7월 5일, 자동차 예언가들은 관련 채널을 통해 2020년 1월부터 6월까지 중국의 신차 제조회사 ***가 약 4만 대의 판매를 완료했다는 사실을 알게 되었습니다. 이 중 상위 5개 업체가 전체 자동차 판매의 90%를 차지했다.
전반적으로 자동차 시장은 올해 전염병의 영향과 신에너지 시장의 침체를 경험했지만, 신전력 자동차 회사의 실적이 전반적인 성장을 보인 것도 판매량 때문일 것입니다. 주요 자동차 회사의 비율은 개선으로 인해 계속 증가했습니다.
구체적인 매출 면에서는 WM모터스, 웨이라이, 샤오펑, 허중 등으로 대표되는 1계급이 여전히 꾸준한 실적을 유지했다. 마지막으로 납품한 신차 회사인 Li Auto도 성공적으로 첫 번째 계층에 진입했습니다. 그러나 AIWAYS 및 Leapmotor와 같은 새로운 동력 자동차 회사는 상대적으로 부진한 성과를 거두며 2위를 차지하고 있으며 Singularity 및 Min'an Automobile과 같은 새로운 동력 자동차 회사는 여전히 어려움을 겪고 있습니다.
소위 2020년 신차 넉아웃 라운드에 돌입한 후, 신차 제조사는 양극화의 중요한 국면에 들어섰다. 현재 신차 제조세력의 현안은 무엇인가? 자동차 예언가들은 신차를 만드는 세력들의 현재 산업구조에 대해 데이터를 정리하고 심층 분석을 시도한다.
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1층 : 선두 5개 기업이 매출의 90% 이상을 독점
매출 기준으로 현재 1층 인력 대부분이 제조업에 종사하고 있음 자동차 신세력 중 절대적으로 강한 기업으로는 NIO, Ideal, WM, Xpeng 등이 있습니다. 그러나 여기에는 예기치 않게 다양한 신차 제조 업체 목록의 최상위에 자주 등장하지 않는 회사인 Hezhong도 포함되었습니다.
자료 출처 : 인터넷 및 관련업체 공시
*NIO: 판매량이 크게 반등했다? 매출총이익이 크게 개선됐다
2020년 6월 NIO에서 제공한 정보에 따르면 최신 배송 데이터. 2020년 6월, Weilai ***는 3,740대의 차량 인도를 달성하여 5월 기록을 경신한 후 새로운 월간 최고치를 기록했습니다. 과거 데이터에 따르면 NIO는 3월부터 4개월 연속 월별 성장을 달성했으며, 6월 인도 건수는 전년 동기 대비 179% 증가했다. NIO 자동차는 2020년 1월부터 6월까지 누적 배송 건수를 완료했다. 14,169대를 판매하며 자동차 제조 분야의 새로운 강자로 자리매김했습니다.
니오가 매출 성장과 더불어 2020년에는 24개 도시, 44개의 NIO 공간을 추가했다는 점에 주목할 필요가 있다. 니오는 6월 4일 현재 NIO 센터 22개, NIO 공간 92개 등 전국 116개 매장을 오픈했으며, 전국 76개 도시에 판매망을 보유하고 있다.
자동차는 비용이 많이 들고 재활용이 느린 산업입니다. 다수의 전환사채 자금 조달이 완료되고 NIO의 중국 프로젝트가 순차적으로 진행됨에 따라 NIO는 올해 총 100억 위안 이상의 자금을 조달했습니다. 외부 세계에서 가장 우려되는 총 이익 측면에서 1분기 재무 보고서에서 NIO의 차량 총 이익은 5%를 초과했으며 연말까지 차량 총 이익은 두 자릿수에 도달할 것으로 예상됩니다.
그러나 매출이 계속 증가하면서 매출로 인한 서비스 압박도 기하급수적으로 늘어나고 있다는 점은 주목할 만하다. NIO는 이전에 단일 NIO HOUSE 매장의 건설 비용이 100만 위안이라고 밝혔으며 이는 NIO의 운영 능력을 크게 테스트할 수 있습니다.
