심각한 문제로 인해 국제항공운송협회로부터 '차단'된 템퍼스 인터내셔널(견적 300178, 진단주식)은 경쟁사의 직원, 사업체, 고객을 인수하며 빠르게 성장했다. 이제 이런 장면이 또 벌어지고 있는 것이다. 바로 '차단된' 주인공이 자신이 되는 것이다.
Tempus International은 회사와 그 자회사인 Shenzhen Tempus Aviation Services Co., Ltd., Tempus Tourism Group Co., Ltd., Chengdu Tempus E-Commerce Co., Ltd.* ** 4개사 국제항공운송협회에서 발행한 '여객판매대행계약 해지 통지'를 받았습니다. IATA 관련 규정에 따라 IATA는 상기 회사와 체결한 여객 판매 대리점 계약을 종료하고 상기 회사의 IATA 승인 여객 대리점 자격을 취소했습니다. 다만, 상기 회사의 BSP(BILLING & SETTLEMENT PLAN, 이하 "BSP", 회계 및 정산 계획) 정산 방식 이외의 항공여객 판매 대리점 업무에는 영향을 미치지 않습니다.
이번 발표는 Tempus와 그 자회사가 BSP 연체와 관련된 11개 법인을 보유하고 있으며 현재까지 9개 법인이 종료 통지를 받았다는 것을 의미합니다. 8월 9일, Tempus International은 국제항공운송협회(International Air Transport Association)의 BSP 항공권 연체로 인해 해당 회사와 일부 자회사에서 발표일 기준으로 총 BSP 항공권 연체 금액이 약 2억 1700만 위안에 이르렀다고 발표했습니다.
빚에 눌려 항공협회에서 제명
8월 10일, Tempus International은 회사와 자회사의 은행 계좌 45개를 동결했다고 발표했는데, 그 중 3개는 다음과 같습니다. 방화은행 심천지점 대출계약 분쟁과 관련된 것으로, 기타 계좌 동결 사유는 알려지지 않았다.
템퍼스는 이번에 동결된 은행 계좌에는 회사와 자회사의 기본계좌, 일반회계, 모금계좌가 포함돼 있어 회사의 생산, 운영, 관리에 일정한 영향을 미칠 것이라고 밝혔다. 현재 회사와 자회사는 해결책을 찾기 위해 은행과 적극적으로 협상하고 있는 한편, 회사는 미수금 회수 속도를 높이고 부실 업무를 합리화하며 소송 문제가 회사에 미치는 영향을 보장하기 위해 노력하고 있습니다. 운영이 최소화됩니다.
템퍼스 인터내셔널은 2억 1700만 위안의 채권추심 혐의로 지난 8월 12일부터 관련 항공권 대행사에 의해 차단된 것으로 알려졌다. 관련 소식통에 따르면 하급 발권 대행사와 관련된 연체 금액은 약 5천만 위안에 달하며 200개 이상의 중소 발권 대행사에게 영향을 미쳤습니다.
Tempus의 캐피탈 체인 광산은 오랫동안 알려져 왔습니다. 올해 5월 24일 Tempus International은 지배 주주인 Tempus Group과 실제 지배인인 Zhong Baisheng이 보유한 회사의 주식이 동결되고 시간이 순환된다고 발표했습니다. . 템퍼스그룹이 발행한 소명서에 따르면, 회사는 현재 사법적 동결과 관련된 법원 판결 정보를 접수했으며, 여기에는 동결주식 496만2천200주가 포함됐다. 이는 자사 보유 주식의 2.57%, 회사 전체 지분의 0.8%에 해당한다. 주로 템퍼스에 의한 자본금 피청구인은 방그룹간의 계약분쟁으로 인해 소송전 재산보전을 신청하였다.
