F0도, 단단도 운전해 본 적이 없지만, 여러분도 알 수도 있는 렉시라는 작은 차가 있습니다. 이 차는 출퇴근용으로 사용하는 차량으로 배기량은 0.8L, 배기량은 1.0L로 특별한 구성은 없습니다. -속도 수동 및 전기 유리. 이 자동차의 연료 소비량은 실제로 상대적으로 낮으며 일반적으로 5 연료 미만입니다.
가끔 나가서 절차를 밟아야 할 때도 있고, 회사에서 공무청까지의 거리가 11km여서 가끔씩 그의 차를 빌려서 운전하기도 한다. , 힘도 괜찮고 속도도 상대적으로 빠르다는 느낌이 듭니다. 크기가 작고 유연하게 조작할 수 있어 주차 공간 잡기에 전문가인 것이 장점입니다.
솔직히 이 차를 타고 장거리를 달리는 건 피곤한 일이다. 차가 작고 앉는 자세도 꽤 불편하기 때문이다. 장거리용으로는 너무 빠르지 않고 60km 이상의 속도로 달릴 수 있습니다. 예, 아무리 속도가 빨라도 소음이 매우 크고 속도가 너무 빠르기 때문에 연료 소비도 그다지 낮지 않습니다.
소형 배기량 자동차의 특징은 스로틀 위치를 하단까지 쉽게 찾을 수 있다는 것입니다. 대형 배기량 자동차를 운전하는 데 익숙한 사람들은 소형 자동차를 운전하고 스로틀 위치가 유일한 것으로 느낍니다. 반쯤 누르면 "최선을 다해 보세요" 소음은 기본적으로 2.5L 변위처럼 잠재력이 없지만 속도가 4500rpm을 초과하면 출력이 여전히 매우 급증하고 잠재력이 있습니다. 3.6L 배기량을 주행하면서 상대적으로 큰 편이다. 이 정도 크기의 자동차로서는 액셀만 밟는 듯한 느낌이 들고 잠재력이 크다. 이러한 자동차는 장거리를 달릴 때 더 편안하고 물론 연료 소비도 상대적으로 높습니다.
이전 차는 스탠다드 미니카인 BYD FO였는데, 판매 전 16만km를 주행했습니다.
소형 배기량 자동차, 특히 경차는 도시 주행에 적합하며, 작고, 유연하며, 짧은 거리에서는 편안함을 크게 걱정할 필요가 없습니다. 운전하기에는 좋지만 장거리에는 적합하지 않습니다.
많은 사람들이 소음이 크다고 말하지만 사실 소음이 가장 중요한 것은 아닙니다. 가장 필요한 것은 소형 배기량의 차체가 고속도로에서 매우 잘 떠 있다는 점입니다. , 핸들이 너무 가벼워서 2~3시간 운전하면 또 어깨가 아프더라구요.
게다가 이런 경차는 도심에서 주행할 때 연료를 절약하지만, 고속도로에서는 연료 소모량이 1.5리터 자동차보다 높다.
딱딱한 벤치, 작은 공간, 시끄러운 소음 등은 가격 자체가 있다는 점을 알고 구입하셔야 합니다. 이는 고속도로에서만 발생하는 불량이 아닙니다.
차를 바꾸고 지난 6개월 동안 고속도로를 2,000km 넘게 주행했는데, 이전 F0와 비교해 가장 큰 느낌은 예전에 사용해본 차가 안정적이라는 점이다. 양손으로 핸들을 꽉 잡고 있었는데 지금은 반쯤 누워서 핸들 바닥을 한 손으로 돌리고 있습니다. 또한 고속도로에서의 연료 소비량은 F0보다 낮습니다. 장거리 주행을 위해 F0를 운전하는 것은 지금보다 훨씬 더 피곤합니다
다양한 구성과 편안함 경험은 논의 범위를 벗어나 비교 대상이 아닙니다.
소배기량 엔진은 확실히 장거리를 주행할 수 있지만 일반적으로 말하면 편안함과 연료 효율성이 평균 수준이며 그다지 안전하지 않습니다!
소형 배기량 자동차의 엔진 배기량은 일반적으로 작은 차체에 맞는 출력이 보장됩니다. 특히 120km/H의 속도 내에서는 자동차의 출력 응답이 문제가 되지 않습니다. !
