일반 수정: 엔진 +8 점화 +6 연료 +6 서스펜션 +1 공기 흡입구 +5.
1. 엔진 +8, 최대 속도가 3km/h씩 변경되는데, 이는 그다지 눈에 띄지는 않지만, 시작 시 가속 시간이 크게 단축되고 군중에서 일찍 벗어날 수 있습니다. 경주에서 이점을 얻습니다.
2. 점화 +6. 수정 후에는 제트기가 훨씬 더 강력하다는 것을 분명히 느낄 수 있습니다.
3. 연료 +6, 르노는 제트 타이밍 측면에서 크게 개선할 필요는 없지만 +6은 비싸지 않고 차량의 균형을 맞출 수 있습니다.
4. 공기 흡입구 +5, 르노 공기 흡입구 자체가 매우 강력하므로 6으로 수정할 필요가 없습니다. 그렇지 않으면 수정 후 드리프트하기 어려울 것입니다.
5. 서스펜션 +1, 르노 자체가 도로 접지력이 강하기 때문에 여기서 균형을 맞추면 됩니다.
참고:
(1) 르노가 엔진을 +8로 수정한 후에는 차가 +6이었을 때와 매우 다르다는 것을 즉시 알 수 있지만 차가 미끄러운 느낌이 듭니다. 이것은 정상적인 현상입니다. 왜냐하면 차가 약간 미끄러워지고 드리프트할 때 제어하기가 쉽지만 너무 미끄러워서는 안 되기 때문입니다. 그렇지 않으면 그립이 더 나빠질 것입니다.
(2) 르노는 자금이 충분하다면 엔진을 더 추가할 수 있지만, 엔진을 10으로 늘리면 서스펜션을 2로 늘려야 한다. 7. 차의 균형을 맞추기 위해 흡기.
(3) 수정이 +6을 초과하면 성공률이 크게 감소하므로 자금이 제한되어 있으면 +6 이상 수정하지 마십시오.