Q235의 항복응력은 235MPa로, 이는 Q235 라벨의 유래이다. 일반적으로 설계상의 허용응력은 강도설계치이다. ?
재료를 인장하거나 압축하는 과정에서 응력이 특정 값에 도달하면 응력은 약간 증가하지만 변형률은 급격히 증가하는데, 이를 재료가 항복할 때의 정상적인 응력입니다. 재료의 항복 응력.
일부 비뉴턴 유체의 경우 적용된 전단 응력이 작을 때 유체는 변형만 되고 흐르지 않습니다. 전단응력이 어느 정도 증가하면 유체가 흐르기 시작하는데, 이때의 전단응력을 유체의 항복응력이라 한다.
확장 정보:
어떤 경우에는 하중-신장 곡선의 하중 강하를 관찰할 수 없으므로 항복 응력에 대한 다른 정의가 필요합니다. 한 가지 정의는 하중-신장 곡선의 전환점 양쪽에서 접선을 취하고, 교차점에 해당하는 응력 값을 항복 응력으로 간주하는 것입니다.
또 다른 방법은 응력-변형률 곡선의 초기 부분의 기울기를 취한 다음 이를 0.2와 같은 변형률만큼 오프셋한 다음 이 기울기를 기준으로 평행선을 그리는 것입니다. 응력-변형률 곡선의 기울기와 일치합니다. 교차점에서 정의된 응력 값을 오프셋 응력 또는 시험 응력이라고 하며 이는 항복 응력으로 결정될 수 있습니다.
강철은 강도가 높고 탄성률이 높습니다. 콘크리트 및 목재에 비해 밀도 대 항복 강도의 비율이 상대적으로 낮기 때문에 동일한 응력 조건에서 철 구조물의 구성 요소 단면이 작고 스팬이 크고 높이가 높은 구조물에 적합합니다. , 그리고 무거운 짐.
바이두 백과사전--철강 구조
바이두 백과사전--수율 응력