올해 5월 24일 기준으로 지배주주와 그 공동행위자는 회사 주식 1억 9,300만주를 보유하고 있으며, 이는 회사 전체 상장주식누계의 31.32%에 해당한다. 보유 회사는 1억 6900만주로 보유 회사 주식 수의 87.37%를 차지하며 회사 전체 주식 자본금의 27.36%를 차지하며 보유하고 있는 상장 기업의 동결 주식 누계 수는 1억 5200만 주이다. 보유 주식 수의 15%, 회사 전체 주식 자본의 24.71%를 차지하며, 보유하고 있는 상장 회사 주식 수는 1억 8,100만주로 회사 주식의 93.59%를 차지합니다. 이는 회사 전체 자본금의 29.31%를 차지합니다.
항공권 유통 사업은 템퍼스 인터내셔널 사업 논리의 초석이다. 항공권 자원은 항공권으로 시작된 템퍼스 인터내셔널의 여행 상품에 대한 교통 입구로 간주된다. 대리인, BSP 현금이 중단되었습니다. 판매 권한은 IATA로부터 항공권 자원을 확보하고 이를 분배하여 수익을 얻을 수 없게 됩니다. 동시에 이는 의존하는 소액 대출 회사인 Rong Yixing에도 직접적인 영향을 미칠 것입니다. 항공권 산업 체인에서 소액 대출 회사의 기여는 한때 Bang International의 순이익의 70%에 가까웠습니다.
Tempus International이 A주를 "통제"하는 이유는 무엇입니까?
현재 템퍼스 인터내셔널의 자본 사슬이 무너지고 국제 항공 운송 협회에 의해 BSP 사업이 '차단'되는 상황으로 인해 템퍼스 인터내셔널도 경쟁사처럼 멍하니 반복되고 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 한때 삼켜졌던 - 광저우 Zonghengtiandi Company는 한때 자본 체인 붕괴, 막대한 부채, 국제 항공 운송 협회의 차단으로 인해 시장의 관심을 끌었습니다. 이 사건은 Tempus가 더 크게 성장하는 중요한 요인이 되었습니다.
2014년 상반기로 돌아가보면 당시 템퍼스 인터내셔널의 시가총액은 30억 달러에 불과했다. 항공권 BSP\B2B 분야의 상장사로서 당시 템퍼스 인터내셔널의 펀더멘털은 흥미롭지 않았다. 볼 만한 것이 많지 않았고, 업계 내 회사의 시장 지위도 안정적이지 않았다는 것이 당시 많은 연구자와 펀드매니저들의 공통된 견해였습니다. 심천의 한 합작 펀드 회사 관계자는 Brokerage China 기자에게 항공권 BSP\B2B 분야의 산업 집중도가 너무 낮고 수익이 너무 적으며 시장 참여자가 많고 Tempus International은 그렇지 않다고 말한 적이 있습니다. 이 분야에서 큰 시장 점유율을 형성했으며, Tempus International이 매우 두려워하는 중국 남부의 경쟁업체도 있습니다.
템퍼스 인터내셔널이 가장 두려워하는 라이벌은 당시 국내 BSP 항공권 분야의 선두주자였던 선전의 템퍼스와 광저우의 Zongheng Company였다. Tempus International이 A주 시장에 상장된 후 Zongheng Tiandi도 자체 계획을 세웠습니다. 당시 언론 보도에 따르면 Zonghengtiandi는 2013년 일일 평균 티켓 거래량 기준으로 전국 동종 3위, 남중국 지역 1위, 2013년 전국 티켓 발행 부문 1위를 차지했습니다. Country Garden, China Post, 오플조명(견적 603515, 재고진단) 등이 주요 고객이다. 당시 언론보도에 따르면 중국항공산업협회 내부 문건에 따르면 2013년 Zonghengtiandi의 매출액은 160억 위안에 달했다고 한다.