*이상적인 지능형 제조: 매출이 크게 증가했습니까? 자금 조달이 계속 가속화되고 있습니다
'떠오르는 스타'인 Li Auto는 비록 다른 순수 전기 신에너지 모델인 Li와는 다르지만 오토원은 전기차를 쓴다. 그러나 신세력의 일원으로서 반년도 채 되지 않아 신세력 2위로 뛰어올랐고, 국내 플러그인 하이브리드 모델 상위권에 자주 오르는 경우가 많다. 지난 6월 중순, 아이디얼은 아이디얼 원(Ideal ONE)의 누적 배송량이 1만 대에 이르렀다고 공식 발표했다. 1차 납품을 마친 국내외 완성차 업체를 비교해 보면 이상적인 속도가 가장 빠르다. 아이디얼 공식 및 승용차협회 판매자료에 따르면 지난해 12월 4일부터 올해 5월 31일까지 아이디얼 원의 인도량은 8,695대이다. 단지 차주들이 아이디얼의 잦은 품질 문제를 받아들일 수 있을지, 앞으로 어떻게 품질을 향상시킬 수 있을지에 대한 문제다.
얼마 전 리오토의 시리즈D 파이낸싱에서 메이투안이 5억 달러 투자를 주도한 것으로 확인됐다.
Tianyancha의 정보에 따르면 자동차 예언자는 Meituan과 Li Xiang이 공동으로 자금 조달을 완료하여 총 5억 5천만 달러에 달했으며 그 중 Meituan이 5억 달러를 투자했으며 Li Auto의 창립자인 Li Xiang도 투자했다고 말했습니다. 미화 3천만 달러, 사후 평가액은 미화 40억 5천만 달러입니다. Ideal의 이번 자금 조달은 Weilai가 허페이에서 자금을 조달한 이후 신차 제조업체가 얻은 몇 안 되는 자금 조달 중 하나라는 점은 주목할 가치가 있습니다.
이외에도 리오토는 올해 신규 매장 60개를 오픈할 계획이다. 이는 당초 계획했던 20개 신규 매장의 3배에 달하는 규모다. Ideal에 따르면 올해 3분기에 Li Auto 소매 센터는 30개 도시를 포괄할 예정입니다. Li Auto의 애프터 서비스 네트워크도 3분기에 본토의 모든 지역을 포괄하고 연말까지 100개 도시로 확대될 예정이다.
이상은 순수 전기차를 만드는 회사와는 다른 신차를 만드는 세력 중 하나다. 이전에 가장 중요한 문제는 생산 측면의 견제였다. Li Auto는 이전에 여러 번의 배송 지연에 노출되었습니다. 또한 Li Auto는 올해 안에 미국에서 IPO 계획을 시작할 계획도 갖고 있는데, 이는 현재 Li Auto를 테스트하는 중요한 압력이다.
*Xpeng: P7 시장은 아직 발전하지 않았나요? 시장 실적은 상대적으로 안정적입니다
2020년 1월부터 5월까지 Xpeng Motors ***는 4,558대 판매를 완료했습니다. 상반기 6,000대 미만. 모델3의 라이벌로 꼽히는 두 번째 모델 P7이 올해 5월 도매 판매량이 192대에 그쳐 예상보다 확실히 낮은 수준이라는 점은 주목할 만하다. 그러나 Xpeng Motors는 P7 판매량이 주로 제한적이라고 밝혔다. 현재까지 받은 주문량은 15,000대를 넘어 지난해 Xpeng G3의 판매량을 넘어섰다.
2020년 5월 19일 공업정보화부 발표에 따라 구 광둥푸디자동차유한공사는 공식적으로 명칭을 자오칭X펑신에너지투자유한공사로 변경했다. Xpeng Motors는 또한 성공적으로 자동차 생산 자격을 취득했으며 이후 "닭을 빌려 알을 낳는" 모델(이전에는 생산 자격이 부족하여 Xpeng을 Haima에서 OEM화함)에 작별을 고했으며 이러한 변화는 의심할 여지 없이 "플러스"가 될 것입니다. point'를 등록해 주세요.
공개 정보에 따르면 자금 조달 측면에서 Xpeng Motors는 지금까지 8차 자금 조달을 완료했으며 약 168억 위안의 재정 지원을 받았습니다. 마지막 자금 조달 라운드는 2019년 11월에 이루어졌으며 총 자금 조달 금액은 4억 달러로 시리즈 C 자금 조달을 완료했습니다.
