중국 지하철 업계 안전운전 1위
격동적인 '프롤레타리아 문화대혁명'이 끝나던 1975년, 19세의 장샤오위는 지하철을 졸업했다. 고등학교를 졸업하고 지하철 운전사 견습생으로 배정되었습니다. 그의 운명은 그 이후로 계속 그 궤도에 있었습니다.
외부인이 보기에 지하철 운전사는 지루하고 힘든 직업인 것 같습니다. 하루 종일 같은 선로에서 기차를 운전하고, 공기 순환이 좋지 않고, 시끄럽고, 지루한 환경, 근무 시간 동안 대화가 없는 상황입니다. ...
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장샤오위(Zhang Xiaoyu)는 이러한 어려움을 극복하고 30년 넘게 인내했을 뿐만 아니라, 20.5km에 해당하는 820,000km의 안전 운전 기록을 세우는 놀라운 성과도 달성했습니다. 적도 부근의 시간. “내가 아는 한, 전 세계가 이렇게 오랜 기간을 보낸 것은 아니다.”
장샤오위(Zhang Xiaoyu)는 1956년 베이징에서 태어나 가족 중 막내이다. 철도부에서 일했던 그의 아버지는 장샤오위가 3살 때 사망했고, 그의 어머니는 노년의 적군 군인이었습니다. 장샤오위의 형제자매들은 문화대혁명 때 모두 내몽고로 파견됐지만 운이 좋게도 장샤오위는 머물 수 있었고 철도 제1중학교에 입학했다.
“덩샤오핑 덕분에 그는 1973년 복귀 후 고등학교 교육의 복원을 옹호했다”고 장샤오위는 “당시 고등학교에 가는 것이 쉽지 않았다. 우리 중학생들이 시험에 합격했어요.”
지하철에서 일하게 된 것은 더욱 행운이다. 당시 지하철은 군부 관할이었고, 외국인 손님을 접대하는 일도 맡았다. 월 16위안의 고정급을 받는 부러운 직업이었다. 그래서 채용요건도 매우 까다롭습니다. 장샤오위의 키 1m82m의 큰 키, 멋진 외모, 그의 '빨간색' 배경은 완벽하게 요구 사항을 충족합니다.
1969년 베이징 최초의 지하철 노선이 완성되어 사용되었으며, 베이징역에서 고대 도시까지 16개의 역이 있었습니다. 하지만 당시 지하철의 주요 기능은 관광 티켓을 판매하는 것이었습니다. 베이징 사람들은 직장에서 소개장을 받으면 1센트에 지하철 티켓을 구입할 수 있었습니다. “당시 지하철의 배차간격은 14분이라 출·퇴근 이동수단으로 이용할 수 없었습니다. 게다가 대부분의 사람들은 직장 근처에 배정된 기숙사에서 살았고, 지하철을 탈 필요도 없었습니다. 지하철." 장샤오위가 말했다.
그 특별한 기간 동안 베이징 지하철도 전쟁 준비와 몇 가지 특별한 임무를 수행했다고 말했습니다. "오후 9시 이후에도 특별 운전팀이 계속해서 활동하고 특별 임무를 수행했습니다. 당시 당 대회에 참석한 대표자들은 국제 및 국내 정치 환경의 변화에 따라 비밀리에 회의장으로 보내졌습니다." 기능은 이미 포기되었습니다.
당시 장샤오위는 아직 이런 '비밀임무'와는 거리가 멀었다. 3년 동안 견습생 생활을 하면서 그는 오전에는 이론 공부를 하고 오후에는 세차와 바닥 청소를 했다. 3년이 지나서야 나는 버스에 올라 숙련된 운전자의 감독 하에 실제 운전 기술을 배울 수 있게 되었습니다. 24세에 시험에 합격해 독립 운전이 가능한 정식 운전자가 됐다.
장샤오위는 지하철 운전사들이 큰 압박감을 느끼고 있으며, 특히 자신이 속한 28명의 운전사 중 절반이 직업을 바꾸었다고 인정했습니다. 그러나 장샤오위는 “이 산의 높이를 보지 말고 저 산을 보라”는 어머니의 말씀을 명심하며 끈질기게 버텼다.
"우리 세대의 취업 개념은 지금과는 전혀 다르다. 모두 일을 하고 일을 사랑하는 것을 강조한다. 취미와 취미는 고려하지 않는다. '먼저 결혼하고 가을을 맞이하라'다. 나중에 사랑에 빠진다'라고 말했다.”
학교 성적이 좋지 않았던 장샤오위는 운전을 배울 때 가장 잘했다. 그래서 이 일에 관심이 생겼다고 자랑스럽게 말했다. “열차의 전체 회로도를 외울 수 있다.”
당시 지하철 열차는 1930년대 소련 기술을 적용해 국내 802개 공장에서 '구원'됐다. 고장이 자주 발생하고, 자동차가 어두운 선로 한가운데에서 갑자기 주행을 멈추는 경우가 많습니다. 그러므로 운전자의 '차량 점검' 능력은 매우 까다롭습니다. 무엇이 문제인지를 정확하게 판단하고 최단 시간 내에 수리할 수 있어야 합니다. 장샤오위의 말: "어떤 방법을 사용하든 상관없이 차를 그냥 놔두세요."
한번은 장샤오위가 고대 도시의 커브길로 차를 몰고 갈 때 기차가 갑자기 브레이크를 밟았습니다.
이때, 결함을 신속하게 판단하고 처리할 수 없는 경우 구조를 요청해야 하며 승객을 먼저 비워야 하며 차량을 주 운행 라인에서 견인해야 합니다. 이 작업은 짧게는 10분에서 길게는 걸릴 수 있습니다. 2~30분이면 지하철의 정상적인 운행질서가 흐트러집니다.
