 VA3 자동 와이퍼도 에스코트에 적극 동참하고 있다. 레인 센서는 비의 강도에 따라 와이퍼 주파수를 조정하여 운전자가 선명한 시야를 확보할 수 있도록 합니다.
마지막 날 오후에 서둘러 상하이로 돌아가야 하는 점을 고려해 저녁에는 루딩현에 머물기로 결정했습니다.
산악도시의 아침은 유난히 평화로웠다. 일찍 일어나 대도강으로 걸어가 산 사이로 신선한 공기를 들이켰다.
루딩 현은 관광 자원이 풍부하며 대두강을 경계로 동서의 두 가지 풍경 조합으로 나누어져 있습니다. Yanzigou, Hailuogou 및 Luding Bridge가 기다리고 있습니다.
그리고 돌아오는 시간 제한으로 인해 마지막 날에는 웅장한 루딩교만 감상할 수 있었습니다.
루 딩교 10 위안 티켓은 상대적으로 사람들에게 가깝습니다. 사실 레드 어트랙션으로서 10 위안 티켓을 청구하지 않으면 사람들에게 더 가깝지 않을까요? 웃음].
루딩교는 1935년 홍군이 장정(長征) 때 이곳을 지나갔다가 2시간여의 치열한 전투 끝에 적에게 막혔다. -두전사'가 루딩교를 점령하기 위해 날아왔다. 그래서 국내외에서 유명하다.
역사 기록에 따르면 루딩교는 1705년 9월에 건설되어 1706년 4월에 사용되기 시작했습니다.
전체 길이 103.67m, 폭 3m로 13개의 사슬로 이루어진 오랜 역사를 지닌 고대 다리이다.
루딩교는 현수철 케이블교로 전체 교량은 교량 본체, 교대, 교량 파빌리온의 세 부분으로 구성됩니다.
교량 상판을 보세요. 루딩교의 교량 상판은 몇 개의 철선으로 고정되어 있어서 너무 얇은 것 같습니다. 아래의 격동적인 다두 강은 사람들을 떨게 만듭니다. 목표를 놓치면 그 결과는 상상도 할 수 없다고 생각했어요(공포).
다리 본체는 그릇만큼 두꺼운 여러 개의 평행한 쇠사슬로 구성되어 있으며, 다리 난간은 쇠사슬에 의해 직접 세워져 있으며, 그 아래의 쇠사슬은 나무판과 나란히 놓여져 다리를 이루고 있습니다. 데크는 난간과 하단 체인 사이에 작은 철 체인이 사용되어 서로 연결됩니다.
붉은군 22명의 전사들이 나무판자도 없이 이 철제 다리 위에서 기어나오고 있었다고 생각하면 얼마나 힘든 일인지 짐작이 가실 겁니다.
교대 본체의 양쪽 끝 부분에는 교대가 위치하며, 교대 양쪽의 철 더미에는 철 체인이 고정됩니다.
다리 서쪽 끝에 있는 관음각은 방역의 필요성으로 인해 아직 공개되지 않은 상태다. 강희제가 방문했을 때 남긴 서예 보물이 남아 있는 것으로 전해진다. 하지만 여행을 갈 때마다 항상 흠집이 생기고, 다시 여행할 핑계를 찾기에는 작은 아쉬움이 남는다.
마지막으로 여행할 때마다 아직도 고생하고 있는 부대 동료들에게 보답하기 위해 기념품을 몇 개 가져와야 합니다.
사천산 쇠고기는 예전부터 품질이 좋았고, 루딩현은 비파와 체리가 풍부했는데, 지금이 그때이니 맛을 먼저 보고 구매하세요(웃음).
여기의 비파 알맹이는 약간 크고 강남 서산, 쑤저우, 강남에서 생산되는 백사 비파만큼 달지 않기 때문에 권장하지 않습니다.
드디어 자연 건조된 야크 육포 몇 킬로그램을 샀습니다. 야크 고기에 관해 청두에서 친구와 이야기를 나누고 있을 때 그녀는 이렇게 말했습니다. 저는 쓰촨에서 40년 넘게 살았지만 정통 야크 고기를 먹어본 적이 없습니다. 양 머리에 개고기를 파는 것이라도 야크 고기가 아니더라도 적어도 쇠고기일 리는 없지 않나 싶었어요(멍청한 웃음).
루딩에서 청두까지의 거리는 거의 250km입니다. 고속도로를 주행한 후 크루즈 컨트롤 기능을 켜면 됩니다. 방향을 파악하고 일정한 속도로 자동 주행하도록 하세요. 기술이 선사하는 현대적인 편안함과 안전성을 즐겨보세요.
마지막에 쓴 글: 1. 쓰촨 서부에서 4일간의 자율주행 투어를 마치고 신형 제타 VA3와 긴밀한 접촉을 갖고 산을 오르고 산과 강을 헤쳐나가는 경험을 했으며, 내셔널 VI b 배출가스 규제를 충족하는 이번 폭스바겐에 대한 깊은 이해를 바탕으로 EA211 1.5L 자연흡기 엔진과 이에 어울리는 아이신 4세대 AQ160 6단 자동변속기의 뛰어난 변속감과 동력성능에 만족한다. 전체 사용 과정에서 부드럽고 매끄러운 운전 경험. 2. 편안함 측면에서 Jetta VA3는 쓰촨성 서부의 산사태 구간에서 주행할 때 폭스바겐의 성숙한 섀시 튜닝 기술과 결합하여 내장재에 독점적인 가죽 시트, 다기능 가죽 스티어링 휠, 앞좌석 난방 및 기타 편의 구성을 채택합니다. , 여전히 운전자와 승객에게 보다 편안한 운전 경험을 제공할 수 있습니다. 3. 연료 소비량 측면에서 쓰촨성 소순환 도로 주변 1,200km를 주행한 후 종합 도로 조건에서의 연료 소비량을 계산한 결과 킬로미터당 연료 비용은 0.3위안에 불과했습니다. 이는 중국의 종합 연료 소비량과 일치합니다. 산업정보기술부가 부여한 5.6리터/100km는 기본적으로 일관성이 있으며, 국제 선도적인 기술을 채택하고 예술적인 외관, 편안한 인테리어, 스마트함을 통합한 독일 클래식 A클래스 세단인 Jetta VA3의 탁월한 강점을 더욱 입증합니다. 안전하고 가격이 저렴합니다. 4. 마지막으로, 제타 브랜드가 A클래스 자동차 시장에 선보인 이 독창적인 작업은 폭스바겐 브랜드의 기술과 장점은 물론, 더 젊어진 디자인과 더욱 풍부한 구성을 계승해 사용자들에게 분명 더 많은 혜택을 가져다 줄 것이라고 믿습니다. 고품질의 운전 경험.