이전 기간에는 Xpeng P7의 경쟁자는 Tesla Model 3였습니다. He Xiaopeng은 또한 기자회견에서 "테슬라가 업계를 파괴하는 기업이라면 Xiaopeng P7은 파괴하는 기업이다"라고 공개적으로 밝혔습니다.
그러나 Xiaopeng이 현재 제품 출시의 중요한 단계에 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. -위로. Xpeng Motors의 중국에서의 성과는 칭찬할 만하지만, 적어도 현재 상황으로 판단할 때 Xpeng Motors가 자본 시장의 테스트를 견디고 전체 전기 자동차 시장에서 두각을 나타낼 수 있을지는 지켜봐야 합니다.
* WM 모터: 제한된 판매 성장? 자금 조달은 여전히 어렵다
WM 모터의 자동차 예언가들이 입수한 최근 정보에 따르면 WM 모터는 6월에 2,028대의 차량 판매를 달성했습니다. - 전월 대비 증가폭은 34.9로, 4개월 연속 전월 대비 증가세를 이어갔다. 2020년 1월부터 6월까지 WM모터는 6,450대 판매를 완료했다.
최신 데이터에 따르면 7월 6일 기준 WM EX5의 중국 판매량은 3만대를 넘어섰다. 2020년 1월부터 6월까지 WM 사용자군 중 1995년 이후 출생자의 비율이 높아졌다. 전년 대비 43.4명, 부모-자식 가족 사용자 비율은 69명에 달했습니다.
금융 측면에서는 WM모터스가 지난 2019년 3월 총 30억 위안 규모의 시리즈C 자금조달 완료를 발표한 이후 시리즈D 자금조달 계획은 아직 시행되지 않았다. WM 그룹의 Shen Hui 회장은 WM이 앞으로 나아가고 있지만 열심히 추진하지는 않는다고 말했습니다.
WM모터가 자금 조달의 길에서 강력한 공격 모멘텀을 보여주지 못했다고 결론 내릴 수 있다. 2020년은 본격적인 신군 개편의 원년이다. 조심하지 않으면 자동차 회사는 모두 위기에 직면하게 된다. WM모터가 현재 시장점유율을 유지할 수 있을지는 두고 볼 일이다.
*화중신에너지: 묵묵히 부자가 된다면 판매량은 4위권에 근접 Wei Lai에게 있어 Ideal, WM Motor 및 Xpeng은 신차 제조 부문의 5번째 계층에 속합니다.
오랫동안 Hezhong은 WM, NIO 등의 브랜드에 비해 신차 제조 세력 중에서 가장 급진적인 브랜드는 아니었습니다. Nezha가 보급형 시장에서 빠르게 시장을 개척한 이유는 단 하나입니다.
지금까지 허중자동차는 10만 위안 미만의 보급형 시장과 15만~20만 위안의 중저가 시장에서 나타 N01의 안정적인 납품을 달성했다. 정식 출시를 앞두고 있습니다. 저가형 시장에서 시작하여 빠른 납기를 달성하며 시장 내 초기 브랜드 영향력을 구축하는 동시에 자체적인 혈통을 구축하고 중저가형 시장으로의 다음 확장을 위한 기반을 마련하겠습니다.
객관적 분석에 따르면 신차 제조가 가장 시끄러웠던 몇 년 후 일부는 탈락했고 일부는 화려하고 위험에 처해 있습니다. 그러나 이 심사는 아직 끝나지 않았습니다. 과연 끝까지 갈 수 있을지는 아직 장담하기 어렵습니다. 가장 잠재력이 큰 자동차 회사가 가장 화려한 회사는 아닐 수도 있습니다.
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중간 계층: 대량 생산 경쟁
첫 번째 계층에 비해 신차 제조 세력의 두 번째 계층은 첫 번째 계층이 없습니다. 상위 계층의 강력한 브랜드 매력으로 인해 상위 계층의 기업은 과거에 이 단계를 완료했습니다. 기업 자체의 관점에서 볼 때, 두 번째 단계에 있는 대부분의 기업은 제품 출시 후 이제 막 대량 생산을 완료했으며 상승 도약의 중요한 단계에 있습니다.
