하드코어 오프로드 차량은 SUV 팬들의 마음 속에 늘 믿음 같은 존재였다. 차를 구입할 때 여러 가지 이유로 하나를 선택하기 어려울 수도 있지만, 볼 때마다 힘든 일이다. - 속도를 내는 코어 오프로드 차량, 늘 마음속으로 엄지손가락을 치켜세웁니다. 오프로드 문화가 심화되면서 앞으로 출시될 로에베 RX8, 닛산 투다 등 점점 더 많은 오프로드 차량이 시장에 넘쳐나기 시작했다. 빔'은 20만 위안 미만의 가격으로 출시되기 전부터 많은 관심을 끌었던 스타일의 오프로드 차량입니다.
그렇다면 이 두 모델 외에도 동일하게 주목할만한 동급 하드코어 SUV가 있을까요? 대답은 당연히 '예'입니다. 아래에서 마스터는 어떤 오프로드 SUV를 구입할 가치가 있는지 알아보도록 안내합니다.
마스터는 공간 크기, 오프로드 성능 및 기타 측면을 종합적으로 고려하여 모두가 비교할 수 있도록 위의 5개 자동차를 선택했습니다. Landwind X8, Yusheng S350, SAIC Maxus D90, Isuzu Nomad. mu-X, 하발 H9. 여러 측면에서 어느 것이 더 나은지 살펴 보겠습니다.
외모
외모의 미적 지향에 대해 백 명이 백 가지 의견을 가질 수 있지만, 결국 "사람마다 무와 푸른 채소에 대한 취향이 있다"고 할 수는 없다. 자세한 내용은 사진을 참고해주세요~
Landwind X8은 전형적인 '파운더' 오프로드 SUV 형태로 구형 모델에 비해 패셔너블한 요소가 더 많습니다. , 외관과 기질이 상당히 좋으며 시스템에는 LED 주간 주행 등이 기본으로 제공됩니다.
Yusheng S350은 크기는 크지만 전체적인 디자인은 상대적으로 둥글고 하드코어 SUV가 갖춰야 할 강인함이 조금 부족해 도시형 SUV 스타일에 더 가깝습니다.
맥서스 D90 역시 패션성과 투박함이 공존하는 모델이다. 거대한 차체에도 세련미와 역동성이 깃들어 있어 외관만 보면 그 세련미가 더욱 도시적이다. SUV.
노마드는 표준적인 '근육남' 하드코어 SUV 스타일을 갖추고 있으며, 사각 측면 라인과 '거대'한 전면 페이스가 전체적으로 매우 강인하고 근육질로 보입니다.
하발 H9은 여전히 그 어느때보다 키가 크고 강력하다. 전고 1.9m로 어떤 차 앞에도 우뚝 솟아 강력한 아우라를 풍긴다.
인테리어 소재
인테리어의 미학은 여전히 사람마다 다르며, 각자의 인테리어 스타일을 자세히 살펴보자.
차체 크기
5대 차량 중 맥서스 D90과 하발 H9은 중대형 SUV, 노마드와 유성 S350은 중형 SUV, 랜드윈드 X8은 소형 SUV다. 표에서 알 수 있듯이 차체 크기나 휠베이스를 막론하고 Maxus D90은 2950mm 휠베이스가 가져온 공간으로 인해 다른 모델이 경쟁하기 어려운 유일한 제품이기도 합니다. 8개의 좌석을 이용할 수 있는 자동차 모델이 있습니다. H9의 장점은 차체 높이에 비해 넉넉한 헤드룸에 있으며, 실내 공간 역시 상당히 넉넉하다.
그러나 하드코어 오프로드 차량인 만큼 휠베이스가 긴 차량은 오프로드 시 '바닥'에 빠질 가능성이 더 높습니다. 따라서 이러한 관점에서는 휠베이스가 가장 짧은 Yusheng S350이 유리합니다.
Passability
Passability는 오프로드 차량의 오프로드 강도를 테스트하는 중요한 지표입니다. 접근 각도, 이탈 각도 및 최소 지상고는 가장 직관적인 데이터입니다. 고려하다. 일반인의 관점에서 접근 각도와 이탈 각도는 차량의 앞쪽 끝과 뒤쪽 끝의 돌출 지점과 해당 바퀴 사이의 각도입니다. 값이 클수록 차량이 올라갈 수 있는 각도가 더 커집니다. 지상고가 높을수록 차량의 충격이 커질 확률은 더욱 낮아집니다.