하지만 BSP 분야에서는 워낙 거대해서 2014년 5월부터 결제 지연이 빈번하게 발생하기 시작했습니다. 당시 언론 보도에 따르면 IATA 항공권 양도일인 2014년 9월 17일 현재 Zongheng Tiandi에는 아직 지불되지 않은 BSP 요금이 1,326만 위안이 있으며 IATA 통계에 따르면 Zongheng Tiandi에는 여전히 BSP가 1억 1,500만 위안이 있습니다. 10,000위안의 BSP 연체금은 보증 회사인 AVIC Xingang에서 상환해야 합니다. 또한 Yake Company의 BSP 온라인 결제는 아직 Zongheng Tiandi에 부여된 1,700만 위안의 오프라인 크레딧을 회수하지 못했습니다. 일부 언론 보도에 따르면 Zongheng Tiandi 및 그룹사 부채에는 은행, 펀드, 소액 대출, 투자 회사가 포함되어 있으며 실제 총 부채 규모는 20억에 가깝습니다.
이후 Zonghengtiandi는 천 Zeliang 회장이 갑자기 사망했다는 발표를 돌연 발표했습니다. 2014년 9월 18일 오후, 템퍼스 인터내셔널(Tempus International)은 거래 마지막 10분 동안 갑자기 급등하여 3.38% 상승했는데, 이는 그날 GEM 지수의 0.8% 상승보다 훨씬 나은 수치입니다. 2014년 9월 18일부터 2014년 마지막 거래일까지 이 기간 동안 Tempus International의 주가는 약 18% 상승했습니다. 그러나 광저우 종항티(Guangzhou Zonghengtiandi)의 자본 사슬 붕괴 소식이 시작된 2014년 5월을 고려하면, 템퍼스 인터내셔널의 주가는 5월부터 그해 말까지 71% 상승했고, 당시 대부분의 GEM 실적은 회사들은 암울했다. Zongheng Tiandi의 폭발은 Tempus International의 성공에 크게 기여했습니다. 이러한 시장 추세도 12개월 동안 지속되어 Tempus International이 예정보다 일찍 강세장 상태에 진입했으며 2015년 5월까지 "강세"를 유지했습니다.
광저우 Zonghengtiandi 회장이 사망한 직후 Tempus International은 광저우에 전액 출자 자회사를 설립했습니다. Tempus International은 또한 Zonghengtiandi의 자본 체인 파열, 회장 사망, 국제 항공 운송 협회의 BSP 금지에 대응했습니다. Tempus International은 광저우 Zonghengtiandi의 사업 규모가 중국 남부에서 가장 큰 대리점 회사 중 하나라고 말했습니다. 이번 사건은 매우 갑작스럽게 발생했으며 Tempus는 이에 대해 깊이 후회하고 있습니다. 광저우 Zongheng이 운영을 중단한 후 일부 기업과 고객은 회사를 조달 공급업체로 선택하여 회사의 사업 규모가 전년 대비 증가했습니다. 동시에 회사는 광저우 Tengbang Electronic Technology Co., Ltd.를 새로 설립했습니다. 전 Zongheng 동료들이 차례로 광저우 Tengbang에 합류했습니다. 2014년 현재 10월 말까지 약 100명의 직원이 채용되었으며 주로 회사의 주요 국제 항공권 사업에 종사하고 있습니다.
Zonghengtiandi의 자본 체인이 무너지고 국제 항공 운송 협회에 의해 차단된 후 Tempus International은 실제로 Zonghengtiandi의 항공권 BSP 시장과 중요한 고객 자원을 완전히 잠식했습니다. 2014년부터 2014년까지 증가하였습니다. 중기적으로 1,800개였던 고객 수는 2015년 3,000개로 급격히 증가하였고, 기업 고객 수는 2016년 초 5,000개에 이르렀습니다. 당시 템퍼스 국제선 항공권 사업의 핵심 고객은 다음과 같습니다. Alibaba, Shenzhen Stock Exchange, Guosen Securities(견적 002736, Diagnostic Stock), First Venture Capital(견적 002797, Diagnostic Stock) 증권, China Merchants Fund, China Railway Second Institute, KPMG 등 대형 인터넷 기업 및 금융 기관
미친 확장이 '치명적' 위기를 촉발했다
경쟁사의 몰락으로 이익을 얻은 템퍼스 인터내셔널은 업계 선두 자리를 굳건히 하고, 템퍼스는 미친 외부 확장에 나섰다. 확장.