물론, 더운 여름에 에어컨을 켜야 하는 상황에서 풀로드를 한다면 소배기량 엔진의 파워리저브가 정말 부족하기 때문에 가속, 추월, 고속 주행 등 동력 부족으로 운전할 때 힘들게 느껴지며, 특히 고속 주행 시 엔진 회전수가 빨라지고 소음도 자연스럽게 커지게 됩니다. 차의 감소는 평균이지만 운전하는 것은 여전히 불편할 것입니다.
안전성 측면에서는 벤벤의 작은 차체에 어울리는 1.4L 등 소배기량 엔진의 경우 당연히 고속 주행에도 문제가 없으며 가속력과 출력 응답성도 문제가 없다. 하지만 장안의 경우 벤벤 같은 소형차는 고속도로에서 쉽게 주행하거나, 장거리 주행용으로 사용하지 않는 것이 좋습니다. 과속은 아니지만 주행을 한다면 역시 고속 출력 응답성이 매우 좋지 않습니다. 너무 천천히 가면 뒤에 있는 차가 쉽게 추돌하게 됩니다. 그리고 이런 작은 차는 일단 추돌이 일어나면 그 결과는 비극적일 것입니다!
친구의 낡은 라비다 1.6L 수동변속기 차를 빌려 장거리를 달려본 적이 있다. 왕복 923km입니다.
이전에도 이 노선을 여러 차례 주행한 적이 있는데, 당시 제가 운전한 차량은 처음에는 만리장성 세이버 2.2L 오프로드 차량이었으며, 이후에는 만리장성 하발 1.997L H3가 여러 차례 운행되었습니다. 이번에는 라비다 1.6L 수동변속기를 운전해봤습니다.
만리장성 세베 2.2L 오프로드 차량은 오래된 차다. 그렇게 장거리를 달린 것은 처음이었고 화를 냈습니다. 100km 이상을 걸었는데 끓어오르기 시작했습니다. 차를 세워 식힌 후 동봉된 부동액을 채워주시면 다시 정상적으로 운전하실 수 있습니다. 30km도 채 지나지 않아 수온이 다시 상승하는 것을 보았습니다. 뭔가 잘못된 것 같아요. 급히 휴게소에서 50L 플라스틱 주전자 2개를 사서 수돗물을 채웠습니다. 이렇게 우리는 쭉 걷고, 쭉 물을 붓고, 간신히 운전해서 돌아왔습니다. 분해한 후 헤드 개스킷의 세 번째와 네 번째 실린더 사이의 약한 링크에 구멍이 있다는 결론을 내렸습니다.
수리된 세이버는 연료를 많이 소모했는데, 배기관에서 부동액과 물이 장시간 배출되면서 산소센서가 파손되는 일이 발생했다. 연료 소비량은 100km당 거의 30L에 이릅니다. 그러나 그것은 매우 강력합니다. Xinguangwu에서 Yanmenguan 터널을 오르면 4단 기어에서 60~80km/h에 도달할 수 있습니다. 연료를 너무 많이 소모했기 때문에 폐기되었습니다. 만리장성 하발 H3를 구입했습니다.
Great Wall Haval H3의 연료 소비량은 정말 좋습니다. 가속이나 감속을 늘리지 않고 장거리를 주행하지만 기본적으로 90Km/h의 균일한 속도로 주행하면 100당 연료 소비량은 킬로미터는 약 6.5L입니다. 이 차의 가장 큰 단점은 너무 뚱뚱하다는 점이다. 예전 옌먼관 터널처럼 가파른 경사면을 만나 급히 올라갈 수 없으면 연료를 채워도 움직일 수 없다. 3단 또는 2단으로 변속해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진은 마치 알을 낳으려는 암탉처럼 '삑삑' 소리를 내고 몸이 흔들리는 것과 같습니다. 기어를 바꾸지 않으면 죽습니다.
라비다 1.6L 수동변속기는 다르다. 기본적으로 쭉 110Km/h의 속도로 주행했고, 신광우에서 옌먼관 터널까지 오르는 구간에서는 4단까지 변속도 가능했다. 주행 안정성과 차량 노면 유지 능력은 Haval H3보다 나쁘지 않은 느낌입니다. 추월도 H3보다 빠르고 안정적이다. 특히 Yanmenguan 터널에서 Daying 방향으로 걸어갈 때 측풍이 차체 안정성에 미치는 영향이 적습니다. 바람이 불어오는 지역이 줄어들었기 때문일 수도 있습니다.