먼저 배차원에게 상황을 보고한 뒤 스스로 빠른 판단을 내렸고, 각 열차를 빠르게 점검한 그는 세 번째 객차를 발견했을 때 래치 커넥터만 흔들고 열차의 비상 제동을 걸었다. 즉시 안심되었습니다. 결함 발견부터 해결까지 걸리는 시간은 6분도 채 걸리지 않았다.
그래서 장샤오위에게는 매일의 일이 싱그러움으로 가득하다. 그리고 이것이 그가 이 일을 사랑하게 된 가장 큰 동기가 되었다. “잘못을 해결할 때마다 성취감을 느낀다.” 그는 지하철 운전사라는 직업이 전혀 지루하다고 생각하지 않는다.
1978년 중국이 개혁개방 정책을 시행한 이후 많은 사람들이 ‘철밥통’을 버리고 ‘해외로 나가’ 그 대세에 합류했다. 장샤오위의 아내도 공무원직을 그만두고 플라스틱 포장 공장을 시작했다.
그는 인내를 선택했습니다. "한편으로는 가족 중 누군가가 시스템을 떠났고 나는 안정된 직업을 갖고 있다. 그 사람의 사업이 실패하면 내가 그 사람의 후원자가 될 수 있다."
"게다가 나는 할 수 없다. 다른 건 없어요." 그는 농담 반, 진지 반으로 말했다.
장샤오위는 수년에 걸쳐 요청만 하면 언제든지 직업을 바꿀 수 있다고 말했다. 실제로 그는 근위병 교대를 경험했습니다.
장샤오위는 3~4년 정도 운전기사로 일한 후 업무상 필요로 신호빌딩으로 발령을 내렸고, 신호를 보내기 위해 대형 스크린을 모니터링하는 일을 맡았다. 운전사에 비하면 이 일이 더 편하고 깔끔했지만, 3일 일한 뒤 전근을 고집했다. “운전사는 남자의 직업이라 성취감을 못 느꼈어요.”
베이징 지하철은 최근 몇 년 동안 많은 문제를 겪었습니다. 급속한 발전을 이루었으며 현재 198km의 노선을 운행하고 있습니다. 열차도 일본에서 가장 앞선 기술로 제작되었으며 모두 컴퓨터로 제어됩니다. 2000년에 Zhang Xiaoyu는 모두 새로운 차량을 사용하는 Sihui 창고에 배치되었습니다. 이는 그에게 새로운 도전이었습니다.
새로운 작동 방식을 빠르게 익혔을 뿐만 아니라, 반년간의 연구와 축적 끝에 그는 자신의 실천을 바탕으로 과학적이고 실용적인 전동열차 제동 작동 흐름도를 작성하여 다음과 같은 목표를 실현했습니다. 최소한의 제동 횟수로 가장 정확한 주차 위치를 달성하고, 모든 운전자에게 이 방법을 홍보합니다.
사실 30년 무사고 안전운전을 위해서는 전문적인 기술도 일부분일 뿐이지만, 항상 높은 집중력과 책임감이 매우 중요합니다.
장샤오위는 지하철 운전사가 매일 지도에 따라 거의 200km를 운전해야 하고, 트랙션과 브레이크 핸들을 200번 밀고 당기고, 다양한 신호와 회전선을 가리키며 600번의 확인 전화를 해야 한다고 말했다. , 차에서 내리고, 문을 열고 닫고, 150개의 탑승 및 착륙을 감독합니다. "불법 운전은 안전 운전에 영향을 미칠 수 있습니다."
그는 이제 젊은이들에게 취업 선택권이 더 많아졌지만 이는 어느 정도 책임감에도 영향을 미친다고 말했습니다. 여기서 잘하지 못하고 뭔가 잘못되면 다른 일을 하면서 계속 같은 일을 하게 되고 한 가지 일을 잘하는 데 집중할 수 없게 됩니다. 이는 보다 안전한 지하철 운전의 발전에 해가 됩니다.
그리고 지하철의 급속한 발전으로 인해 운전자에 대한 요구 사항도 더욱 높아졌습니다. 요즘 열차의 최소 정지 간격은 2분 14초에 불과합니다. 이 짧은 시간에 결함을 찾아 처리하는 것은 운전자의 심리적 자질을 테스트하는 것입니다. Zhang Xiaoyu는 "요즘에는 운전자를 모집하기 위해 심리 품질 테스트가 도입되었습니다"라고 말했습니다.
장샤오위는 2004년 베이징 공산당 우수 당원, 2005년 베이징 국영기업 10대 스타에 선정됐고, 2005년에는 전국 모범 노동자로 선정됐다. 2006년 베이징 지하철 최초의 '황금 손잡이'. 수상'...
여가 시간에 장샤오위는 사진 촬영을 좋아합니다. 어렸을 때부터 아버지가 소련에서 가져온 낡은 카메라를 가지고 놀면서 사진 촬영이 그의 취미였습니다. 그는 정물이나 풍경 사진을 찍는 것을 좋아해 소속 부대 홍보부 직원이 바쁠 때에도 도움을 요청받는다. 회의 사진은 무엇을 의미하나요? “사진 수업을 들었는데 선생님이 똑같은 것을 1000번 찍으면 1000장의 다른 사진이 나온다고 하셨어요.
사람들이 장샤오위에게 언제 100만km에 도달할 수 있느냐고 자주 묻는다. 장샤오위는 "안전마일리지는 내 마음속에 있는 매우 신성한 일이라 함부로 말할 수 없다. "
"지하철 운전은 위험성이 높은 직업이기 때문에 안전마일리지는 매일매일 새로운 시작입니다. ”
인용: Zhang Xiaoyu: Orbital Life Xinmin.com