2014년 10월 Tempus International과 그 계열사는 Cai Wensheng이 소유한 Xiamen Xinxin Tourism의 지분 65%를 RMB 1억 9500만 달러에 인수했습니다.
2016년 8월 Tempus International과 그 계열사는 Suzhou Octopus Tourism에 1억 7천만 위안의 전략적 투자
2016년 12월 Tempus International은 Qianhai Reinsurance Co., Ltd.에 대한 투자를 완료했습니다. Tempus International은 3억 위안을 투자하여 지분 10%를 차지했습니다.
2017년 12월 Tempus Group, Tempus International 및 기타 회사는 Tempus International이 1,000만 달러를 투자하여 몰디브의 수상 비행기 회사 인수에 투자했습니다.
2018년 6월 2018년 10월 Tempus International은 Xiyou International Travel의 지분 약 42%를 RMB 3억 3천만에 인수했습니다.
2018년 10월 Tempus International은 RMB에 테마파크 운영업체인 Qiaoqu Culture의 지분 60%를 인수할 계획이었습니다. 1억 8천만.
템퍼스는 광저우, 청두, 샤먼, 칭다오, 항저우, 난징, 시안, 텐진, 베이징 등 전국 주요 도시에도 지점을 설립했다. 또한 템퍼스 인터내셔널(Tempus International)은 지난 몇 년 동안 인수 및 설립된 템퍼스 인터내셔널의 연례 보고서에 따르면 2017년에만 무려 20개의 신규 자회사를 설립한 것으로 나타났습니다. 이와 동시에 템퍼스 인터내셔널과 모회사도 공격적으로 오프라인 매장을 확장했습니다. 2018년 초에만 자회사 수가 2,000개 매장을 넘어섰고, 대규모 인수합병(M&A)과 확장의 직접적인 결과로 템퍼스 인터내셔널의 운영 역량과 재무적 압박이 나날이 커지고 있다.
지난해 말 템퍼스 인터내셔널이 발표한 바에 따르면 실제 컨트롤러이자 종백성 회장의 출자금 비율은 지난해 말 템퍼스 인터내셔널의 종백성 회장이 100%에 도달한 것으로 알려졌다. , 지정된 시간 내에 서약서를 제출하지 못했습니다. 해당 기간 내에 충분한 추가 자금을 조달한 후 Yunxin Zengli 18호 신탁 계획이 강제 청산되어 Zhong Baisheng이 Tengbang International 주식 보유를 소극적으로 줄였습니다.
2019년을 맞아 템퍼스인터내셔널과 항공권 대기업과의 갈등은 더욱 심화됐다. 올해 5월 25일 피청구인이 소송 전 재산보전을 신청한 계약분쟁으로 인해 템퍼스인터내셔널이 자사의 주요 업무를 공개했다. 주주는 법적으로 동결 발표에 따르면, 발표일 현재 Tempus Group과 양 당사자는 회사의 총 주식 수의 31.32%에 해당하는 1억 9,300만 주를 보유하고 있습니다. 보유하고 있는 상장회사 수는 1억 6900만주로 회사 전체 주식의 31.32%를 차지하며 회사 주식의 87.37%를 보유하고 있으며 회사 전체 상장 주식의 누적 수의 27.36%를 차지합니다. 보유 회사는 1억 5200만주로 회사 보유 주식의 78.92%를 차지하며, 회사의 총 자본금은 24.71%이며, 보유하고 있는 상장 회사 주식 수는 1억 8100만주이다. 이는 회사가 보유하고 있는 회사 주식의 93.59%를 차지하며 회사 전체 자본금의 29.31%를 차지합니다.
6월 10일 템퍼스그룹주식회사(이하 템퍼스그룹) 역시 단기 자금회전의 어려움으로 인해 '17 템퍼스 01'을 2019년 12월에 지급하지 못했다고 밝혔다. 이자는 1억 1,250만 위안의 이자 자금과 관련된 중국예탁결제유한공사 계좌로 이체되었으며, 이는 상당한 계약 위반을 구성합니다.