특히 칭찬할 만한 점은 연비다. 친구 차를 빌렸을 때 주유를 주유했는데 라비다의 연료 게이지를 읽을 수 없었다(아날로그는 아니지만, 분할되고 조명됩니다). 다시 주유를 하러 주유소에 갔습니다. 그러다 보니 추가하자마자 총이 펄쩍펄쩍 뛰더니 꽉 차더라구요. 도중에 가속이나 감속도 거의 하지 않고, 도로 상황을 미리 예측하고, 고의로 속도를 조절하지도 않고 항상 시속 120km 이하로 주행합니다. 돌아와서 주유하러 같은 주유소에 갔는데, 923km를 달리니 연료가 얼마나 소모됐는지 보시죠? 점핑건에 추가, 한 번에 37리터 추가 ***!
이 차 품질이 정말 좋아요! 새로 출시된 산타나 1.6L 수동변속기 차량도 아주 좋습니다. 라비다만큼 연비는 아니지만 크게 다르지는 않다. 장거리 운전해서 탔는데 기분이 꽤 좋았습니다. 100km당 연료 소비량은 약 4.5L에 불과해 매우 비용 효율적입니다.
국내제품을 응원합니다!
단지 고속일 뿐이고, 오르기에는 약간 피곤하고, 약간 시끄러우며, 전반적으로 배기량이 큰 만큼 '안정적'이라는 느낌은 들지 않습니다.
120rpm의 고속을 내는 소형 배기량 자동차에는 3500~4000rpm이 필요하다. 엔진 소리, 바람 소리, 배기관 소리만으로도 충분히 시끄럽다.
남들은 가파른 언덕을 오를 때 2,000rpm으로는 도달하지 못하는 6단, 7단을 사용하지만 오르막길을 오를 때는 2단, 3단으로 올라가면 된다. 3,000 또는 4,000rpm에서.
또한 대부분의 대형 배기량 자동차는 고급 자동차이며 섀시 튜닝 및 방음 및 소음 감소는 저가형 자동차보다 좋습니다. 현재 용어로 표현하면 하이엔드입니다.
소배기량 차량의 경우, 직접 협회를 만들어주세요.
고속도로를 달릴 때 주행속도는 기본적으로 100~120km 정도다. 대체로 평지에서는 힘이 그럭저럭인데, 일단 오르막길을 오르면 힘이 빠진다. 에어컨을 켜면 전력의 차이가 즉시 명백해지고 차량 속도도 크게 감소합니다. 추월하려고 하면 속도가 매우 느려집니다. 천천히 추월하는 느낌은 엔진의 힘과 밀접한 관련이 있습니다.
고속도로에서는 시속 100km에 도달한 후 차체가 살짝 흔들리는 느낌을 받았는데, 이는 버스나 대형 트럭을 추월할 때 차체의 떨림과 관련이 있을 수도 있습니다. 거대한 풍속으로 인한 것이 더 분명했습니다.
고속도로에서 차에 앉아 있으면 차체 소음을 비롯한 엔진 소음이 더욱 커지게 되는데, 이때 자연스럽게 신경이 긴장되어 감히 부주의하게 운전을 할 수 없게 됩니다. . 소형 배기량 차량의 충격 흡수 효과도 더 나쁘다. 차에 장시간 앉아 있으면 확연히 느낄 것이다.
장거리를 달린 후 가장 큰 경험은 소형 배기량 차량으로 장거리, 고속으로 주행해도 문제가 없다는 점이다. 그러나 엔진 배기량이 작기 때문에 오르막길도 많다. 추월과 주차가 오래 걸리면, 장시간 운전하면 피로도가 높아지고 배기량이 큰 차보다 체감이 더 안 좋아지는 것도 이 때문이다. "당신은 당신이 지불한 만큼 얻는다".
소형 배기량 자동차는 일상적인 운송에 적합한 반면, 대형 배기량 자동차는 각자의 임무를 수행하는 데 더 적합하다고 생각합니다. 좋아요, 그렇게 말했는데 무엇을 추가해야 합니까?
