1. 다이아몬드 레오파드는 스즈키 하오쥬에 소속되어 있습니다. 하오쥬에는 국내 브랜드 하오쥬에와 합작 브랜드 스즈키 하오쥬에로 나누어져 있습니다. 하지만 다이아몬드 레오파드는 스즈키의 오리지널 디자인 모델이 아닌 하오쥬에였습니다. 스즈키 킹 GS125를 기반으로 자체 개발 및 수정된 모델이지만, 좋은 품질과 판매량으로 인해 점차 스즈키로부터 인정을 받아 스즈키 상표의 사용이 허용되었습니다.
2. 사용 중인 검은색 기계와 흰색 기계 사이에는 뚜렷한 차이가 없지만 상인들은 검은색 기계가 수입품이거나 부품을 수입했다고 말하지만 공장에서는 이를 인정한 적이 없습니다. 품질이나 성능은 그대로인 상황에서는 흰색 휴대폰을 구입하는 것이 비용 효율적이며, 실제로는 검정색 휴대폰보다 흰색 휴대폰의 판매량이 훨씬 더 많습니다.
3. 스즈키 준치는 이러한 중저가 시장에서 국내 고급 모델과 경쟁하고, 다른 합작 브랜드와도 높은 가성비를 경쟁하는 것이 주요 목표이다.
좋은 승차감과 빠른 속도, 좋은 등판 능력, 저소음, 저진동을 갖췄으며, 동 가격대 모델에서는 보기 드문 로커 프레임을 채택해 진동을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 엔진 케이스의 응력 피로를 줄이고 엔진 수명 연장에 도움을 줍니다.
확장 정보
엔진
실린더 헤드는 실린더 블록 상단에 설치되어 상단에서 실린더를 밀봉하고 연소실을 형성합니다.
고온, 고압의 가스와 접촉하는 경우가 많아 열적, 기계적 부하가 크다. 수냉식 엔진의 실린더 헤드 내부에는 냉각수 재킷이 내장되어 있으며, 실린더 헤드 하단면의 냉각수 구멍은 실린더 블록의 냉각수 구멍과 연결됩니다. 순환수를 이용하여 연소실 등 고온부분을 냉각합니다.
실린더 헤드에는 흡기 및 배기 밸브 시트와 흡기 및 배기 밸브 설치를위한 밸브 가이드 구멍뿐만 아니라 흡기 채널 및 배기 채널도 장착되어 있습니다. 가솔린 엔진의 실린더 헤드에는 점화 플러그를 장착하기 위한 구멍이 가공되어 있고, 디젤 엔진의 실린더 헤드에는 연료 분사 장치를 장착하기 위한 구멍이 가공되어 있습니다. 오버헤드 캠샤프트 엔진의 실린더 헤드에도 캠샤프트를 설치하기 위한 캠샤프트 베어링 구멍이 가공되어 있습니다.
실린더 헤드는 일반적으로 회주철 또는 합금 주철로 만들어집니다. 알루미늄 합금은 열전도율이 좋고 압축비를 높이는 데 도움이 되므로 최근에는 알루미늄 합금 실린더 헤드가 점점 더 많이 사용되고 있습니다. .
실린더 헤드는 연소실의 필수적인 부분입니다. 가솔린 엔진과 디젤 엔진의 연소 방식이 다르기 때문에 연소실의 모양은 엔진 작동에 큰 영향을 미칩니다. 연소실을 구성하는 실린더 헤드 부분은 상당히 다릅니다. 가솔린 엔진의 연소실은 주로 실린더 헤드에 있는 반면, 디젤 엔진의 연소실은 주로 피스톤 상단의 피트에 있습니다.
여기에서는 가솔린 엔진의 연소실만 소개하고, 디젤 공급 부문에서는 디젤 엔진의 연소실을 소개합니다.
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