자료출처 : 인터넷 및 관련업체 공시
* 궈지즈쥔 : 겉보기에 좋은 매출 뒤에는 숨겨진 위기가 있다
2020년 1~5월 궈지 Zhijun Zhizhijun***은 584대의 자동차 판매 임무를 완료했습니다. Automobile Prophet이 입수한 정보에 따르면 판매된 584대 중 80대 이상은 Ganzhou 주변 기업 및 기관에서 관련 개인에게 복지 차량으로 마련한 것입니다.
Guoji Zhijun은 SINOMACH가 40%를 투자하여 7명의 주주가 설립한 신에너지 자동차 제조업체입니다. 주요 생산 기지는 장시성 간저우에 있습니다. 관련 정보에 따르면 SINOMACH는 중앙 정부가 직접 관리하는 Fortune 500대 기업으로 풍부한 장비 제조 경험과 자원 기반을 갖추고 있으며 완벽한 자동차 판매 및 서비스 채널을 갖추고 있습니다.
현재까지 Guoji Zhijun은 GX5, GC1, GC2 등 세 가지 순수 전기차를 보유하고 있습니다. 세 가지 제품은 2019년 10월 출시됐으며, 모두 매스마켓을 겨냥한 제품이다. 그러나 이전에 공개된 보험 보장 데이터에 따르면 이들 세 가지 모델은 장시성(江西) 및 기타 주변 지역의 보험 보장 기록만 보유하고 있다.
2020년 1월, 궈지즈쥔(Guoji Zhijun)이 대규모 정리해고를 당했고, 이는 궈지즈쥔의 자본 운영에 외부 세계의 관심을 촉발시켰다. 관련 내부자에 따르면 Guoji Zhijun의 내부 자금은 현재 부족하며 이전에 확립된 R&D 및 생산 작업이 부분적으로 중단되었습니다.
순수 전기차 플랫폼. 2019년 1월에는 10만 위안의 지능형 순수 전기 쿠페 Leapmo S01이 출시되었으며, 2020년 5월에는 장거리 지능형 순수 전기 자동차 Leapmo T03이 출시되었으며 지능형 순수 전기 크로스오버 SUV Leapmo C11도 출시될 예정입니다. 시작하다. 현재 Leapmotor가 시장에 내놓은 모델의 품질에 대해 많은 불만이 제기되어 왔으며, 그중 200명이 넘는 자동차 소유자가 최근 집단적 권리 보호를 조직했다는 점은 주목할 만합니다.
6월 23일 Leapao 이사회에 따르면 Zhongcheng Insurance의 전 회장인 Wu Baojun을 Leapmoto의 공동 창립자 겸 사장으로 임명하여 기업 운영을 전적으로 책임지기로 결정했습니다. 정보에 따르면 Wu Baojun은 1993년에 광저우 푸조에 입사했으며 2008년 11월부터 2012년 10월까지 GAC Toyota 판매 본사의 기획 및 마케팅 부서 이사를 역임했습니다.
우바오준(Wu Baojun)이 Leapmotor에 합류하기 두 달 전, 당시 Leapmotor의 부사장이었던 Zhao Gang은 개인적인 이유로 Leapmotor를 떠났다고 소셜 미디어를 통해 발표했습니다.
2017년 초 Zhao Gang은 전략, 제품, 마케팅 및 애프터 서비스 담당 부사장으로 Leapmotor에 합류했습니다. 그의 업무는 주로 운영에 집중되었습니다. 자오강의 사임 이유에 대해 업계에서는 립모터의 첫 제품인 립모터 S01의 판매 부진이 직결된 것으로 일반적으로 보고 있다.
*독서: 노년층을 위한 스쿠터의 신세계
자료에 따르면 2020년 1월부터 5월까지 독서자동차***가 161대 판매를 완료하며 대한민국의 새로운 강자로 거듭났습니다. 자동차 제조완전한 차량 납품을 실현하는 기업 중 하나입니다.
2020년 1월, 머스탱 모터스는 전략적 개편을 단행했다. 저속 전기차 회사인 레딩 자동차가 머스탱 모터스를 인수한 이후, 머스탱 모터스의 경영진은 원년 레딩에 인수됐다. 자동차 경영팀 Wang Qingli는 자동차 부문 부사장이기도 했습니다.
