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성능이 우수하기 때문에 LFA 에는 4.8LV10 엔진이 장착되어 있으며 출력 552hp 의 마력은 RS6AvantM5F10 과 동일합니다. -응? 하지만 V10 에 내장된 트윈 터빈과는 전혀 다른 상품으로, 무게가 1480kg 으로 약간 무겁고, 스포츠카처럼 보이지 않고, 자흡을 유지하는 것이 절대적으로 좋다. 국내 3 대 신차보다 보기 드문 슈퍼러닝, 렉서스 4S 점포 직원들을 흥분시키는 슈퍼러닝? 초고절하강율로 달리는 것은 누구나 알고 있지만, 이 일찍 발표된 LFA 는 하필 범상치 않은 길을 걷고 있다. -응? < /p>
현재 중고차의 가격이 당시 신차 가격을 초과했고, LFA 가 국내에 상장되었을 때 할당량이 20 대밖에 없었고, 가격은 598 만 8000 원에 달했다. 많은 사람들이 이렇게 많은 돈을 들여 소장하고 있다. 오늘까지 이 사람은 좋은 재테크 프로젝트를 마쳤고, LFA 는 2 년밖에 걸리지 않았다. -응? < /p>
일부 경량화는 슈퍼를 언급해야 하지만 R&D 주기의 전반부 (2000-2005) 에서 LFA 는 아직 전 알루미늄 차체에 불과합니까? 진보 된 성격의 경우, 모든 알루미늄 몸체는 여전히 네오의 기술이지만, 당시 McLaren F1 에는 탄소 섬유 소재의 케이스가 등장했으며, LFA 가 탄소 섬유 몸체를 사용할 수 있다면 차량 품질이 100kg 이상 감소 할 수 있었지만 당시 일본은 아직 성숙한 탄소 섬유 기술이 없었습니다. < /p>
LFA 바디에 사용된 탄소섬유 강화 플라스틱은 당시와 오늘 가장 강력한 블랙 기술로 알루미늄의 4 배 강도로 차의 경량화에 도움이 되며, LFA 조작성능 향상에 큰 도움이 된다. 도요타 최고지도자인 도요타 도요타 도요타 다장남은 혼자 LFA 를 운전하며 신북트랙에서 7 분 22 초의 자랑스러운 성적을 거뒀다. < /p >