'조지 부시' 항공모함 완성 후 현역 '키티호크' 항공모함(CV-63)을 대체하고, 미래 미 해군 항공모함에 대한 경험을 축적하며 실험의 플랫폼을 제공할 예정이다.
"니미츠"급 항공모함은 미국이 1960년대에 설계하고 건조했기 때문에 미 해군은 1995년부터 차세대 항공모함 CVX의 설계 및 개발을 시작하기로 결정했습니다. 기술의 급속한 발전, 새로운 세기에는 전쟁이 과거와는 완전히 달라질 것인가?
이 때문에 항공모함의 설계도 완전히 새로운 발상이 되겠지만, 이로 인해 미 해군은 "니미츠"급 항공모함 중 마지막 항공모함인 CVN-77을 연구개발을 위한 "과도기" 항공모함으로 활용하기로 결정했다. CVX급 항공모함 관련 기술은?
CVN-77 항공모함은 'CVN-77'급 항공모함의 '니미츠' 기본 설계 및 구조(선체 및 동력 시스템 포함)를 그대로 유지한다. 그러나 향후 CVX급 항공모함에 사용되는 관련 기술은 CVN-77 항공모함에 통합, 시험 및 개선된 후 CVX급 항공모함에 사용됩니다.
새로 디자인된 섬 모양의 건물은 크기가 더 작고 외벽이 안쪽으로 기울어져 있다. 수많은 레이더와 다양한 종류의 통신 안테나가 모두 능동형 위상배열 다기능 안테나로 대체될 예정이다. 함교의 편평한 내벽에 내장되어 건물의 외관을 깨끗하고 매끄럽게 만들어주며, 스텔스 기능도 눈에 띕니다.
실제 상황에 따라 비행갑판을 단축하고, CVN-77, 정보전 능력 강화할 것?미 해군은 새로운 전투임무와 상용 컴퓨터 네트워크의 성공적인 경험을 바탕으로 새로운 전투지도 이념인 네트워크 중심전을 제안했다.
네트워크 - 중심전은 컴퓨터 네트워크를 활용하여 군대를 통합하는 것 전투지휘의 핵심은 네트워크를 이용하여 지리적으로 분산된 부대와 다양한 무기를 연결하여 정보 공유, 전장 역학의 실시간 파악, 의사결정 시간 단축, 의사결정 오류를 줄여 적에게 빠르고 정확한 공격을 가한다. ?연속 공격?다양한 유닛과 전투 플랫폼 간의 고속, 대용량, 장거리 실시간 데이터 교환이 특징입니다.
항공모함의 특수한 조건으로 인해 미래의 네트워크가 될 것은 확실하다. 네트워크 중심 전쟁의 중요한 부분이기 때문에 미 해군은 CVN-77을 그 중심에 배치하기로 결정한 것이다. 네트워크 중심 전쟁의 특징입니다.
CVN-77은 새로운 명령, 통신, 컴퓨터 및 제어 시스템(C4I)을 설계하고 장착할 예정입니다. CVN-77 항공모함은 광섬유 케이블을 사용하여 16개를 연결합니다. 선박 전체에 '통신 노드'를 설치해 시스템과 장비 간 대용량, 고속 통신 네트워크를 형성한다.
통합을 통해 다양한 정찰을 통해 얻은 오디오 정보, 영상 이미지, 데이터 정보를 수집할 수 있다. 다양한 전투 플랫폼 간에 장비를 즉시 전송하고 표시할 수 있습니까? 이 시스템에 필요한 하드웨어와 소프트웨어는 모두 기성 상용 제품을 사용하므로 정보의 하드웨어와 소프트웨어가 빠르게 발전할 것입니다. 산업화와 손쉬운 업데이트를 통해 항공모함의 정보전 능력을 적시에 향상시킬 수 있을까?
항공모함 자체의 정보 획득 능력을 향상시키기 위해 기존 E-2C 조기경보기 체계는 신형 조기경보체계는 협동전투프로세서, 데이터분배체계 등 첨단장비를 탑재하고, 경량·저전력 위상배열 통신안테나를 탑재해 정보 획득 및 전송 능력을 강화할 예정이다. ?
향후 항공모함 CVN-77과 CVX는 강력한 정보 지휘 센터가 되어 이전에 분산된 다양한 전투 플랫폼을 분산 탐지 및 공격 시스템으로 통합하여 함대의 전투 효율성을 크게 향상시킬 것이며, 항공모함 전투단이 해안에서 내륙 수천 킬로미터의 목표물까지 공격할 수 있을 뿐만 아니라 내륙 깊은 곳에 있는 지상군에 대공 방어도 제공할 수 있을까요?
다양한 유형의 항공모함을 연구하면서 항공모함 연구자들은 비행갑판의 배치가 함재기 항공기 운용의 효율성과 밀접한 관련이 있다는 사실을 알게 되었습니다. 이륙갑판과 평행해야 할까요, 아니면 둘 사이의 각도가 최대한 작아야 할까요?
항공모함은 항공모함 기반 항공기를 회수할 때 바람을 거슬러 항해해야 하기 때문에? 기반 항공기는 함선에 착륙하는데, 착륙갑판이 비행갑판의 경사갑판이기 때문에 항공모함과 다릅니다.
모선의 항로에 각도가 있는데, 항공모함 항공기가 갑판에 착륙할 때 측풍의 영향을 받게 되나요?