작년 10월 소유권 이전 없이 소형 돛을 구입했어요! 집에는 차가 있고, 아내의 직장은 꽤 멀리 있고, 월급도 많이 올랐으니 걱정할 게 더 많아요! 예전에는 셔틀버스를 타고 다녔는데 지금은 할 일도 많고 야근도 많아요! 그래서 한 대의 자동차로는 충분하지 않습니다! 원래는 새 차를 사려고 했는데 6인 가족이라 나이가 많은 것도 있고 어린 것도 있어요! 집에서 큰 물건을 채울 때는 조심하고 돈도 현명하게 써야 합니다. 결국 돈을 받는 사람은 직장인이죠! 그래서 첫 번째 선택은 경제적이고 경제적인 중고차입니다. 아내와 의논 끝에 반년 동안 찾아다닌 끝에 소유권 이전 없는 자가용을 구입하게 되었습니다! 맞습니다, 1.2의 가장 낮은 구성을 가진 이 작은 돛입니다!
원래는 아내에게 처방했는데 큰아들은 아침에 학교에, 둘째아들은 유치원에 보내야해서 꼬마세일의 안전은 잘 모르겠네요! 그래서 저는 Cruze를 아내에게 맡기고 Sail을 운전했습니다!
몇 달 동안 기본적으로 매일 운전했는데, 하루 왕복 50km를 주행했는데, 연료 소모량은 7mpg 정도예요! 품질은 말할 것도 없고 Wuling van보다 낫습니다! 하지만 크루즈와 비교하면 연비가 더 좋습니다. 고속도로를 한 번 100 야드 달렸는데 감히 더 빨리 달릴 수 없었고 빨리 달릴 수도 없었습니다! 엔진은 분명히 약하고 온갖 소음을 냅니다! 잠깐은 괜찮지만 오랫동안은 참을 수 없어요! 미니카는 비용과 배기량에 따라 제한됩니다. 고속도로를 많이 주행하는 경우에는 조심하고 컴팩트하거나 그 이상의 차량을 선택하세요. 본인의 경제적 능력에 따라! 안전에 있어서 가장 중요한 것 역시 사뭇 다릅니다!
일반적으로 설날이나 명절에는 온 가족이 함께 나들이를 하게 되는데, 미니카는 안전이 취약합니다. 어떤 사람들은 차가 주행했지만 충돌하지 않았으며 100야드가 넘는 차는 쓸모가 없다고 말할 것입니다! 그렇죠, 고속도로 운전자들은 안전운전하세요! 차량 자체의 안전 성능이 큰 역할을 하지만, 모든 것은 규칙을 준수하는 것만으로는 안전하지 않을 때가 있습니다! 이것이 재앙을 초래할 수 있는 유일한 사고입니다!
도심 출퇴근이나 단기 고속도로 여행에만 적합한 미니카!
~ 먼저 1.0 배기량과 Dongan 465 엔진 헤드를 갖춘 Beidou Star에 대해 이야기해 보겠습니다. 속도 증가는 상당히 빠른데, 3000에서 기어를 바꾸면 시속 110 정도에 도달하는데 11초 정도 걸린다. 평소처럼 강하다. 횡풍이 지나가자마자 뒤집어 졌으면 좋겠습니다. 일방통행 2차선 고속도로는 괜찮지만, 일방통행 4차선 고속도로는 진안 황하대교를 건너는 등의 고통만 있을 뿐입니다. 대형차는 감히 추월하지 마세요. 천천히 접근한 뒤 추월하세요. 핸들을 꼭 잡고 조금씩 추월하세요. 옆에 다른 소형차가 지나가면 차가 옆으로 비틀리는 듯한 느낌이 들고 제어하기가 정말 어렵습니다. 게다가 에어백도 없고 안전성도 매우 열악하므로 일반적으로 고속도로에는 탑승하지 않도록 하세요. Beidou Star는 도시 및 교외 달리기에 가장 적합합니다.
펑판(Fengfan)에 대해 이야기해보겠습니다. 핏 L15B 노즈는 GK5와 같은 모델인데 고속에서는 핏보다 튼튼한 것 같으나 큰 의미는 없습니다.