개편된 예마자동차는 3~4선 도시 이하의 90년대 이후 청년 소비자층을 타깃으로 한다. 올해 3월 27일 발표된 '2025 전략'에 따르면 신형 머스탱은 A0급 이상의 승용차에 집중해 도심 지역 최초의 90년대 이후 세대를 위한 자동차를 만든다는 목표를 세웠다. 70만개 이상 팔린다는 것이다.
이 목표대로 계산하면 독서자동차 판매량은 승용차 15만대와 아직 15만대 차이가 난다.
*AIWAYS: 유럽 시장 본격 진출
2020년 1월부터 5월까지 AIWAYS는 150대 판매를 완료했습니다. 현재 AIWAYS에서는 AIWAYS U5라는 단 한 가지 모델만 판매하고 있습니다. 이 차량은 NEDC 기준으로 공식 발표된 항속거리 503km의 순수 전기 중형 SUV로 자리매김했으며, 사전 판매 가격은 19.79~19.79km로 발표되었습니다. 30.21 보조금 후.
위 판매 통계는 국내 판매만 해당되며, AIWAYS는 이전에 해외에서 차량 수출 사업을 완료했다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 관련 정보에 따르면 6월 6일 EU에 수출된 AIWAYS의 첫 번째 배치인 AIWAYS U5의 유럽 버전이 공식적으로 상하이 하이통 국제 자동차 터미널에서 프랑스 코르시카로 배송되었습니다.
AIWAYS는 유럽에서 완벽한 마케팅 시스템을 구축한 몇 안 되는 중국 브랜드 중 하나로 이해된다. AIWAYS의 이전 소개에 따르면 AIWAYS는 유럽 판매를 위해 미래 지향적인 온라인 직접 판매 및 경작업 금융 리스 조합 모델을 채택했으며, 유럽 사용자에게 완전한 판매 및 애프터 서비스 경험을 통해 파트너의 걱정을 해결하십시오.
*JAC 폭스바겐: 1975년 이후 폭스바겐 홀딩스의 시장 실적을 기대한다
2020년 판매 데이터로 볼 때 JAC 폭스바겐의 실적은 130대에 불과할 정도로 눈에 띄지 않는다. 1~5월 차량입니다. 시장에는 Sihao E20X 모델이 하나만 있습니다.
6월 11일 안후이성 국유자산감독관리위원회, 폭스바겐차이나투자, 장화이자동차홀딩스가 '안후이장화이자동차그룹홀딩스유한회사에 대한 투자 계약'을 체결했다는 점에 주목할 필요가 있다. Ltd.". Volkswagen China Investment Jiangxi Automobile Holdings 지분 50% 인수에 대한 고려 금액은 23억 8300만 위안입니다. 또한 우리나라가 상업용 차량 분야의 외국인 투자자에 대한 정책을 완화함에 따라 폭스바겐 그룹도 JAC 폭스바겐 주식 보유율을 75%로 늘릴 기회를 얻었습니다.
이번 투자 협약 계획에 따르면 폭스바겐그룹은 JAC 폭스바겐 4-5 순수 전기차 브랜드 제품을 부여해 2025년 20만~25만대 차량 생산 목표를 달성하게 된다. 만약 이 목표가 성공적으로 달성된다면 중국의 신차 제조 세력 중에서 절대적으로 강력한 기업이 될 것이다.
*윤두오토: 어려움 속에서 변화를 추구하다
2020년 1월부터 5월까지 윤두오토*** 95대 판매를 완료했습니다. 관련 정보에 따르면 Yundu는 중국에서 자격을 취득하고 제품을 출시한 최초의 신차 제조사입니다. π1, π3, π7 등 3개 제품과 7개 모델을 출시했다.
그러나 일찍 시작한 윤두는 업계의 배당금을 거두지 못했다. 윤두에서는 2019년 중반부터 급여 삭감 및 정리해고 소식이 꾸준히 전해졌습니다. 동시에 다수의 신차업체들이 양산·납품 단계에 돌입하면서 윤두는 소외의 위기에 빠지며 점차 사람들의 시야에서 사라져갔다. 운영 측면에서 Yundu Automobile은 2019년에 1억 400만 위안의 손실을 기록했으며 1억 7700만 위안의 손실을 입었습니다.