각도가 작을수록 측풍의 영향도 작아지는데요. 항공기를 선박에 착륙시켜 사고율을 줄이는 것이 얼마나 어려운가요? 작전 효율성을 보장하고 착륙갑판과 이륙갑판을 평행하게 조정하기 위해 우현에 1번 엘리베이터를 설치합니다. 선수 측면이 취소되고 2호 엘리베이터가 확대되어 교량 사이에 설치되었습니다. 선미 우현의 3호 엘리베이터가 취소되고 대신 중앙 축에 설치되었습니다. 비행갑판 앞 부분, 항공기 투석기 뒤 선미 좌현에 있는 4번 엘리베이터가 대신 비행갑판 꼬리 끝 중앙에 설치되었나요?
이것은 가능합니다. 가혹한 해상 조건에서 작전 안전성을 향상시킬 뿐만 아니라 부두에 정박할 때 보급품을 싣고 내릴 수 있는 넓은 통로를 제공함으로써 작전 효율성을 향상시키고 항공모함 운영자 수를 줄일 수 있습니다.
< p> 디플렉터 스크린(Deflector Screen)은 항공기 투석기의 필수 부속품으로, 후면에 순환 냉각수 파이프가 있는 고온에 견디는 고강도의 대형 평강판으로 구성되어 있습니다. p>현재의 디플렉터 스크린 플로우 스크린은 냉각 및 건립을 위해 해수를 이송하는 복잡한 파이프라인과 펌프 시스템을 가지고 있습니다. 플랫 디플렉터 스크린은 녹이 발생하기 쉽고 결함이 많을 뿐만 아니라 고온에 강한 강판입니다. 분출되어 많은 수리와 교체가 필요한 장비는 화씨 2300도의 항공기 가스를 견딜 수 없습니다.
새로운 디플렉터 스크린은 우주선이 지구로 돌아오는 것을 방지하는 데 사용되는 우주 타일 재료로 만들어집니다. .가벼워서 열을 빠르게 발산할 수 있어(오랜 시간 동안 화씨 온도를 견딜 수 있음) 복잡한 배관 및 워터 펌프 시스템이 필요하지 않을 뿐만 아니라 유지 관리도 용이합니다.
< p>항공모함의 운용 인원을 줄이기 위해 CVN77 항공모함은 자동화된 운용 장비와 장비를 최대한 사용합니다. 예를 들어 비행 갑판에 있는 항공모함 항공기에 폭탄을 장착하려면 현재 9개가 필요합니까? 향후 CVN77 항공모함은 "인간과 유사한 동작 기술" 원리를 기반으로 새로 개발된 유압식 리프팅 장비를 사용할 예정입니다. 이는 작업자의 손 움직임을 따라 항공기에 탄약을 장착함으로써, 현재 9명이 필요한 작업을 한 명의 조작자만 쉽게 할 수 있다?또한 CVN77 항공모함 갑판에는 다른 장비도 탑재되어 발사대 리프트를 갖춘 소형 갑판 구조물 설치를 연구한다. 전력계통 운영, 화재 예방 및 재난 통제, 기내식 공급 등 선박 운영 측면에서 항공모함 탑재 항공기의 적재 및 급유 절차를 단순화하기 위한 '코어 스테이션'을 형성하는 연료 공급 장치? 최대한 자동화하고, 이 모든 것이 항공모함 갑판 위와 아래의 운용인력을 줄이기 위해 이뤄지는 걸까요?
신형 항공모함의 레이더 단면적을 대폭 줄이기 위해서는, CVN77 항공모함은 니미츠급 항공모함 제작을 고려하고 있습니다. 30m 길이의 기존 교량은 2개의 짧은 새 교량으로 교체되었습니다. 하나는 비행갑판 우현 전면부에 설치되어 항공기 관련 작전을 담당합니다. 항공모함 항법은 비행갑판 우현 후면에 설치되어 항공모함 항공기의 이륙을 담당합니다. 선박 착륙과 관련된 작업은 에서 변경됩니다. 항공모함의 레이더 신호 특성을 줄이기 위해 사각형에서 다각형으로, 복합재료를 광범위하게 사용할 예정이다.
교량 상단에는 수많은 레이더와 통신 안테나가 탑재되어 있다. 능동형 위상배열 다기능 안테나는 모두 함교의 편평한 내벽에 내장 설치될 예정이다. 이 두 가지 개선 사항은 CVN77 항공모함의 레이더 운반 면적을 대폭 줄여 '준(準)'으로 만든다.
고기능 정보 시스템은 인력을 효율적으로 활용하고 장비 자동화 기능을 강화할 것이다. 따라서 CVN77 항공모함과 웨이예 CVX 항공모함의 핵심 연구개발 프로젝트이기도 하다.< /p>
CVN77 항공모함은 광섬유 케이블을 기반으로 함선 전체에 걸쳐 16개의 '통신 노드'를 연결해 시스템과 시스템을 구성하고, 장비와 장비 간 대용량, 간섭 없는 고해상도 통신 네트워크를 구성한다. 통합을 통해 오디오 정보와 영상 이미지를 통합할 수 있을 뿐만 아니라 컴퓨터 데이터와 정보를 즉시 전송하고 표시할 수 있습니다.
이 시스템에 필요한 소프트웨어와 소프트웨어는 모두 상용으로 사용됩니다. 정보 산업의 하드웨어와 소프트웨어의 빠른 속도를 따라잡을 수 있도록 상용 제품을 진열하고, 항공모함의 정보 시스템을 시기적절하게 업데이트하고 업그레이드하는 것이 쉬운가요?