그 이유는 하나, 싸다.
기름을 절약한다고 말해야 하는데, 사실 위압을 아는 사람들은 2TR 2.7 이 1GR 의 4.0 유보다 더 비싸다는 것을 알고 있습니다. 이것은 게시물을 볼 수 있습니다. 。 。 이미 너무 많은 게시물이 설명되었고, 또 2TR 은 4AT, 1GR 은 5AT 입니다. 이 격차를 얕보지 마라, 기름 소비는 상하 1-2L 의 변동을 가질 수 있다.
동기 부여가 충분하다고 말하고 싶습니까? 이것도 수많은 포럼 수많은 게시물의 무수한 침의 결정체이다. 。 。 60KM 에서 소위 충분히 쓰는 것은 당신이 운전하는 것이 정말 온화하다고 말할 수 있을 뿐 아니라, 동력을 만들기 위해 일부러 액셀러레이터 감도를 높게 조절하기 위해 가져온 주행 중에 이리저리 뛰어다니는 느낌도 개의치 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 。 。 진짜 60KM 이후에는 쓸 만한 밑천도 없다. 。 。 고속으로 올라간다면. 。 。 에어컨을 다시 켜면. 。 。 너는 뚱뚱한 형이 시운전을 하는 것을 보러 갈 수 있다. 뚱뚱한 형이 말하는 것은 매우 예의 바르지만, 완전히 승합차이다.
크로스컨트리? 2700 에너지 오프로드? 이것은 확실히 농담이다. 제한 슬립 차동 부재, 그냥 개방의 일부, 썩은 길을 걸을 수 있습니다, 시뮬레이션 크로스 샤프트는 통과 할 수 없습니다, 혼자 야생 모래, 물 자연 교차 를 언급 할 수 없습니다. 。 。 사실 V93 은 이미 2700 을 터뜨릴 수 있다.
구성이 비슷한가요? 2700 을 사는 대부분의 중동판의 경우 그의 구성을 볼 수 있다. 。 。
하지만 이렇게 많은 것은 만족스럽지 못하지만, 모두가 사야 하는 것은 시장 인지도가 높기 때문이며, 어느 정도 썩은 시골길을 감당할 수 있고, 가격 문턱도 매우 낮기 때문이다. 현재 중동판 27 에서 가장 싼 것은 이미 바닥걸이 스페어 타이어로 중규 같은 차종으로 30W 초반 가격으로 이른바 거지판이다. 구성을 분명히 한 것은 90 년대의 산타나다. 。 。 물론 전기 차창이 있습니다. 。 。 고배란 40W 정도예요. 。 。 중규 4000 가장 싼 53.1W. 。 。 당신은 중국의 가난한 사람이 많다거나 부자가 10 여만 명이 넘는 차이가 있다고 말합니다. 사람들은 여전히 매우 경험이 있습니다. 。 。 이것은 단지 차 한 대일 뿐이다. 。 。