질문 1: 표시된 사진은 로드 스파이크를 사용하여 로드 스파이크를 들어 올리는 개략도입니다. 사진에서 저항 암은 L2=6cm=0.06m이고 파워 암은 1.2m입니다. . 질문에 따르면 저항 F2=4000N을 알고
는 순간 잔액에서 얻을 수 있습니다. F1?L1=F2?L2
데이터를 대체하면 F1을 얻습니다. ?1.2m=4000N?0.06m,
p>얻기: F1=200N．
정답: F1의 최소 출력은 200N입니다.
질문 2: 아래 그림은 "레일 스파이크 프라이"를 사용하여 철제 트랙 못을 들어 올리는 개략도입니다. "로드 스파이크 레버"의 저항에 대한 개략도를 그리고 받침점 O에 대해 F1의 힘 암을 그립니다. "로드 스파이크 레버"가 못에 닿는 위치가 저항 작용 지점이고 수직 아래쪽 힘은 작용점(즉, 저항)을 통해 가해지며, 그런 다음 받침점 O(즉, 파워 암)를 통해 파워 작용선의 수직 부분을 그립니다. 그림에 표시된 대로:
질문 3: 그림 27은 도로 스파이크를 사용하여 도로 스파이크를 들어 올리는 개략도입니다. 다음을 기반으로 도로 스파이크의 저항 F2를 계산하십시오. 사진 속 데이터. (스파이크 레버를 제외하면 레버 균형 조건은 F1l1=F2l2, ∴F2=F1l1l2=200N×1.2m0.06m=4×103N입니다. 답: 스파이크 레버에 대한 스파이크의 저항은 4×103N입니다.
질문 4: 다음 레버 중 노동력을 절약하는 레버는 무엇입니까? ( ) A. 드라이버 B. 로드 스파이크 프라이... A. 드라이버 사용 시 파워 암이 더 큽니다. 저항 팔이므로 노동 절약 레버입니다. B. 로드 스파이크 프라이를 사용하는 동안 파워 암은 노동 절약 레버인 저항 팔보다 큽니다. C. 핀셋을 사용하는 동안 파워 암은 노동력을 절약해주는 저항암보다 작습니다. D. 젓가락을 사용하는 동안 파워암은 노동력을 절약하는 레버인 저항암보다 작습니다. < /p>
질문 5: 스파이크 프라이를 사용하여 철도 침목의 스파이크를 들어 올리십시오. 그림에서 파워 암과 저항 암은 저항 역할을 하는 지점 O를 통과합니다. 선, 즉 저항암 L2는 파워 작용선을 연장하고 그림과 같이 파워 작용선 연장선, 즉 파워 암 L1의 수직분절로서 지렛대 O를 통과한다. :
질문 6: 로드 스파이크는 무엇이며, 어디서 구입할 수 있나요? 필요한 경우 q1104303066