표를 보면 4대의 자동차의 데이터가 크게 다르지는 않지만 모두 일반 SUV보다 조금 더 강한 것을 알 수 있습니다. 그 중에서도 Yusheng S350의 이탈각이 상당히 유리하고, 접근각 수치도 나쁘지 않은데, 지상고도 좋아 5대 차량 중 주행성이 가장 좋습니다.
섀시 분석
사륜구동 시스템의 분류는 이전 글에서 자세히 설명하였으므로 여기서는 반복하지 않겠다. 이에 반해 랜드윈드 X8과 노매드는 파트타임 4륜 구동 시스템을 사용하는데, 이는 안정성과 견고함, 내구성이 뛰어나지만 수동 모드 전환이 필요하고 구조도 더 복잡하다. 트랜스퍼 케이스에는 토크 증폭 기어가 장착되어 있으며 X8은 최대 2배, Nomad는 최대 2.48배 증폭할 수 있습니다.
나머지 3개 모델은 시의적절한 사륜구동을 사용하는데, 이는 전달 효율이 높고 변속기 소음이 적지만, 리어 액슬에 동력을 50% 미만만 전달할 수 있어 고강도 오프에는 적합하지 않다. -도로.
5대 차량 중 Landwind X8만이 전체 시리즈에서 차동 잠금 장치를 표준 장비한다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 그리고 모든 시리즈에는 일반 내장형 차동 잠금 장치보다 더 안정적인 Eaton 차동 잠금 장치가 장착되어 있습니다.
동력 시스템
파워트레인은 차량 모델이 많기 때문에 하나하나 소개하지는 않겠습니다. 일반적으로 일반 포장도로의 경우 파워트레인은 가장 강력한 출력과 가장 선형성을 갖춘 H9의 가솔린 버전이 가장 편안하지만 거대한 차체를 당기기 시작하면 여전히 상대적으로 뚱뚱합니다. 언덕을 오를 때 지속적인 출력이 필요한 일부 오프로드 장면에는 높은 출력과 강력한 토크를 갖춘 3.0T 노마드가 가장 적합하다.
5개 모델 중 SAIC Maxus D90은 가솔린 버전만 출시된다는 점은 언급할 만하다. 디젤 차량이 가져다주는 높은 신뢰성과 강력한 토크 출력 경험을 누릴 수 없지만 전체적인 출력은 그렇지 않다. 나쁘네요. 노마드의 경우 전 시리즈 중 디젤 모델만 출시되기 때문에 디젤이 제한되는 지역에서는 즐기지 못할 수도 있습니다.
종합 요약:
위의 5개 모델은 모두 각자의 특성을 지닌 오프로드 SUV입니다. 그 중 더 나은 모델은 없으며, 사람마다 더 적합한 모델이 있습니다. 오프로드에 대한 다양한 요구 사항은 모두 동일하지 않으므로 마스터는 모든 사람을 위해 각 자동차의 특성을 간략하게 요약합니다.
Landwind X8: RMB 119,900-151,900의 가격으로 가격이 상대적으로 저렴하며 모든 시리즈에는 Eaton 차동 잠금 장치가 표준으로 장착되어 있어 견고하고 내구성이 상대적으로 낮은 베테랑에게 적합합니다. 적당한 오프로드를 좋아하는 예산.
Yusheng S350: 가격은 RMB 122,800~166,800입니다. 중형 SUV로서 가격 대비 성능은 여전히 뛰어나지만 모양은 도시형 SUV에 가깝고 저속 안정성도 좋습니다. 적절한 오프로드 기능은 저예산 가족과 가벼운 오프로드 및 오프로드 주행을 모두 할 수 있는 재향군인에게 적합합니다.
맥서스 D90 : 가격은 156,700~266,300으로 중대형 SUV로서 같은 가격으로는 거의 따라잡기 힘든 2950mm의 크기로 고객이 자유롭게 커스터마이징이 가능하다. 5, 7 또는 8개의 좌석과 공간은 매우 크지만 오프로드 성능은 상대적으로 약합니다.
Nomad: RMB 178,800~268,800의 가격으로 전체 시리즈에는 디젤 버전만 있으며, 특히 디젤 제한이 있는 지역에서는 차량 자체가 비교적 좋은 연료 소비량과 공간을 갖추고 있습니다. 오프로드 기능도 뛰어납니다.
Haval H9: RMB 199,800~RMB 277,800의 가격으로 차량의 내부 공간, 외관, 편안함 모두 좋지만 제어력과 출력은 보통 수준이며 연료 소비량은 항상 큰 비판을 받아왔습니다.