차가 가볍고 가속력도 빠르며, 60km 이내에서는 기본적으로 CVT 변속기가 독보적이다. 고속은 120이고, 체력도 나쁘지 않습니다. Feng Zao Lu Zao는 그다지 크지 않고 Beidou Star보다 약간 강하지만 방향이 충분히 빡빡하지 않습니다. 장거리를 주행하지 않고도 여전히 고속으로 달릴 수 있지만, 섀시는 여전히 단단하고 편안함은 많은 시민만큼 좋지 않습니다.
POLO에 대해 이야기해보겠습니다. EA211, 1.4 배기량, mq200 수동변속기. 고기 속도를 높이는 것은 상상할 수 없습니다. 40 이후에는 속도를 높이는 것이 좋을 것 같습니다. 그런데 이 차는 참 이상하네요. 8이나 90을 넘으면 체력이 150을 넘어도 문제가 없다는 느낌이 듭니다. 바람과 건조함이 증가하기 시작하더라도 연료 소비도 증가합니다. 폴로의 한 가지 문제점은 스티어링 휠이 너무 가볍고 속도가 변해도 무게가 늘어나지 않는다는 점인데, 이유는 모르겠지만 조금만 움직여도 궤도를 이탈할 것 같은 느낌이 들어 그다지 안심이 되지 않습니다. . 하지만 폭스바겐의 섀시는 실제로 제작된 것이 아니라 단순히 고속 주행을 위해 제작된 것입니다. 도시 도로에서의 운전은 잊어 버리십시오. 섀시가 너무 단단해서 튀어 나올 수 있지만 편안함 측면에서는 Santana Jetta보다 훨씬 나쁩니다. 서스펜션만 교체한 것 같아요.
마지막으로 Wild Emperor에 대해 이야기하겠습니다. EA211.1.4 터보. DQ250DSG 듀얼 클러치 변속기. 40도 이내로 속도를 올리면 잊어버리세요. 플로어 오일이 필요하지 않더라도 타이어가 살짝 태워질 수는 있지만, 으르렁거리는 것만으로는 달려갈 수 없다는 것이 아쉽습니다. 40 이후에는 속도가 부드러워지고 등을 밀어내는 느낌이 매우 강해집니다. 액셀을 살짝 눌렀다 떼었다가 액셀을 낮추고 천천히 속도를 올린 뒤 D로 변속한다. 같은 구성의 티구안보다 가속력이 더 빠르다. 섀시가 더욱 고급스러워 보입니다. 불행히도 소음도 더 높습니다. Tiguan보다 소음이 더 많습니다. 아마도 모델이 더 뭉툭하기 때문일 것입니다. 이 차는 고속으로 달리며 가급적 110에서 순항하며 소음이 너무 크지 않습니다. 그리고 길은 부드러운 느낌이 듭니다. 온도가 110도나 120도를 넘으면 소음이 심해집니다. 특히 140도 이후에는 기본적으로 차 안에서는 소리가 안 들려서 말을 할 필요가 없습니다. 이런 점에서 예디는 POLO만큼 좋지 않습니다.
나의 첫 차는 2009년식 1.0배기량 미니카 스즈키 알토였습니다! 5단 수동!
그 차는 저를 산시성(陝西省)과 쓰촨성(Sichuan) 도시의 거의 절반을 이동하게 해주었습니다. 시간이 날 때마다 차로 여행할 것입니다! 저는 기본적으로 국도를 타지 않습니다. 고속도로가 있으면 고속도로가 있어야합니다! 차량 속도가 120이면 엔진 속도는 거의 3200rpm입니다!
솔직히 그 차는 방음이 너무 안됐고, 바람 소리도 너무 컸어요. 게다가 당시 다른 사람들은 네 차가 너무 작고 가벼워서 높이 떴다고 하더군요. 속도가 빨라서 다른 사람의 영향도 많이 받았어요. 빠른 속도로 표류하는 것 같아요!
두 번째 차는 MG MG 3였습니다. 그제서야 알토가 고속에서도 정말 안정적이고 전혀 뜨지 않는다는 걸 깨달았어요!
세 번째 차는 마즈다 cx5였는데 알토와 비교하면 더 좋아보이네요!
사실 고속으로 주행할 때는 차가 가벼울수록, 섀시가 낮을수록, 섀시가 단단할수록 안정감은 더 커집니다!
반대로 섀시가 편안하고 부드러울수록 자동차는 더 부유하게 됩니다!