6월 11일, 템퍼스 인터내셔널은 2019년 6월 10일 템퍼스 인터내셔널의 지배주주인 템퍼스 그룹의 실제 지배인인 종바이성(Zhong Baisheng)이 실제 지배인 변경을 완료했다고 발표했다. 심천시정부 진투자컨설팅유한회사(이하 '다진투자')는 '의결권 위탁계약'을 체결하고 자신이 보유하고 있는 회사 주식 174,470,796주(지분율 28.30%)의 의결권을 위탁했다. 회사의 총 자본금)을 다진투자에 행사합니다.
다진투자는 상장회사의 최대 의결권을 보유한 단일주주가 되며, 시진이 다진투자 주식 100%를 보유하게 되어 시진이 템퍼스인터내셔널의 실질적인 지배자가 된다.
언론 보도에 따르면 템퍼스 인터내셔널 관계자는 의결권 위탁 조치가 템퍼스 그룹이 내린 결정이라고 밝혔다. 템퍼스그룹의 영향으로 상장회사의 리스크와 그룹 자체의 리스크가 분리되어 회사가 더 잘 발전할 수 있습니다. 일부 시장 참가자들은 위의 요인 외에도 Tempus International이 Shi Jin의 관광 산업 전문 경험을 활용하여 Tempus International이 사고 후 두 번째 창업을 달성하도록 이끌기를 희망하고 있다고 믿습니다. “관광 핵심”.
하지만 부채 위기에 갇히고 항공협회에 의해 막힌 템퍼스가 탈출하기는 쉽지 않다.
템퍼스 인터내셔널이 공개한 2019년 반기 실적에 따르면 2019년 상반기 상장기업 주주들의 순손실은 3500만~4000만 위안, 이익은 3500만 위안에서 4000만 위안으로 예상된다. 지난해 같은 기간은 2억2696만4800위안이다. 템퍼스 인터내셔널의 수익성 있는 사업이 실제로는 항공권 산업을 위한 소액 대출 사업-공급망 금융 서비스, 즉 템퍼스 인터내셔널의 100% 자회사인 룽이싱컴퍼니에 있다는 점을 고려하면, 이 회사의 소액 대출 사업이 상장 기업에 기여했기 때문이다. 수년 동안 최소 50%의 이익을 냈고, 이번 반기 보고서에서 적자를 낸 것은 회사 이익의 주요 원천인 룽이싱(Rongyixing) 회사도 부채 위기의 영향을 받았다는 것을 의미합니다. 후자의 운영 능력은 자금 규모와 밀접한 관련이 있습니다. Tempus International은 보고서에서 거시 경제의 영향으로 인해 회사의 자금 조달 및 기타 진행이 예상보다 느리다고 밝혔습니다. 원래의 전략 레이아웃이 둔화되고 사업 확장이 제한되었으며 작년 같은 기간 동안 성과 비율이 떨어졌습니다.
템퍼스인터내셔널은 경쟁사의 몰락으로 큰 이익을 얻었지만, 경쟁사의 몰락으로부터 아무것도 배운 것이 없는 듯한 행보를 보이고 있다. 금일 템퍼스 인터내셔널은 자회사 중 9곳이 국제항공운송협회로부터 여객대리점 자격이 정지되었다고 발표했다. Tempus International이 변화하고 있는 새로운 것 Tempus Travel Group은 Shi Jin 사장이 직접 설립한 것으로, 이는 Tempus International이 관광 상품 판매를 촉진할 때 항공권에 대한 압박을 받는 문제에 직면하게 됨을 의미합니다. 항공권 사업을 통한 관광 상품은 관광 산업 개방을 추구하는 데 중요한 역할을 할 큰 도전에 직면하게 될 것입니다. 업계에서 Tempus International의 경우 IATA의 지원을 잃는 것은 큰 위기가 될 것입니다.