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정화가 서양에 가는 조건 < /p>
1, 송원 이후 우리나라 해외교통의 발전은 정화항해의 토대를 마련했다 < /p>
당 이전의 대외교통은 이미 육로 위주라면 송에 입성한 후, 특히 남송에 이르면 획기적인 변화가 일어났다. 해외 교통 위주이다. 원대는 또 대외교통사의 새로운 국면을 개척했다. 이것은 다음과 같은 몇 가지 요인으로 인해 형성된 것이다. < /p>
첫째, 전국 경제의 중심이 남쪽으로 이동하고 강남 및 동남연해 지역 경제가 나날이 발달하여 해외 교통 발전을 위한 물질적 전제조건을 제공하였다. 당중엽 안사의 혼란 이후 북방 경제는 전쟁의 파괴로 불황이 극에 달했다. 남방 경제는 상대적으로 안정되어 어느 정도 발전을 이루었다. "5 대 10 국" 을 거쳐 북송 () 까지, 특히 송실남도 이후 전국 경제, 문화 중심이 황하 유역에서 장강 유역으로 옮겨갔고, 강남 () 과 동남연해 지역 경제는 전국의 경제 명맥이 되었다. < /p>
둘째, 과학기술상의 성과, 조선공예의 진보, 특히 나판 바늘 가이드가 항해에 적용돼 해외 교통 발전을 위한 기술 보증을 제공한다. 나침반의 응용은 배의 운행 속도를 가속화하고 이전보다 안전하여 우리나라의 해외 교통의 발전을 크게 촉진시켰다. 송선의 성능은 당선보다 크게 향상되었고, 송선은 당시 세계 선박의 선두에 있었다. < /p>
셋째, 육해 교통의 비중이 바뀌어 해외 무역의 발전을 촉진하면서 중외 교통에도 뚜렷한 변화가 생겼다. 남송편안강좌 이후 중서육로 교통은 거의 완전히 단절되고, 해로 교통은 전례 없이 발달하여, 시 선박 수입은 이미 국가의 중요한 재원이 되었다. 원나라 정부는 연이어 취안저우 광저우 온주 항주 경원 상해 수포 등 7 개 항구에 시 선박 리프팅 사를 설치해 해외 무역을 관리한다. 요컨대 해륙 교통비중의 변화로 송원 시대에는 중국이 남양 지역과 인도양을 통해 아랍지역으로 직통되는 해로가 원활해 상선 왕래가 잦았다. 동서해로의 원활한 소통은 후에 정화가 아랍 세계와 동아프리카로 항해한 기초이다. < /p>
2, 명초 국내 경제의 회복과 발전, 그리고 명성조 시대의 평화롭고 우호적인 대외개방정책 < /p>
국내 정책은 외국 정책을 결정하는 기초이며, 외국 정책은 국내 정책의 연속이다. 명홍무 시대 대외의 총원칙은 "해외 야만족국, 중국인을 위해 고생하는 나라가 있으니, 논의할 수 없고, 중국 환자를 위해서가 아니라, 툭하면 스스로 군대를 일으켜서는 안 된다" 는 것이다. < /p>
명성조는 외교적으로 대외 개방의 선린 우호 정책을 적극 추진했다. "두껍고 얇은" 정신을 고수하는 것 외에도 영락은' 선덕화, 유원인' 의 평화 우호외교 정책을 적극 추진한 것이다. 그 목적은 중화민족 문명을 해외에서 멀리 방송할 뿐만 아니라 외래문화의 유익한 성분을 흡수하는 것이다. 이른바' 항사자 찜질 선교는 해외 여러 나라에, 의리를 지도한다' 며 해외 각국과의 문화 연계를 강화하는 것이다. < /p>
경제적으로 조공 무역을 발전시키다. 이와 함께 대외개방 정책을 추진하기 위해 중요한 조치를 취해 시정사 제도를 회복하고 정식으로 수립했다. < /p>
명성조가 계승한 뒤 일련의 조치를 취해 전국정권을 초보적으로 통제하고 민심을 안정시켜 내부를 안정시켰다. 그러나 외국에서는 여전히 불안하다. 홍무말년 이후, 해로에 대한 해적의 차단으로 각국의 조공이 부족해 중국과 외국의 연락이 약화되고 명나라는 해외 여러 나라에서 위망이 낮아졌다.
명나라 정권의 교체, 해외 여러 나라가 아직 이해하지 못하여, 사절의 칙령이 필요하다. 그래서 명성조는 기본적으로 내부를 안정시킨 뒤 그의 외교 활동을 시작했다. 영락 초기의 잦은 외교 활동과 동남양 각국의 조공은 우리나라와 해외 각국의 연계를 강화하여 정화가 서양에 가는 길을 닦았다. < /p >