신에너지 부문은 2018년 1억3천800만 위안의 순이익 손실, 2017년 9천500만 위안의 순이익 손실을 기록한 데 이어 3년 연속 큰 손실을 입었으며 적자는 해마다 증가하고 있다.
윤두의 부실한 시장관리로 인해 주주들의 관심이 집중되고 있다. 2020년 5월 18일, Yundu Automobile은 Lin Mi가 공식적으로 Yundu New Energy Automobile Co., Ltd.의 CEO로 취임하여 회사의 전반적인 전략 수립 및 일일 운영을 완전히 총괄한다고 발표했습니다. 2019년 이전에 Lin Mi는 Yundu Automobile의 부사장 및 Yundu Speed를 설립한 마케팅 회사의 총책임자를 역임했습니다. 이번 린미의 복귀는 외부 세계에서도 윤두가 주류로 복귀했다는 신호로 해석됐다.
*Xinte Motors: 아직도 생산기지 구축이 어려운가요?
통계자료에 따르면 Xinte Motors는 1월부터 5월까지 75대를 판매했는데, 그 중 대부분이 Xinte에서 출시한 것입니다. 모터 구이양의 일류 시범 회사입니다.
신테자동차의 설립 시기는 알 수 없으나 FAW그룹에서 투자를 받은 배경이 있다. 현재까지 Xinte Automobile의 A0급 소형차 DEV1은 여전히 FAW Group에서 OEM 생산하고 있습니다.
2019년 구이저우성 구이양시 구이안신구에서 신차 제조 강자인 신트오토(Xint Auto)의 공장 프로젝트 건설이 중단됐고, 현지 시험생산 작업장은 진행 중이다. 역시 정지. Xint Auto는 2019년 양쯔자동차의 개발 과정에서 발생한 어려움과 국가의 승용차 생산 자격 관리 변경으로 인해 구이안 신구의 신에너지 프로젝트도 보류 중이며 제공할 방법이 없다고 밝혔습니다. 새로운 에너지 특수 자동차 생산.
파이낸싱 측면에서 Xinte Automobile은 2019년 시리즈 B 파이낸싱이 여전히 운영 단계에 있을 것으로 예상하고 있습니다.
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제3계층 : 아직 대량생산을 이루지 못한 신차 제조세력
현재 국제적으로 통용되는 대량생산 기준인 40대를 활용 보세요, 아직 대량생산 수준에 이르지 못한 신차 제조 세력이 많이 있습니다. 3급 자동차 회사의 새로운 세력으로서 올해 누적 납품량은 한 자릿수에 불과합니다. 이는 2020년에 들어서면서 시장이 계속 하락하고 전염병 환경이 계속됨에 따라 일부 자동차 회사가 여전히 압박을 받고 있기 때문입니다. .
자료출처: 인터넷 및 관련업체 공시
*양쯔자동차: 부도 위기
양쯔자동차는 2020년 1월부터 5월까지 15대만 완성 판매 자동차의. Yangtze EV는 Hangzhou Yangtze Bus Company에서 발전했으며 나중에 Wulong Group에 합병되었습니다. 당시 Wulong Group은 Hangzhou Yangtze Bus와 합병한 후 Yunnan American Bus Company와 차례로 합병하여 중국에서 두 번째 신에너지 차량 생산 허가를 획득하는 데 성공했으며(첫 번째는 BAIC New Energy), Yangtze EV도 중국에서 다섯 번째 신에너지 자동차 생산 허가를 획득했습니다. 국내 신에너지차 업체가 산업정보기술부 발전개혁위원회로부터 '이중자격'을 획득해 속도도 업계를 놀라게 했다.
2017년부터 장강EV의 운영 중단과 퇴출에 대한 부정적인 보도가 계속됐다. 초기 투자금 120억 위안을 투자한 장강수소발전(포산) R&D센터가 장기간 운영을 중단했고, 구이저우 양쯔 공장이 폭로됐습니다. 20명이 넘는 직원이 회사 문을 막아 임금을 요구했습니다. 약 300명의 항저우 창장 자동차 직원이 아직 임금을 정산하지 못했습니다.