SUV는 가장 부유한 자동차입니다. 소위 플로트는 실제로는 원심력에 의해 차체가 기울어지고 인체가 당겨지는 느낌을 대부분의 사람들이 플로트라고 부릅니다.
장거리를 달릴 수 있는 소형 배기량 미니카의 능력에 대해 걱정하지 마세요. 또한 매우 저렴한 비용으로 달릴 수 있다는 장점도 있습니다.
내 첫 번째 차는 중고 BYD F0이었습니다. 12,000위안으로 구입했고 3년 동안 운전했습니다. 직장은 고향에서 300km 떨어져 있습니다. 매년 고향과 축제에 대해 이야기해보자.
제가 구입한 f0는 1.0L 수동변속기인데 힘이 많이 약하다고 할 수 있고, 진입로에서 본선으로 진입할 때마다 밟아야 하는 속도가 매우 느립니다. 필사적으로 엑셀을 밟았더니 엔진에 발이 끼었습니다. 도로에서는 추월하기가 어렵습니다. 기본적으로 일부 대형 트럭만 추월할 수 있습니다. 때로는 밴이 추월할 수 없는 경우도 있습니다. 특히 Wuling과 같은 강력한 차량의 경우에는 항상 중앙 차선을 이용하고 필요한 경우가 아니면 거의 왼쪽 차선을 이용하지 않습니다. 아주 큰 차량.
차는 방음이 거의 안 되고, 엔진 소음도 매우 크며, 속도가 80에 이르면 부조종사의 말소리도 거의 들리지 않습니다. , 자동차 오디오는 괜찮습니다.
차는 무게가 800kg에 불과할 정도로 매우 가볍다. 두 사람이 타고 있어도 1톤도 안 된다. 그래서 속도가 100야드 이상이 되면 뜨는데, 감히 뜰 수가 없다. 통제력을 잃을까봐 방향을 틀기 때문에 기본적으로 100야드만 달리는데, 아주 큰 차가 있거나 다리 위에 바람이 불면 차가 좌우로 흔들리는 것을 느낄 수 있어 겁이 난다. 이번에는 날아갈까 봐 운전대를 꼭 잡고 있겠습니다.
이 차 브레이크는 괜찮은데 ABS만 있고 ESP도 없고 에어백도 없고 안전벨트만 있어서 나와 차의 거리가 100이 넘네요. 미터, 추월할 때마다 핸들을 움직여야 하고, 최대한 작게 앞에 사고가 나면 먼저 브레이크를 밟았다가 풀고 다시 브레이크를 밟아 놓는다. 내 뒤의 차는 F0가 고속으로 추돌하면 돈을 많이 잃을 것이기 때문에 앞에 사고가 있다는 것을 최대한 알고 있습니다.
이 차의 연료 소모가 좀 높은지는 모르겠습니다. 장비의 노후화 때문일 수도 있지만, 기본적으로 킬로미터당 50센트가 들고, 연료비가 그리 많지는 않습니다. 기본적으로 300km에 100센트가 넘는 비용이 듭니다.
이 차는 달릴 수 있는 한 달릴 수 있고, 바람과 비로부터 보호할 수 있는 창고도 있습니다. 베개는 꽤 좋습니다.
너무 말씀드리면 제가 그 BYD f0에 대해 별로 좋은 인상을 받지 못했다고 생각하실 수도 있겠네요. 아니, 마음속으로는 너무 감사한 일이에요. 아내가 임신하고, 아기를 낳고, 고향에서 아기를 돌볼 때, 길에서 한 번만 타고 가다가 아무 사고 없이 데려다 주었는데, 저절로 낫더군요. 1분 안에.
대학시절 자동차 동호회에서 '사람의 인생을 이해하는 자동차는 단 한대뿐일지도 모른다'라는 슬로건을 본 기억이 난다. 이 BYD f0가 이해해줄지는 모르겠다. 하지만 3년 동안 후회 없이 고속도로를 동행해 주시고, 초보 드라이버에서 자격을 갖춘 드라이버로 성장하는 모습을 지켜봐주셔서 감사하다는 말씀드리고 싶습니다. 내 아이가 태어난 후에도 계속해서 나와 함께 길을 따라가던 사람이 바로 그 사람이었습니다. 고마워요, 내 f0!