현재 장강자동차에 대한 부정적인 여론 가운데, 장강자동차 내부 갈등에 대한 보도가 끊이지 않는다는 점은 주목할 만하다. Changjiang Motors는 상장 기업 간의 내부 갈등으로 인해 시장 기회를 놓쳤습니다. 이제 Changjiang Motors에게 남은 시간은 그리 많지 않습니다. 브랜드는 사라질 것이고, 모든 직원의 끈기는 물거품이 될 것이며, 모든 주주들이 힘들게 번 돈은 낭비될 것입니다.
새 차를 착륙시키는 임무. 한 자릿수 배송으로 신차 제조 강자로 거듭나다
싱귤러리티 자동차의 납품량이 적은 가장 큰 이유는 양산형 모델 출시가 지연되기 때문이다.
데이터에 따르면 2017년 4월 Singularity Motors는 이중 도어 디자인, 주행 거리 400km, 가격 200,000~300,000위안을 갖춘 첫 번째 양산 모델인 Singularity iS6 미리보기 버전을 공식 출시할 예정입니다. 연말까지 소량생산을 목표로 하고 있다. 그러나 지금까지 Singularity Motors는 자동차의 구체적인 출시 시기를 밝히지 않았습니다.
파이낸싱 측면에서 Singularity Auto는 설립 이후 8차례의 파이낸싱을 완료했으며 총 파이낸싱 금액은 170억 위안이 넘습니다. 투자자로는 Qihoo 360, Legend Star, Taoyun Capital 등이 있습니다. Singularity Auto는 대규모 자금 조달을 모색하기 위해 과학 기술 혁신 위원회에 상장할 계획도 있습니다.
Singularity Motors가 두 자릿수 미만의 매출로 Tongling, Suzhou, Zhuzhou에 3개의 생산 기지를 구축했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 신차 제조사 중 가장 큰 생산능력을 보유한 기업 중 하나로 자리매김했다.
*Tianji Auto: 양산 및 시장 진출 예정
Tianji Auto는 2015년에 설립되었습니다. 순수 전기차 R&D, 제조, 판매 및 서비스 혁신적인 신에너지 자동차 회사입니다. 2019년 4월 20억 위안 규모의 시리즈 A 파이낸싱을 완료한 텐지자동차는 같은 해 11월 지분 파이낸싱 완료를 발표했지만 구체적인 금액은 공개되지 않았다.
2019년 12월, Tianji Auto는 신차가 2020년 1분기에 공식적으로 인도될 것이라고 밝혔습니다. 그러나 전염병으로 인해 예상 배송일이 영향을 받았습니다. 제품 관점에서 볼 때 Tianji ME7의 제품 경쟁력은 수용 가능하며 브랜드와 회사의 긍정적인 발전을 추구하려면 빠르게 시장에 진입해야 합니다.
*민안자동차: 경영 부실? 직원 해고 계속
도수오엔진에서는 2019년 11월 민안자동차 관련 최신 소식이 업데이트됐다. 현재로서는 민안자동차와 관련된 다른 소식은 없습니다.
Min'an Automobile은 Minshi Group 회장 Qin Ronghua의 본토 투자 회사인 Zhantu (China) Investment Co., Ltd.와 Huai'an Development Holding Co., Ltd.가 2015년에 설립한 회사입니다. **. 화이안 개발 홀딩스(Huai'an Development Holdings)는 화이안시 정부로부터 화이안 경제기술개발구 관리를 위탁받은 회사입니다. 2018년에 관련 자격을 취득했으며, 현재 '이중 자격'을 보유하고 있는 몇 안 되는 신에너지차 기업 중 하나이다.
그러나 자격은 민안자동차의 건전한 발전을 위한 부적은 아닙니다. 2019년 11월 민안자동차는 "국가 정책, 신에너지 자동차 소비 시장 환경, 국가 및 지방 보조금 정책 변화 등의 요인에 영향을 받아 현재 주기적인 운영 어려움을 겪고 있으며 꾸준히 조정을 시행하고 있다"는 허위 공지를 발표했습니다.
민안자동차는 지금까지 400명 이상을 해고했다. 언론에서는 앞서 언급한 휴가 공지를 또 다른 위장 정리해고의 시작으로 해석하기도 했다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.